복원 후 오토바이 시작하기
내용
냉각수 충전, 배터리, 오일 레벨 점검
Kawasaki ZX6R 636 스포츠카 복원 사가 2002: 에피소드 27
ZX6-R 636 완료 및 모든 것이 제자리에 있습니다! 마지막으로! 오늘 나는 참여 차고에서 그것을 꺼내야 합니다. 이것은 자전거를 올바른 길로 되돌릴 수 있는 기회입니다! 할 일만 남았습니다. 참석 한 모든 사람들은 차고 출구에서 나와 동행합니다. 나는 내 마음에 핀치로 성장합니다. 더 이상, La Forge 모험, 나는 둥지를 떠납니다. 사실인가요? 드디어 운전할 수 있을까?
괜찮아, 20번은 다 확인하고, 다 검토하고, 다 확인하고…
위험한 여행 중에 원래 라디에이터가 차고 바닥에서 폭발했다는 사실, 이미 라디에이터가 익스프레스 (48 시간!)를 주문했다는 사실이 피사의 사탑 (설치에 해를 끼칠 정도로 묶여 있음)처럼 나에게 도착했습니다. 나머지는 의심합니다. 시리즈의 법칙에 따라 모터사이클을 다시 시작하기 전에 냉각수를 채우는 것이 마지막 단계입니다. 결정적인 단계입니다.
냉각수만으로도 엄청난 예산이기 때문에 이것은 더욱 스트레스가 됩니다. 나는 리터당 거의 4 유로에 1 리터 8 캔을 가져갔습니다. 잠재적인 누출, 호스 연결 오류, 담배를 피우고 기침을 하고 침을 뱉는 엔진에 대해 생각하면 요컨대 시동이 완전히 두렵습니다.
이론적으로 2개월 가동 후 처음으로 엔진이 돌아가는 소리를 듣게 됩니다. 마지막으로 그가 돌아 서면. 라디에이터 클러치에 더 쉽게 접근할 수 있도록 오른쪽 페어링 측면을 완전히 조립하지 않았습니다. 깔때기가 제자리에 있고, 붓고, 붓고, 붓고 있습니다 ... 모든 것이 잘되고 있습니다. 안녕. 누수가 없고 큰 문제가 없습니다. 스트레스가 증가하고 있습니다. 나는 Comptoir de la Chance에서 이별 거품처럼 칼라를 면도하고 초조하게 라디에이터 캡을 다시 제자리에 놓고 완벽하게 조이거나 두드리는 것처럼 4 번 확인합니다. 압력을 받고 날아가면 물릴 것입니다.
확장 탱크 채우기로 이동합니다. 란. 나는 그가 이미 한 번 이 자전거의 트렁크를 만들었다고 생각하면서 다시 페어링을 망칠 것입니다. 나는 그 이유를 알고 있습니다 : 실이 편향되어 ( "i", 예) 세계의 장교가 제자리에 고정하는 데 필요한 주 나사를 방지했습니다. 나는 문제를 해결했고 이제 모든 것이 괜찮습니다. 적어도 나는 그렇게 생각한다.
새 배터리 시작, 연락처 및 오토바이
연락하다. 완전히 충전된 새 배터리, 엔진 크래킹. 마침내 꿈에서. 시작 샷, 시작하기 전에 스로틀 몇 개, 그리고 무엇보다도 먼저 가스 콕을 엽니다. 몇 번의 시작 후에 자전거가 시작을 거부합니다. 물론 나는 오래된 스즈키 반사를 분리하고 특히 엔진을 제거한다고 생각합니다. 또한 여기에는 원형 간격이 있습니다. 나는 차고의 보스인 시릴이 그것을 깨뜨려 열었을 때 이것을 이해합니다(그래서 압착하지 마십시오). 죄송합니다? 나중에 보자. 마지막으로 그녀는 my Casatafiore(가와사키에서처럼 K와 함께)를 노래합니다. 하지만 그녀는 노래만 부른다! 팬의 올바른 작동을 제어하기 위해 예열하도록 했습니다. 108°에서 승리! 레벨을 다시 조정하고 있습니다. 부분적으로만 맛보는 강렬한 감정. 헤드폰을 끼고 다시 시작하고 떠납니다. 나중에 냉각수 수위를 확인하겠습니다. 급히 나가서 다시 일해야 합니다.
강렬한 감정? 지나간 각 미터는 그 자체로 승리입니다. 나는 모든 것에 너무 세심해서 약간의 가속으로 636이 찢어지고 살아 있고 긴장된다는 인상을 받았습니다. 미소로 첫 100미터를 축하하고, 다음 200미터는 내 헤드폰에서 Yesss 소리로 축하합니다. 마지막 300, 작은 눈물이 거의 흐릅니다. 아뇨, 눈물이 아닙니다. 나는 큰 방울로 땀을 흘리기 시작합니다. 기름 증인이 방금 불을 붙였습니다… 나는 즉시 자전거를 멈추고 주차 될 때까지 마지막 500 미터 동안 자전거를 밉니다. Vla가 승자입니다. 오 분노, 오 절망, 내가 그렇게 불명예스럽게 살기 위해 여행을 거의 하지 않았습니까? 그래서 나는 대체 무엇입니까?
불로뉴비양쿠르에 오토바이를 세웠습니다. 하지만 무슨 일이 있었나요? 다시 시작하려고합니다. 그녀는 마음에서 나오지만 작은 삐걱 거리는 소리가 들립니다. 나는 즉시 멈춘다. 오일 레벨을 확인했는데 모든 것이 정상입니다. 냉각수 수준, 알겠습니다. 게다가 너무 더워지지도 않았다. 좋은 순간. 그러나 그녀는 무엇을 가지고 있습니까? 나는 그것을 여기에 남겨두고 영혼의 죽음과 많은 질문을 ... 권리가있는 모든 사람에게 묻습니다. 무생물, 영혼이 있습니까?
오일 펌프 재지정 및 필터 채우기
나는 어딘가에 윤활유를 선택하지 않고 중력을 선택하지 않습니다. Accessoirement에서 Fred와 대화한 후 일주일 후 응답. 바이크를 보러 이미 돌아갔지만 뭔가 확신이 들기 전까지는 건드리지 않겠습니다. 좋은 생각이야, 돌아가고 있어. 그리 오래되지 않은 나쁜 순간. 다시 시작하다? Fred는 일부 자전거에서는 오일 펌프를 묶고 필터를 채워야 오일 필터를 교체한 후 윤활이 이루어지도록 해야 한다고 말했습니다. 미친, 이것은 Moto Technique 리뷰에서 언급되지 않았습니다!! 우선 배변을 해본 적은 있는데 이런 방법은 들어본 적이 없습니다. 잃을 것이 없습니다. 확인 중입니다.
현장에서 오일 필터를 분해합니다. 거의 비어 있습니다. 비울 때 사용한 것과 같은 기름으로 채웁니다. Motul 5100 10W40에서. 나는 땅에 한 방울도 흘리지 않고 사원 주위를 달리는 땀 한 방울로이 분대를 엉망으로 만들었습니다. 두려움을 지불하는 방법. 솔직히 말해서 오토바이 복원을 거친 급여. 또한 여기에서 나는 그가 점프하고 엔진에서 폭발하기를 바랍니다. 피해가 없다고 확신합니다. 나는 그것을 믿고 싶다. 캠샤프트를 비롯한 윤활을 위한 밸브와 내부 부품에 이미 윤활을 했고 무엇보다 엔진에 적정량의 오일을 주입해 공급이 잘 되고 있음을 증명한다. 펌프가 작동하고 무엇보다 다시 시작한 이후로 거의 타지 않았습니다. 이 소중한 액체가 존재하지만 제대로 순환되지 않았습니까? 수술 후 식을 시작합니다. 믹서를 켜고 스타터를 약간 밀어 기화기를 채운 다음 스타터에 압력을 가합니다(분리하지 마십시오!).
그게 다야, 그녀는 쏜다! 엔진 경고등도, 의심스러운 소음도, 연기도, 문제도 없습니다... 이미 4기통에서 잘 돌아가고 있습니다. 맥동과 마찬가지로 슬로우 모션은 규칙적입니다. 제대로 처리하고 제대로 애지중지하기 만하면됩니다. 탄수화물 타이밍이 중요합니다.
심미적인 부분을 완성할 수 있습니다. 흰색 페어링은 훌륭하지만 약간의 장식도 환영합니다! 계속하려면!
