냉매

누구나 체계적으로 오일을 교체하지만 냉각 시스템의 유체 교체에 대해 기억하는 사람은 거의 없습니다.

자동차 정비 비용이 많이 들기 때문에 운전자는 검사 범위를 제한합니다. 그리고 이 유체는 엔진과 냉각 시스템의 내구성에 큰 영향을 미칩니다.

냉각 시스템의 유지 관리는 유체 레벨과 유동점을 확인하는 것으로 제한되는 경우가 많습니다. 레벨이 정확하고 어는점이 낮으면 많은 기계공이 냉각수에 다른 매우 중요한 특성이 있다는 사실을 잊어버리고 거기서 멈춥니다. 또한 거품 방지 및 부식 방지 첨가제도 포함되어 있습니다. 서비스 수명은 제한되어 있으며 시간이 지남에 따라 시스템 기능 및 보호가 중단됩니다. 그 이후의 시간(또는 마일리지) 수행되는 교체는 차량 제조업체와 사용된 오일에 따라 다릅니다. 유체 교체를 무시하면 높은 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 부식으로 인해 워터 펌프, 헤드 개스킷 또는 라디에이터가 손상될 수 있습니다.

현재 일부 회사(예: Ford, Opel, Seat)는 서비스 수명 동안 유체를 교체할 계획이 없습니다. 그러나 몇 년, 예를 들어 150만 년이 지나면 아프지 않을 것입니다. km, 유체를 새 것으로 교체하십시오.

중요한 유동점

오늘날 생산되는 대부분의 냉각수는 에틸렌 글리콜 기반입니다. 유동점은 증류수와 혼합하는 비율에 따라 달라집니다. 액상을 구매할 때 바로 사용할 수 있는 제품인지, 증류수에 섞어서 사용하는 농축액인지 주의 깊게 살펴보세요. 우리 기후에서는 농도가 50% 이상입니다. 이러한 비율을 사용하면 어는점이 약 -40°C이기 때문에 필요하지 않습니다. 액체 농도를 더 높일 필요는 없습니다(비용만 증가할 뿐입니다). 또한 30% 미만의 농도는 사용하지 마십시오. (온도 -17°C) 적절한 부식 방지 기능이 없기 때문에 여름에도 마찬가지입니다. 냉각수 교체는 간단해 보이는 작업이 오히려 복잡해질 수 있으므로 서비스 센터에 맡기는 것이 가장 좋습니다. 게다가, 오래된 액체를 어떻게 처리할지 걱정할 필요도 없습니다. 유체를 바꾸는 것뿐만 아니라 라디에이터뿐만 아니라 엔진 블록에서도 나오므로 다양한 액세서리의 미로에 숨겨져 있는 특수 나사를 찾아야 합니다. 물론, 나사를 조이기 전에 알루미늄 씰을 교체해야 합니다.

액체뿐만 아니라

유체를 교체할 때 온도 조절 장치도 교체하는 것을 고려해야 합니다. 특히 몇 년 또는 수만 년 된 경우에는 더욱 그렇습니다. km의 실행. 추가 비용은 적으며 PLN 50을 초과해서는 안 됩니다. 반면에 냉각수 교체 비용은 일반적으로 PLN 50~100에 냉각수 비용을 더한 비용(리터당 PLN 5~20)입니다.

대부분의 냉각 시스템은 시스템 자체에서 공기를 제거하므로 환기가 필요하지 않습니다. 냉각 후 남은 것은 레벨을 채우는 것뿐입니다. 그러나 일부 디자인에는 통풍 절차(머리 근처 또는 고무 튜브에 통풍구)가 필요하며 설명서에 따라 수행해야 합니다.

냉각수 교체 빈도 선택 현재 생산되는 자동차
포드	교환되지 않음
혼다	10년 또는 120km
Opel	교환되지 않음
푸조	5년 또는 120km
좌석	교환되지 않음
Skoda	5년 무제한 마일리지