볼보 V90 D5 비문 - 북쪽으로부터의 공격

스테이션 왜건은 공간이 넓고 문제가 없으며 어린이가 있는 가족을 쉽게 수용할 수 있어야 하며 경제적이어야 합니까? 이 각도에서 보면 모든 것이 명확하고 이해할 수 있습니다. 도시 자동차는 교통량이 많을 때 편안해야 하고, 오프로드를 민간인보다 더 멀리 운전해야 하며, 스테이션 왜건은 처음에 언급한 목적으로만 사용해야 합니다. 다행스럽게도 이러한 유형의 자동차가 외모가 소박했던 시대는 지나가고 시장에서 흥미롭게 보이는 표본을 찾을 수 있습니다. 그 중 하나는 스웨덴의 아름다움 인 Volvo V90입니다.

합당한 후계자

몇 분이면 이것이 도로에서 가장 아름다운 "마차" 중 하나라는 결론에 도달할 수 있습니다. 많은 사람들에게 이 점에서 경쟁이 없을 수도 있습니다. 가이드 중 익명을 원하시면 V90, 귀하의 기대에 부응하지 못할 것임을 알고 있습니다. 이 차는 단순히 관심을 끈다. 스웨덴 사람들은 아름다움으로 유명하고 우리의 "친구"는 자신을 변장하지 않기 때문에 당연합니다. 언제든 모든 걸 내려놓고 시크한 무도회에 갈 준비가 된 것 같다.

자동차로 돌아가기… 디자이너들은 브랜드를 위한 새로운 스타일 라인을 만들어 매우 성공적인 길을 선택했습니다. 특히 앞부분은 박수를 받을 만하다. 대형 그릴, 매우 긴 보닛, 볼보 특유의 LED 조명은 시선을 돌리는 것을 불가능하게 만듭니다. 영리한 측면은 크기에도 불구하고 V90이 가벼움에 깊은 인상을 받는다는 것을 의미합니다. 돌이켜보면 세단에서 비판받은 요소가 더 유쾌하게 표현되어 있어서 기분 좋게 놀랄 것이다. S90에서 많은 논란을 일으킨 헤드라이트입니다. 여기에서는 모든 것이 다릅니다. 모든 것이 V70 교체 모델과 관련이 없는 조화로운 프로젝트, 완전히 새로운 얼굴을 만듭니다. 70세대 VXNUMX이 생산된 지 거의 XNUMX년이 된 지금이야말로 도로의 가치 있는 후계자를 환영할 좋은 시기입니다.

운전자에게

새로운 명칭은 내부와 외부 모두에서 새로운 품질을 소개합니다. 내부는 완전한 변화를 겪었으며 이는 큰 진전이라고 할 수 있습니다. 문을 열면 시장에서 가장 아름다운 인테리어 중 하나를 마주하게 됩니다. 최근까지 스웨덴 모델의 센터 콘솔은 버튼과 손잡이로 가득 차 있었습니다. 그러나 트렌드는 세월이 흐르면서 변하고 있으며 현대 자동차는 생산 라인의 누군가가 바퀴와 핸들을 부착한 더 큰 화면을 가진 컴퓨터와 비슷합니다. 우리가 좋든 싫든 우리는 그것에 익숙해져야 합니다. 왜냐하면 지금까지 우리는 반대 추세가 아니라 이러한 솔루션의 추가 개발만을 보기 때문입니다. 볼보는 이러한 문제를 어떻게 해결해 왔습니까?

인테리어의 지배적인 특징은 운전자를 향한 XNUMX인치 수직 디스플레이입니다. 이번에는 수평인 또 다른 시계가 시계 대신에 위치합니다. 둘 다 품질에 대한 불만은 없습니다. 전자는 까다롭지만 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 좋은 점은 A/C 컨트롤이 항상 손끝에 있고 물리적 버튼과 노브가 제거되었지만 운전 중에도 작동에 문제가 발생하지 않는다는 것입니다. 아쉽게도 스타트-스톱 시스템의 직관적인 제어나 크루즈 컨트롤의 활성화에 대한 개념은 없었다. 이 두 기능 모두 해당 메뉴로 이동하여 관심 있는 옵션을 검색해야 합니다. 점점 더 적은 수의 물리적 버튼은 빛나는 태블릿의 다음 탭에서 찾아야 한다는 사실로 이어집니다.

운전석에서 바라보는 시선이 눈길을 끈다. 여기에 스웨덴인이 우리에게 제공하는 "열정"을 더하면 우리가 프리미엄 브랜드에 있다는 데 의심의 여지가 없습니다. 사각형 손잡이를 돌려 이 독특한 엔진 시동 시스템을 살펴보십시오. 대부분의 사람들이 Start-Stop 또는 Power 공식이 있는 동그랗고 감정 없는 버튼으로 제한되어 있을 때 볼보는 더 많은 것을 제공합니다. 조수석에 작은 스웨덴 국기 형태의 액세서리나 안전 벨트 버클에 "Since 1959"라는 글자가 새겨져 있는 것도 그다지 흥미롭지 않습니다. 볼보 디자이너들은 자동차 외부뿐만 아니라 내부에서도 눈에 띄기로 결정한 것 같습니다. 이것들은 확실히 전체에 적합하고 약간의 성격을 부여하는 요소입니다. 고급스러움은 장식 재료와 선택에서도 확인된다. 가죽, 진짜 나무 및 차가운 알루미늄이 지배적입니다. 플래그십 모델의 인테리어가 정말 인상적입니다.

가자

스테이션 왜건, 디젤, 560륜구동, 이동하기에 이상적인 조건이 있습니다. 우리는 빨리, 여분의 여행 가방을 꾸리고 갈 수 있습니다. 90리터의 용량으로 트렁크는 가볍게 배치되었지만 동급에서 가장 큰 트렁크는 아닙니다. 운 좋게도 앞좌석과 뒷좌석 승객은 공간에 대해 불평하지 않을 것입니다. 그들에게 여행은 운전자만큼 즐겁고 편안할 것입니다. 운전자와 승객의 이점, 즉. 맨 앞줄에 앉으면 광범위한 마사지가 제공됩니다. 그런 상황에서는 내리고 싶지 않습니다. 장거리 여행에서 VXNUMX의 자연 서식지로 이동할 시간입니다.

스칸디나비아의 4936-mm "로켓"은 모든 틈새에 쑤셔 넣고 싶어하는 똑똑하고 전형적인 시민들로 가득 찬 도시의 두꺼운 곳에서 그 자체로 장소를 찾지 못합니다. 그들이 도시에서 우리와 경쟁할 기회가 있는 한, 그들에게 가장 좋은 해결책은 한 발짝 물러서서 그림자 속으로 들어가는 것입니다. 차가 정착촌의 끝이라는 표시를 지나고 나서야 볼보는 깊게 숨을 쉬기 시작합니다. 가스를 약간 누르는 것으로 충분하며 크기에도 불구하고 자동차는 빠르게 속도를 올립니다. 남들보다 빨리 다음 코너에 도착하겠지만, 지금 이 순간에도 차가 예상치 못한 행동으로 우리를 놀라게 할까봐 두렵지 않다. 자동차의 치수를 보면 바퀴에서 우리가 거친 바다에서 배의 조타수처럼 느껴질 것입니다. 다이내믹한 실루엣과 낮은 루프라인에도 불구하고 차체의 힘은 그런 인상을 줄 수 있습니다. 다행히도 그렇게 생각하고 첫 킬로미터를 운전하는 사람들은 그들이 틀렸다는 것을 빨리 깨닫게 될 것입니다. 운전의 자신감을 유지하면서 차는 운전자가 원하는 곳으로 간다. 빠른 코너에서도 안전함을 느끼며 라이딩을 즐길 수 있습니다. 특히 주행 모드를 다이내믹으로 변경하는 경우. 엔진 회전 속도가 더 빨라지고 스티어링이 더 단단해져서 차에 더 자신감 있는 운전 느낌을 줍니다. 개별 모드 외에도 경제적인 운전을 선택할 수 있습니다. 그러면 타코미터가 하이브리드에 사용되는 것과 유사한 그래픽으로 바뀌고 가속 페달을 밟으면 저항이 발생합니다. 운전 팬은 확실히 이 모드를 좋아하지 않을 것이며 컴포트 또는 다이내믹 설정을 유지할 것입니다.

후드 아래 서프라이즈

감소는 볼보 브랜드를 우회하지 않았습니다. 볼보 모델을 선택하면 S90/V90과 XC90, 우리는 90기통 5리터 엔진보다 큰 엔진을 가지고 쇼룸을 나가지 않을 것입니다. 수년간의 멋진 90기통 엔진이 끝나면 이제 작별을 고할 때입니다. 현대 V2.0의 핵심은 구형 D235 장치를 제거한 단일 실린더 장치입니다. 그러나 이것이 자전거에 관심을 가질 가치가 없게 만드는 것은 아닙니다. 조용하고 강력하며 나쁘지 않습니다. 엔진은 모든 회전 범위에서 한 번 더 숨을 쉴 수 있는 여유 공간이 있는 것 같습니다. 폐는 가장 크지는 않지만 매우 효율적입니다. V480의 후드 아래에는 7,2개의 터보차저와 터보를 제거하도록 설계된 소형 압축기가 지원하는 100리터 디젤 엔진이 있습니다. XNUMX HP 그리고 XNUMXNm의 토크는 성능보다 편안함과 안전성을 중시하는 사람을 만족시켜야 합니다. 제조사는 XNUMXkm/h까지 XNUMX초라고 주장하지만 '백'을 넘는 가속은 더 인상적이다. 큰 만능 선수는 우리를 환경과 속도로부터 격리시키므로 실수로 벌점으로 성취도를 높이지 않도록 끊임없이 경계해야 합니다.

시트에서 더 강한 운전을 원하는 팬을 위해 볼보는 기어박스와 함께 출력, 토크 및 변속기 성능을 향상시키는 Polestar 패키지를 준비했습니다. 추가 5마력 가격 그리고 20Nm? 겸손한 4500 즐로티. 그만한 가치가 있습니까? 스스로 대답하십시오.

엔진은 6단 자동 변속기와 짝을 이루어 장거리 여행에 적합합니다. 트랙을 벗어나지 않고 일정한 속도로 주행하려고 하면 온보드 컴퓨터는 100l / 8km 미만도 표시합니다. 트랙을 방문하면 XNUMXkm마다 약 XNUMX리터가 추가됩니다. 붐비는 도시의 즐거움이 최소 XNUMX리터의 결과에 쏟아집니다.

상금

가장 저렴한 90마력 D3 디젤 엔진을 탑재한 볼보 V150. PLN 186의 비용. 더 강력한 D800 장치의 가격은 PLN 5에서 시작하는 반면 Inscription 패키지는 가격을 PLN 245까지 올립니다. 이 버전의 가격에는 무엇보다도 독특한 크롬 차체 부품, 100인치 262스포크 휠, 500가지 주행 모드 설정(컴포트, 에코, 다이내믹, 개별), 천연 목재 인테리어 트림 및 차체 색상의 우아한 키가 포함됩니다. 가구류. 플러그인 하이브리드 버전은 최대 18km의 용량으로 가격표를 닫습니다. 강력한 성능과 함께 PLN 407의 더 큰 가격이 제공됩니다. "에코"가 되는 것은 가치가 있습니다…

발 아래에 있는 힘과 D5 엔진의 추진력에도 불구하고 차는 교통 위반을 조장하지 않습니다. 이는 스포티한 반응보다 가벼움과 편안함을 선호하는 스티어링 시스템의 도움을 받습니다. 그러나 볼보 V90은 확장된 루프라인 덕분에 주행 성능을 향상시키는 장엄한 세단의 역할에 이상적으로 적합합니다. 편안한 서스펜션은 더 높은 속도에서 적절한 강성을 유지하면서 대부분의 요철을 거의 감지할 수 없을 정도로 잡아냅니다. 북한의 "로켓"이 기존 경쟁을 위협할 것인가? 그는 고객을 자신의 사이트로 끌어들이는 모든 것을 갖추고 있으며 이것이 발생하는지 여부는 고객에게 달려 있습니다.