전자 Q2

이는 일반적인 전방 언더스티어를 줄이고 코너링을 개선하며 보다 일반적으로 보다 즐거운 "열성적인" 운전 느낌을 제공하는 시스템입니다.

이 시스템은 2년 볼로냐 모터쇼에서 Alfa 2006 및 GT 차량에 소개된 Q147와 혼동되어서는 안 됩니다. 후자는 실제로 TorSen 유형의 기계식 제한 슬립 차동 장치로 구성되어 있으며 이는 MiTo 및 08 제품군의 MY159 모델(Sportwagon, Brera, Spider)에서 볼 수 있는 시스템과 매우 다릅니다. 이름에서 알 수 있듯이, 전자적으로 제어됩니다.

Q2와 새로운 Electronic Q2는 기본적으로 위에서 말했듯이 일반적인 전륜 구동 언더스티어를 제한하는 공통 기능을 가지고 있습니다. 실제로 기존 유형의 차동 장치는 모든 조건에서 두 개의 구동 휠에 동일한 양의 토크를 전달하지만, 횡방향 하중 전달로 인해 "가벼워진" 내부 휠이 제공하는 견인력 부족을 억제할 만큼 충분하지 않은 경우가 많습니다. .

반면, Q2는 안쪽 휠이 견인력을 잃기 시작하면 바깥쪽 휠에 더 많은 토크를 전달하여 노즈가 넓어지는 경향을 줄여 코너링 속도를 더 빠르게 할 수 있습니다. Q2 변속기의 향상된 성능은 차량의 전자 제어 시스템의 개입도 지연시켜 운전의 즐거움을 향상시킵니다.

마지막으로 전자식 Q2는 ESP 제어 장치에 의해 적절하게 제어되는 브레이크 시스템에 작용하여 위의 Torsen과 같은 제한된 슬립 차동 장치와 매우 유사한 도로 동작을 생성합니다. 특히, 코너링 가속 조건에서 앞 브레이크 시스템을 담당하는 제어 장치는 내부 림에 따라 작동하여 외부 림의 견인력을 증가시키며, 이는 더 많은 "부하"를 가해 그와 완전히 유사한 동작으로 이어집니다. 전통적인 Q2의.