VAZ 2106의 속도계 정보 : 선택에서 수리까지
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모든 자동차에서 이동 속도는 속도계라는 특수 장치로 측정됩니다. VAZ 2106에는 서로 다른 해에 두 가지 유형의 장치가 설치되었으므로 소유자는 속도계 확인 및 수리와 관련하여 종종 질문을 할 수 있습니다.
속도계 VAZ 2106
모든 자동차의 속도계는 현재 속도를 결정하는 장치입니다. 또한 운전자의 편의를 위해 차량이 조립라인에서 출고된 순간부터 차량의 전체 주행거리를 동시에 기록하여 마지막 날의 주행거리를 표시해 줍니다.
"XNUMX"에 대한 속도계의 주요 특징:
- 0에서 180km/h까지의 판독값;
- 측정 속도 - 20 ~ 160km/h;
- 기어비 - 1:1000.
이 장치는 케이스에 들어 있습니다. VAZ 2106의 계기판에 속도계를 장착하고 필요한 경우 제거하는 것이 가장 편리합니다.
현대식 속도계의 첫 번째 프로토타입이 1500년대에 레오나르도 다빈치 자신에 의해 만들어졌다는 사실이 궁금합니다. 이 장치는 말이 끄는 마차의 속도를 측정하는 데 사용되었습니다. 그리고 자동차에는 1901년에야 속도계가 설치되기 시작했습니다.
속도계는 무엇입니까
1901년 이후 XNUMX년이 넘는 세월이 흘렀습니다. 이 기간 동안 자동차의 디자인 기능뿐만 아니라 속도계 자체도 변경되었습니다. 오늘날 주행 거리를 고정하고 주행 속도를 측정하기 위한 모든 자동차 장치를 두 가지 주요 유형으로 나누는 것이 일반적입니다.
- 기계적 작용;
- 전자.
VAZ 2106의 기계 장치는 드럼 유형만 가능합니다. 즉, 휠셋의 회전 속도에 따라 회전하는 특수 드럼에 표시기가 적용됩니다. 즉, 기어 박스의 보조 샤프트와 장치가 기계적으로 연결되어 있습니다.
전자 속도계에는 이러한 연결이 없습니다. 현재 이동 속도에 대한 데이터는 현재 정보를보다 정확하게 읽는 것으로 간주되는 속도 센서에서 가져옵니다.
속도계는 왜 거짓말을합니까?
사실, 가장 현대적인 자동 속도계도 실제 속도 표시기를 왜곡할 수 있습니다. 기본적으로 문제는 장치의 보정 또는 기동 중 다른 샤프트 작동의 차이와 관련이 있습니다.
운전자는 VAZ 2106에서 속도계의 "기만"에 대한 주된 이유가 디스크와 고무의 크기라는 것을 알아야합니다. 기계 휠의 전체 직경이 클수록 드라이브 샤프트의 1회전에서 "XNUMX"이 이동하는 거리가 커집니다. 따라서 장치에 더 많은 마일리지가 표시됩니다.
비디오 : 속도계가 누워 있습니다-분해, 치료
통계에 따르면 VAZ 2106의 속도계는 5–10km / h에서 "거짓말"합니다. 제조업체가 일반적으로 장치의 보정을 약간 과소평가하여 장치가 실제보다 약간 낮은 판독값을 표시하는 것은 이 기능 때문입니다.
VAZ 2106용 기계식 속도계
기계 장치는 작업의 본질이 자동차 요소 간의 연결에 있기 때문에 가능한 한 단순한 것으로 간주됩니다. 따라서 VAZ 2106의 기계 장치는 속도계 바늘을 기어 박스의 출력 샤프트에 연결하는 원리로 작동합니다. 기어박스 자체는 윤축의 회전으로부터 구동력을 받습니다. 따라서 화살표는 자동차 바퀴에서 에너지를 받고 계기 눈금에 해당 값을 반영합니다.
"six"수동 변속기의 캐비티에는 기어가 장착되는 출력 롤러가 있습니다. 기어는 이동 중에 이 롤러에서 회전하고 장치의 케이블에 닿습니다. 케이블은 보호에 싸인 강한 케이블입니다. 케이블의 한쪽 끝은 이 기어의 구멍에 장착되고 다른 쪽 끝은 속도계에 연결됩니다.
오류
기계식 속도계는 작동 중 오작동을 식별하고 오작동을 진단하기 쉽기 때문에 좋습니다. 일반적으로 가능한 모든 오작동은 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
- 속도계는 자동차의 실제 속도를 표시하지 않습니다.
- 장치의 드라이브 부분에서 많은 소음이 발생합니다.
이러한 오류의 원인은 다음과 같습니다.
- 속도계 자체의 일반적인 오작동 - 이 경우 장치를 교체하지 않고는 할 수 없습니다.
- 플렉시블 샤프트 엔드 너트를 풉니다. 거친 도로에서 운전하는 과정에서 너트를 풀 수 있습니다. 속도계가 올바른 데이터를 표시하도록 완전히 조이십시오.
- 체크포인트에서 유연한 롤러가 파손되었습니다. 이 부품을 교체해야 합니다.
- 로프 손상. 무결성을 복원하는 것은 불가능하며 변경해야합니다.
VAZ 2106 기계식 속도계의 고장 통계를 보면 더 많은 결함이 케이블과 관련되어 있으며 케이블을 교체해야만 제거할 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다.
수리 작업
기계식 속도계의 성능을 재개하려면 다음이 필요합니다.
- 납작하고 얇은 날이 있는 스크루드라이버;
- 구절;
- 렌치;
- 직경 특성이 최대 0.5mm이고 길이가 최대 2m인 강선.
- 새 드라이브 케이블.
VAZ 2106 기어박스의 드라이브 부분은 차량 하단에 장착되어 있으므로 수리를 위해 구덩이나 육교를 사용해야 합니다.
작업 순서는 다음과 같습니다.
- 차 아래로 기어가기 편리한 위치에 차를 단단히 고정하십시오.
- 음극 배터리 단자에서 케이블을 분리하십시오.
- 스크루 드라이버로 플라스틱 가장자리를 들어 올리고 래치를 눌러 캐빈의 계기판을 제거하십시오.
- 속도계 장치에 케이블을 고정시키는 너트를 푸십시오.
- 새 와이어를 너트에 묶습니다.
- 기어박스 하우징에 케이블을 고정하는 너트를 풉니다.
- 상자에서 케이블을 분리합니다.
- 케이블을 몸쪽으로 당기고 너트에 묶인 가이드 와이어가 케이블을 대체하도록 차 밖으로 빼냅니다.
- 새 케이블을 설치하기 전에 "SHRUS" 또는 "Litol"로 케이블을 윤활해야 합니다.
- 전선을 따라 새 케이블을 당긴 다음 전선을 제거합니다.
- 모든 추가 단계를 수행하여 케이블을 역순으로 고정하십시오.
따라서 케이블 교체에는 최대 XNUMX분이 소요될 수 있습니다. 다른 모든 경우에는 속도계 장치 자체를 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 올바른 작동을 위해 기계 장치만 설치할 수 있습니다.
비디오: DIY 수리
전자 속도계
차량의 전기화 경향은 국내 자동차 산업에도 영향을 미쳤다. 보다 현대적인 VAZ 2107 자동차에는 전자 속도계가 이미 공장에 설치되어 있습니다.
이 장치는 수동변속기의 출력축에 자석이 부착되어 있다. 또한 속도계에는 전자 장치가 있으므로 원주를 따라 회전하는 자석이 장치 옆을 지나가고 바퀴의 회전 속도에 대한 신호를 전송합니다. 즉, 자석이 센서 역할을 합니다. 차례로 블록은 알고리즘에 따라 자동차의 실제 속도를 계산하고 데이터를 자동차의 디지털 장치로 전송합니다.
전자 속도계는 자석의 작동으로 인해 0km / h에서 속도 판독 값을 읽을 수 있기 때문에 기계식 속도계보다 더 정확하다고 믿어집니다.
오류
전자 장치 작동의 오작동은 일반적으로 다음과 같은 원인으로 인해 발생합니다.
- 전자 표시기 손상;
- 센서 오작동 (자석);
- 자석과 전자 장치 사이의 접촉 불량 또는 접촉 불량.
차례로 이러한 오작동으로 인해 속도계가 강하게 "거짓말"하기 시작하고 표시가 깜박이고 속도에 대한 잘못된 정보가 표시됩니다.
진단 및 수리
테스터와 오실로스코프 (또는 스캐너) 형태의 특수 장비가 필요하기 때문에 전자 장치의 기능을 기계적 장치보다 복원하는 것이 조금 더 어려울 것입니다. 또한 미리 준비해야 합니다.
- 필립스 날이 있는 스크루드라이버;
- 납작하고 얇은 날이 있는 스크루드라이버;
- 렌치 세트.
대부분의 경우 전자 속도계 작동 문제는 단자에 습기 나 먼지가 묻어서 발생합니다. 따라서 진단은 접점 연결 검사부터 시작해야 합니다.
또한 접점이 깨끗하면 더 자세한 진단 및 수리를 진행할 수 있습니다.
- 절연 손실이나 꼬임이 있는지 배선을 검사하십시오. 필요한 경우 전선을 유사한 전선으로 교체해야 합니다.
- 속도 측정 시스템에서 작동하는 모든 요소의 작동을 확인하는 테스터. 작동하는 모션 센서는 최소 9V의 전압과 4~6Hz의 주파수를 제공해야 합니다. 그렇지 않으면 센서를 새 것으로 교체해야 합니다(장치를 소켓에 삽입).
- 오실로스코프는 센서와 장치 사이의 신호 강도를 확인합니다.
비디오: 속도계를 빠르게 확인하는 방법
따라서 전자 속도계의 수리는 모든 구성 요소와 배선이 정상이면 교체가 필요하기 때문에 완전한 교체로만 구성될 수 있습니다. 장치 변경은 쉽습니다. 대시보드를 고정 해제하고 이전 속도계의 패스너를 푸십시오.
계기판을 제거하는 방법은 Murzilka에 설명되어 있습니다. 요컨대, 바닥에서 두 개의 걸쇠, 제조 연도에 슬롯을 통해 칼로 잡고 위에서 하나의 선반을 잡고 속도계에서 케이블을 풀어야 할 가능성이 큽니다. 이제 깔끔한 것이 전선에 매달려 있습니다. Murzilka에 대해 더 알아보십시오.
따라서 "six"에는 공장에서 기계식 또는 전자식 속도계가 장착되어 있으며 각 속도계는 거의 실패하지 않습니다. 일반적으로 이러한 장치의 모든 고장은 견고한 서비스 수명 및 요소의 자연스러운 마모와 관련이 있습니다.
