Volkswagen Transporter 차량의 모델 범위 개요

내용

Volkswagen Transporter 범위의 진화 및 개요
폭스바겐 T6 2017

최초의 민간 미니버스는 1950년 폭스바겐에서 생산되었습니다. 네덜란드인 Ben Pon이 디자인한 Volkswagen T1은 Transporter 모델 범위의 토대를 마련했습니다.

Volkswagen Transporter 범위의 진화 및 개요

최초의 폭스바겐 트랜스포터(VT) 미니버스는 1950년에 조립 라인에서 출고되었습니다.

폭스 바겐 T1

최초의 폭스바겐 T1은 볼프스부르크에서 생산되었습니다. 최대 850kg의 운반 능력을 가진 후륜 구동 미니 버스였습니다. 1950명을 태울 수 있으며 1966년부터 1년까지 생산되었습니다. VT4505의 크기는 1720x2040x2400mm이고 휠베이스는 1.1mm입니다. 1.2단 수동 기어박스가 장착된 미니버스에는 1.5, XNUMX 및 XNUMX리터의 XNUMX개 엔진이 장착되었습니다.

최초의 폭스바겐 T1 미니버스는 1950년에 조립 라인에서 출고되었습니다.

폭스 바겐 T2

최초의 VT2는 1967년 하노버 공장의 조립 라인에서 출시되었습니다. 전작의 개량형이었습니다. 객실이 더 편안해졌고 앞 유리가 단단해졌습니다. 리어 서스펜션의 디자인이 변경되어 눈에 띄게 더 안정적입니다. 엔진 냉각은 공기로 남아 있었고 부피가 증가했습니다. VT2에는 1.6, 1.7, 1.8 및 2.0 리터의 네 가지 유형의 전원 장치가 설치되었습니다. 구매자의 선택에는 XNUMX단 수동 또는 XNUMX단 자동 변속기가 제공되었습니다. 치수와 휠베이스는 변경되지 않았습니다.

Volkswagen T2는 견고한 앞 유리와 향상된 서스펜션을 얻습니다.

폭스 바겐 T3

VT3의 생산은 1979년에 시작되었습니다. 후면에 장착된 공랭식 엔진을 탑재한 마지막 모델이었습니다. 차의 크기를 변경했습니다. 크기는 4569x1844x1928mm이고 휠베이스는 2461mm로 늘어났습니다. 또한 차의 무게는 60kg입니다. 모델 범위는 1.6~2.6리터 용량의 가솔린 엔진과 1.6~1.7리터 용량의 디젤 엔진으로 완성되었습니다. 두 가지 수동 변속기 옵션이 제공되었습니다(XNUMX단 및 XNUMX단). XNUMX단 자동변속기를 장착하는 것도 가능했다.

폭스바겐 T3 - 마지막 공랭식 버스

폭스 바겐 T4

4년에 생산이 시작된 VT1990는 앞 엔진뿐만 아니라 전륜 구동에서도 이전 모델과 달랐습니다. 리어 서스펜션이 더 콤팩트 해졌으며 추가 스프링 쌍이 있습니다. 그 결과 차량의 적재 높이가 감소했을 뿐만 아니라 바닥에 가해지는 하중도 감소했습니다. VT4의 운반 능력은 1105kg에 달했습니다. 치수는 4707x1840x1940mm로, 휠베이스 크기는 최대 2920mm로 증가했습니다. 2.4 및 2.5 리터의 디젤 장치가 미니 버스에 설치되었으며 후자에는 터보 차저가 장착되었습니다. 버전은 자동 XNUMX단 및 XNUMX단 수동 기어박스와 함께 제공되었습니다. VT4는 가장 많이 구매된 폭스바겐 미니버스가 되었으며 2003년까지 러시아를 포함한 거의 모든 유럽 국가에서 판매되었습니다.

Volkswagen T4는 앞 엔진뿐만 아니라 전륜 구동에서도 이전 모델과 달랐습니다.

폭스 바겐 T5

VT5의 생산은 2003년에 시작되었습니다. 이전 모델과 마찬가지로 엔진은 전면 가로에 위치했습니다. VT5는 전륜 구동 및 전륜 구동 버전으로 생산되었으며 터보차저가 장착된 1.9, 2.0 및 2.5리터 디젤 엔진이 장착되었습니다. 5 단 및 4892 단 수동 변속기 또는 1904 단 자동 변속기가 차량에 설치되었으며 기어 변속 레버는 스티어링 칼럼 오른쪽 전면 패널에 있습니다. VT1935의 크기는 3000x5xXNUMXmm이고 휠베이스는 XNUMXmm입니다. VTXNUMX는 여전히 생산되고 있으며 유럽과 러시아 모두에서 큰 수요가 있습니다.

Volkswagen T5는 여전히 생산되고 있으며 유럽 및 러시아 구매자들 사이에서 큰 수요가 있습니다.

전 륜구동 Volkswagen Transporter의 장점

XNUMX세대부터 VT는 전륜구동과 전륜구동 버전으로 생산되기 시작했다. 사륜구동의 장점은 다음과 같습니다.

높은 신뢰성과 좋은 취급.
투과성 증가. 전 륜구동 VT 휠이 덜 미끄러집니다. 노면의 질은 차량의 움직임에 큰 영향을 미치지 않습니다.
오토메이션. VT의 사륜구동은 필요에 따라 자동으로 켜집니다. 대부분의 경우 미니버스는 하나의 다리만 사용하므로 상당한 연료 절감 효과가 있습니다.

폭스바겐 T6 2017

VT6는 2015년 말 암스테르담에서 열린 자동차 전시회에서 처음으로 일반 대중에게 선보였으며 2017년에는 러시아에서 판매가 시작되었습니다.

2017년 폭스바겐 T6는 러시아에서 판매되기 시작했습니다.

기술 혁신

2017년 모델의 변경 사항은 자동차의 대부분의 구성 요소와 부품에 영향을 미쳤습니다. 우선 외모가 달라졌다.

라디에이터 그릴의 모양이 변경되었습니다.
전면 및 후면 조명의 모양이 변경되었습니다.
전면 및 후면 범퍼의 모양이 변경되었습니다.

살롱이 더욱 인체공학적으로 변했습니다.

바디 컬러 인서트가 전면 패널에 나타났습니다.
캐빈이 더 넓어졌습니다. 가장 키가 큰 운전자도 운전대 뒤에서 편안함을 느낄 것입니다.

살롱 및 대시 보드 Volkswagen T6가 더욱 편안해졌습니다.

차량은 3000mm와 3400mm의 두 가지 휠베이스 옵션으로 제공됩니다. 엔진 선택의 폭이 넓어졌습니다. 구매자는 1400~2400rpm의 토크와 82, 101, 152 및 204hp의 출력을 가진 XNUMX개의 디젤 장치와 XNUMX개의 가솔린 장치 중에서 선택할 수 있습니다. 와 함께. 또한 XNUMX단 및 XNUMX단 수동 또는 XNUMX단 자동 DSG 기어박스를 설치할 수 있습니다.

새로운 시스템 및 옵션

VT6에서는 차량에 다음과 같은 새로운 시스템과 옵션을 장착할 수 있게 되었습니다.

운전자가 차량 앞과 뒤의 거리를 제어하는 데 도움이 되는 전자 시스템 프론트 어시스트(Front Assist);
프론트 어시스트는 운전자가 거리를 제어할 수 있도록 도와줍니다.
비상시 긴급 제동을 제공하는 도심 긴급 제동 기능;
승객의 안전을 크게 향상시키는 측면 에어백 및 커튼 에어백의 존재;
구매자의 요청에 따라 설치되고 0 ~ 150km / h의 속도로 작동하는 크루즈 컨트롤 시스템;
운전자의 도움 없이 미니버스를 평행 또는 수직으로 주차할 수 있는 일종의 "주차 자동 조종 장치"인 주차를 용이하게 하는 파크 어시스트 시스템.

폭스바겐 T6의 장단점

Volkswagen T6 모델은 꽤 성공적이었습니다. 전문가의 주요 이점은 다음과 같습니다.

Volkswagen 엔지니어는 운전자의 희망을 고려했습니다. VT5의 모든 장점은 새 모델에서 보존되었을 뿐만 아니라 최신 전자 장치로 보완되어 도시 운전자의 삶을 크게 단순화합니다.
다양한 VT6 버전을 통해 구매자는 필요와 기능에 따라 미니 버스를 선택할 수 있습니다. 안에 구성에 따라 가격은 1300에서 2 루블까지 다양합니다.
이전 모델에 비해 연료 소비가 눈에 띄게 줄었습니다. VT5에 필적하는 출력으로 도시 조건에서 2.5리터(100km당), 고속도로에서 운전할 때 4리터 감소했습니다.

물론 VT6에도 단점이 있지만 그 중 거의 없습니다.

대시 보드의 바디 컬러 플라스틱 인서트는 특히 바디가 매우 밝은 경우 항상 조화롭게 보이지는 않습니다.
파란색 인서트는 검정색 Volkswagen T6 패널과 잘 어울리지 않습니다.
지상고가 줄어들어 165mm에 불과해 국내 도로에서는 상당한 단점이다.

소유자 리뷰 Volkswagen Transporter

가족 보충과 관련하여 Polo를 Transporter로 변경하기로 결정했습니다. 앞으로 이 안정적이고 편안한 미니밴에 매우 만족했다고 말할 것입니다. 운송업자는 온 가족이 함께하는 장거리 여행에 적합합니다. 어린 아이들과의 긴 여행에서 모두가 행복했고 모두가 편안했습니다. 러시아 도로에도 불구하고 자동차는 완벽하게 작동합니다. 서스펜션은 에너지 집약적입니다. 매우 편안하고 부드럽고 편안한 좌석. 기후 제어는 훌륭하게 작동합니다. 물건을 실을 수 있는 공간이 많습니다. 차를 다루는 것은 긍정적인 감정만을 불러일으킨다. XNUMX단 박스는 그 자체로 잘 입증되었습니다. 치수에도 불구하고 차는 XNUMX% 느껴집니다. 만재 상태에서도 기동성이 뛰어납니다. 자동차는 매우 경제적으로 연료를 소비하며, 이는 의심할 여지 없이 장거리 여행을 장려합니다.
Vasya
https://review.am.ru/review-volkswagen—transporter—6e249d4/

안녕하세요, 오늘 저는 Volkswagen Transporter 디젤 102 l / s에 대해 이야기하고 싶었습니다. 역학. 9인승 차체는 보통의 노멀 미니버스다. 몸에 대한 불만은 없습니다. 살롱 패널은 모든 기기를 잘 볼 수 있는 편리한 위치에 있으며 모든 것이 제자리에 있습니다. 반복합니다. 9곳이 매우 편리하게 위치해 있습니다. 소음 차단은 물론 다소 약하고 휘파람 소리가 나고 몸체가 범프에서 약간 삐걱 거리지 만 도어의 경첩과 고무 밴드와 양동이로 모든 마찰 표면에 윤활유를 바르면 쉽게 제거되고 문제가 해결됩니다. 물론 스토브는 추운 날씨에 대처하지 못하지만 이것도 추가로 넣으면 해결됩니다. 중요한 에어컨이 있습니다. 엔진은 유지 보수가 용이하지 않은 위치에 있지만 거기에 삽입할 다른 방법이 없습니다. 또한 그렇지 않은 경우 webasto를 설치해야합니다. 그렇지 않으면 겨울철 공장에 문제가 발생하고 추운 날씨에 엔진이 변형되지 않습니다. 역학과 결합하여 충분한 마력. 견딜 수 있는 실행, 그들의 작은 문제를 꺼내지만 그것은 제거됩니다. 또한 밴에서 미니 버스로 변경 사항이 많으므로 자동차 수요가 많으므로 조심하십시오.
자하
http://otzovik.com/review_728607.html

아주 좋은 차! 나는이 폭스 바겐을 몇 년 동안 운전했고 내 선택을 결코 후회하지 않았습니다. 밴은 매우 좋고 넓고 편안하며 가장 중요한 것은 가격이 그렇게 높지 않다는 것입니다. 대부분의 소유자 리뷰는 대부분 긍정적이며 모든 리뷰에 절대적으로 동의합니다. 이 차를 오랫동안 운전하고 싶습니다. 농업,화물 운송에 종사하는 사람들에게이 차를 추천합니다. 그는 일광 욕실을 약 8 리터 조금 먹습니다. 백 동안.
http://www.autonavigator.ru/reviews/Volkswagen/Transporter/34405.html