새 타이어와 마모 된 타이어 : 장단점
새 타이어가 필요합니까, 아니면 중고 타이어로 살 수 있습니까? 크기와 특성에 따라 50에서 수백 달러에 이르는 심각한 비용입니다. 정말 그렇게 많이 쓸 필요가 있을까?
맑은 날씨에만 타는 경우 대답은 '아니오'입니다. 진실은 이상적인 조건, 즉 맑고 건조한 날씨에서는 트레드가 최소화된 마모된 타이어면 충분하다는 것입니다. 어떤 의미에서 이것은 마모가 많을수록 접촉 표면이 더 커지기 때문에 더 바람직합니다. Formula 1이 완전히 매끄러운 타이어를 사용하는 것은 우연이 아닙니다.
유일한 문제는 "기후"입니다.
유럽과 CIS 국가에서는 트레드가 마모 된 고무 사용에 대한 엄격한 규칙이 있습니다. 타이어 마모에 대해 자세히 알아보십시오. 별도의 기사에서... 법을 위반하면 심각한 벌금이 부과 될 수 있습니다.
그러나 동기가 부족하다면 실생활의 차이를 고려하십시오.
중고 타이어와 새 타이어의 차이점
많은 자동차 운전자는 타이어를 성형 고무로 생각합니다. 사실 타이어는 매우 복잡한 엔지니어링 연구와 지식의 산물입니다. 그리고 이러한 모든 노력은 특히 악천후에서 안전을 보장하는 자동차 요소를 개발하는 데 목적이 있습니다.
테스트 트랙에서 콘티넨탈은 새로운 겨울용 타이어 세트와 트레드 마모가 최소 4mm 미만인 올 시즌 타이어 세트로 차량을 테스트했습니다.
다양한 유형의 타이어 테스트
첫 번째 레이스가 이루어진 조건은 화창한 날씨와 건조한 아스팔트였습니다. 자동차(새 타이어 및 마모된 타이어)가 100km/h로 가속되었습니다. 그런 다음 제동을 시작했습니다. 두 차량 모두 유럽 표준인 40m보다 훨씬 낮은 56m 이내에 정지했습니다. 예상대로 구형 사계절용 타이어는 새 겨울용 타이어보다 제동 거리가 약간 짧습니다.
다음 테스트는 동일한 차량으로 수행되었으며 도로 만 젖었습니다. 깊은 트레드의 주요 기능은 아스팔트와 타이어 사이에 물 쿠션이 형성되지 않도록 물을 배출하는 것입니다.
이 경우 차이는 이미 중요합니다. 겨울용 타이어는 젖은 아스팔트보다 눈에 더 적합하지만 마모 된 타이어보다 훨씬 일찍 정지합니다. 그 이유는 간단합니다. 타이어의 홈 깊이가 줄어들면이 깊이는 더 이상 물을 배수하기에 충분하지 않습니다. 대신 바퀴와 도로 사이에 머무르며 자동차가 거의 제어 할 수 없을 정도로 미끄러지는 쿠션을 형성합니다.
이것은 유명한 수막 현상입니다. 이 효과는 더 자세히 설명됩니다. 여기에... 그러나 약간 축축한 아스팔트에서도 느껴집니다.
운전 속도가 빠를수록 타이어 접촉면이 작아집니다. 그러나 그 효과는 마모 정도에 따라 증가합니다. 두 가지가 결합되면 결과는 일반적으로 끔찍합니다.
독일의 거대 기업인 Continental은 타이어의 정지 거리를 1000, 8, 3mm 트레드와 비교하기 위해 1,6 회 이상의 테스트를 수행했습니다. 거리는 차량과 타이어 유형에 따라 다릅니다. 그러나 비율은 유지됩니다.
실생활에서 몇 미터의 차이는 매우 중요합니다. 어떤 경우에는 약간의 두려움을 느끼며 내릴 것입니다. 또 다른 경우에는 프로토콜을 작성하고 보험료를 지불해야합니다. 그리고 이것이 최선의 경우입니다.
