작동 유체 - AvtoTachki

자동차 사용자는 때때로 보충해야 할 액체는 연료뿐이라고 생각합니다. 이와 같은 것은 없습니다.

빈 탱크는 우리 차의 작업 그늘에 숨겨진 다른 액체가 없는 것만큼 위험하지 않다고 말할 수 있습니다.

엔진

엔진 오일은 엔진, 특히 피스톤 및 실린더와 같이 응력이 높은 구성 요소에서 마찰을 줄이는 역할을 합니다. 특히 고온에 노출되는 곳입니다! 장치 작동 중에 오일은 열의 일부를 제거하여 과열을 방지합니다. 부재 또는 상당한 손실은 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 작동 유체 차량 고정 및 엔진 손상을 포함한 결과! 차량 제조업체는 오일 교환 빈도와 관련하여 권장 사항을 제시합니다. 일반적으로 이것은 30 ~ 50km의 연간 작동 또는 마일리지 기간입니다. 코스도 다릅니다. 차의 나이까지도. 구형 디자인은 더 많은 오일을 사용하며 약 15km를 주행하여 교체 여부를 결정할 수 있습니다. 더 나은 적합성, 더 큰 설계 정확도 및 소형화 덕분에 새로운 엔진은 오일 소비량이 적다는 특징이 있습니다. 별도의 문제는 연중 충치를 채우는 것입니다. 오일은 연료와 마찬가지로 정상적으로 연소됩니다. 뿐만 아니라 터보차저(휘발유와 디젤 모두)가 장착된 현대식 엔진은 열심히 운전할 때 1000km 당 최대 XNUMX 리터의 기름을 태울 수 있습니다! 그리고 그것은 제조업체의 표준을 충족합니다. 따라서 우리는 그 수준에주의를 기울이고 단점을 보완 할 것입니다.

전염

변속기 오일(자동 및 수동 변속기 모두)과 리어 액슬 오일(후륜구동 차량)의 문제는 매우 간단합니다. 음, 현대 자동차에서는 주기적으로 교체할 필요가 없습니다. 이 필요성은 긴급 상황에서만 발생합니다.

냉각

우리 차의 다음 매우 중요한 "음료"는 냉각수입니다. 또한 작동 중 위반 시 기계적 손상이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 물 호스나 물 펌프가 손상되었을 수 있습니다. 냉각수는 라디에이터에서 얼거나 끓는 것을 충분히 방지해야 합니다. 우리 위도에서 사용되는 유체는 영하 38도에서 어느 정도 저항이 있습니다. 유체는 2-4년마다 또는 60km마다 교체하는 것이 좋습니다. 표준은 차량 제조업체에서도 설정합니다. 유체가 부족하면 차량 정지로 인해(예: 얼어붙은 호스로 인해) 엔진이 과열될 수 있습니다.

효율적인 브레이크

자동차의 브레이크 액은 2년마다 교체해야 합니다. 수분을 흡수하는 능력(특히 산에서와 같이 급성 및 빈번한 사용에 위험)으로 인해 끓을 수 있습니다! 브레이크 액의 정상적인 한계는 섭씨 240~260도이며, 2~3년 후에는 섭씨 120~160도에서 끓기 시작합니다! 끓는 브레이크 액의 결과는 분홍색이 아닙니다. 그러면 증기 거품이 형성되고 브레이크 시스템이 거의 완전히 실패합니다!

워셔액을 잊지 마십시오. 그것은 과소 평가되었으며 올바른 유체가 없으면 가시성이 크게 감소할 수 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 이번 겨울이 오기 전에 영하 20도 이상의 액체로 교체하는 것이 좋습니다.

저항 없이 회전

마지막으로 언급할 가치가 있는 것은 파워 스티어링이 장착된 차량의 유체입니다. 불규칙성은 많은 저항으로 이어질 수 있습니다. 그런 다음 예를 들어 파워 스티어링이없는 자동차보다 훨씬 더 열심히 스티어링 휠로 작업해야합니다. 다행스럽게도 이 시스템의 오일 문제는 일반적인 결함이 아니므로 주기적인 오일 교환이 필요하지 않습니다.

일부 유체는 직접 만들 수 있습니다(예: 냉각수, 워셔액). 더 복잡한 경우 우리에게 적합한 제품을 선택하는 전문 서비스를 주문하는 것이 좋습니다.