전기 기술자는 에너지 회수를 얼마나 늦추나요? 아주 많이: 나는 등산을 좋아한다
아직 전기차를 운전하지 않고 '회생제동'을 경험하고 싶다면 근처에 있는 큰 언덕을 찾아보세요. 도로로 인한 감속은 회복, 즉 바퀴에서 에너지를 회수하는 메커니즘에 해당합니다. 어떤 산을 찾아야 할까요? 계산하기 쉽습니다.
차례
- 슬라이드 또는 건식 회복 테스트
- 각도를 백분율로 변환하면... Shklyarsky Pass로 가는 길입니다.
Mortal Motortrend.com은 에너지 회수로 인한 감속을 정밀하게 측정했습니다. Tesla Model 3, Nissan Leaf 및 Chevrolet Bolt가 테스트되었습니다. 얻은 결과는 다음과 같습니다.
- Nissan Leaf 0,2의 경우 -2g(중력 가속도),
- Tesla 0,09의 저재생 모드에서는 -0,16g, 고재생 모드에서는 -3g,
- Drive/Low/Low 모드에서 -0,19g, -0,21g 및 -0,26g, Chevrolet Bolt용 스티어링 휠 버튼으로 지원됩니다.
이 값을 도로 등급으로 어떻게 변환합니까? 간단 해. arc sin 함수를 사용하여 이러한 각 값을 처리하면 충분합니다. 그런 다음 언덕의 경사를 도 단위로 얻습니다.
- Nissan Leaf 11,5의 경우 2도 기울어지고,
- Tesla 5,2의 경우 틸트 9,2도 / 3도,
- 쉐보레 볼트의 경우 11도 / 12,1도 / 15,1도 기울어집니다.
> Tesla Model S P85D 고속도로 범위 대 도로 속도 [계산]
각도를 백분율로 변환하면... Shklyarsky Pass로 가는 길입니다.
많이요? 매우! 이러한 경사면은 폴란드의 언덕이 많은 지역, 주로 산에 존재합니다. 그러나 폴란드 기호는 각도가 아닌 백분율을 사용한다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 각도를 백분율 경사로 변환하는 방법은 무엇입니까? 접선 기능을 사용하십시오.
- Nissan Leaf 20,3의 경우 2% 기울기,
- Tesla 9,1의 경우 등급 16,2% / 3%
- 쉐보레 볼트의 경사도는 19,4% / 21,4% / 27%입니다.
이에 비해 폴란드에서는 23% 이상의 경사와 회전이 어려운 도로에 A-6 "Steep Access" 표지판이 사용됩니다. 이렇게 하면 에너지 재생으로 인해 큰 언덕을 내려갈 때에도 전기 기술자의 속도가 느려질 수 있습니다.
사진: Nissan Leaf (c) Nissan; 예시 사진
광고
광고
관심이 있을 수 있습니다.
