우리는 Kawasaki Z900RS를 탔습니다. Abba, Bothra 및 Watergate 시대의 전설에 대한 찬사입니다.
기억을 되살리자
이륜차 세계에서 희귀한 오토바이는 Kawaska의 Model Z와 같은 컬트적 지위를 가질 것입니다. 1972년생. 향락적 히피 운동이 절정에 달하고 베트남의 반전 정서가 고조되던 시기에 태어났다. 그 당시 워터게이트 사건은 세계를 뒤흔들었고, 피의 토요일에 아일랜드에서는 영국 부츠가 아일랜드인을 목 졸라 죽였고, 뮌헨 올림픽에서는 마크 스피츠가 XNUMX개의 메달을 따내기 위해 헤엄쳤고, ABBA는 팝 음악의 정점을 향한 여정을 시작했으며, 대부 영화는 전율을 불러일으켰습니다. 영화 관람객. 최초의 포켓 계산기가 도입되었습니다.
올해 세계 모터사이클 챔피언십을 위한 경주도 18월 1972일 우리의 이전 국가인 Opatija 근처 Preluka의 오래된 거리 트랙에서 열렸습니다. 당시 Giacomo Agostini는 세계 오토바이 경주를 지배했으며 500년에는 1cc급 세계 챔피언이 되었습니다. 영국인 Dave Simmonds도 올해 XNUMX스트로크 XNUMX스트로크 Kawasaki HXNUMXR을 타고 로열 클래스에 올랐으며 스페인 Jarama에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 우승을 차지했으며 Greens는 컨스트럭터 순위에서 XNUMX위를 차지했습니다.
일본은 자동차 유럽을 극복
750년대 후반에 일본이 오토바이 스포츠를 주도한 반면 영국 오토바이 산업은 쇠퇴했습니다. 혁명과 다가오는 시대를 예고하는 최초의 "진지한"일본 오토바이는 Honda CB750이었습니다. 다양한 구매자가 사용할 수있는 최초의 실제 일본 슈퍼 바이크였으며 당시 1 입방 센티미터의 부피는 왕실 표준이었습니다. 1972년 Kawasaki는 Z903이라는 Z 제품군의 첫 번째 모델을 출시하면서 기준을 더욱 높였습니다. 인라인 80기통 엔진은 230 입방 센티미터, 210 "마력"이 약간 넘고 건조 중량은 24kg이며 최고 속도는 256km/h로 가장 강력하고 빠른 일본 로드카였으며 이제 리터 변위가 적용되었습니다. 이미 도입된 몇 년 동안 몇 가지 중요한 성과를 결합했습니다. 미국 데이턴에서 XNUMX시간 만에 지구력 속도 기록을 세웠고, 캐나다 Yvon Duhamel은 그곳에서 속도 기록을 세웠습니다(XNUMXkm/h). Civil 버전은 테스트 중이며 일관된 전력 공급, 탁월한 서스펜션 및 코너를 통한 확실한 방향 제어로 찬사를 받고 있습니다.
비디오: 바르셀로나 첫 여행
상속인
1973년부터 1976년까지 수정된 모델 B(프레임이 더 강하고 약간 더 강력함)가 영국 최고의 모터사이클로 선정되었습니다. 이 기간 동안 약 85.000개가 생산되었습니다. '제' 가문의 가족사는 1976~1년대 후반까지 이어진다. 900에서 Z1000은 Z900을 대체했고 다음 해에는 Z1983을 대체했습니다. 이 두 모델은 전설적인 Mad Max 영화 클래식의 포스트 아포칼립스 스토리의 메인 머신이 되었습니다. 영화 (및 모든 속편)는 Zis의 인기를 높였으며 이미 상징적 인이 모델 팬의 특정 오토바이 하위 문화가 탄생했습니다. 그의 유전자는 908년형 GPZ1986R, 또 다른 고전 영화에서 모터사이클 운전자의 마음을 따뜻하게 해준 기계, 이번에는 254 밸브 기술과 1cc 엔진을 갖춘 1000 Top Gunu에 있습니다. 액체 냉각 참조. 가장 빠른 로드 바이크의 왕관. 그 당시 최고 속도는 2003km/h였습니다. 비행기! XNUMX 년대에 많은 사람들은 ZXNUMX XNUMX 모델처럼 ZXNUMX 제품군의 "아버지"와 다소 닮은 클래식 모양의 Zephyr 모델을 기억합니다.
21세기: 레트로 모던
지난 1년 동안 일본에서 못이 새어나와 가와사키가 신화를 부활시키는 것을 고려하고 있음을 암시합니다. 최초의 Z900 모델에서 영감을 찾아 과거로 돌아가는 것입니다. 스케치, CG 애니메이션 및 렌더링은 현대 클래식 오토바이가 좋아하는 장면에 대한 위시리스트 그 이상이었습니다. 눈에 띄는 것은 없습니다. 아무것도 확인되지 않았습니다. 올해 도쿄 전시회까지는 일본인이 보여주었습니다. 그들은 그것을 Z1RS라고 불렀습니다. 레트로 스포츠. Ikarus는 다시 일어 섰습니다. 사진에서 Z1과 매우 유사하고 동일한 색상 조합이지만 현대 기술과 솔루션이 있습니다. 새 기계 또는 사본? Kawasaki는 복고풍 트렌드에 다소 늦게 반응했지만 구체적이고 신중하게 반응했습니다. 새로운 Zeja의 디자인 책임자인 Morikazu Matsimura는 ZXNUMX의 사본이 아니라 오마주이며 현대 기술을 클래식한 실루엣으로 엮기 위해 세부 사항을 고심했다고 말합니다.
그들은 문체 접근 방식을 현대 고전이라고 불렀습니다. 대상 고객 그룹: 35세에서 55세. 그들은 고전적인 눈물 방울 모양을 얻기 위해 연료 탱크를 설계했고 헤드 라이트는 LED이며 "오리"엉덩이와 닮았습니다! 바퀴에는 스포크가 없지만 멀리서 보면 둥근 백미러처럼 닮아 있습니다. 오래된 카운터에서 영감을 받은 클래식 카운터에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 일부 현대 디지털 숫자 사이에 현대 기술이 가미되어 있습니다. 흐릿한 세부 사항을 원하십니까? 쉬고 있는 조리대 위의 바늘은 거의 XNUMX년 전과 같은 각도를 유지하고 있으며 광택 있는 색상 조합은 원래 얼룩을 충실히 모방합니다. 흠!
피데우아, 일본 기법으로 보는 가우디
XNUMX월에는 바르셀로나 안팎이 매우 추울 수 있으며 화창한 날씨에도 불구하고 새로운 Z를 테스트하는 날은 극심한 추위로 인해 중단되었습니다. 당신은 카탈로니아의 독립과 경찰의 증가를 요구하는 건물 발코니의 구호에 익숙해집니다. 또한 fideuàjo에서는 타파스와 가우디의 걸작을 곁들인 빠에야(발렌시아에서 조금 더 남쪽에 있음)의 요리 현지 버전입니다. 영혼과 몸을 위해. 열정을 위해 이륜 Ze도 있습니다. 그리고 "Ze"는 떠납니다. 이곳은 바르셀로나의 배후지이자 추운 스페인 시골을 교묘하게 구불구불 이어가며 교통 체증을 뚫고 수십 년 전 거리 서킷에서 전설적인 로드 레이싱이 열렸던 도시 위의 몬주익으로 향합니다. 넓은 스티어링 휠과 경쾌한 자세는 라자의 하루 종일 후에도 미소를 짓게 만드는 이유입니다. 등과 그 아래 부위는 아프지 않습니다.
가스를 껐을 때 오른쪽에 있는 머플러 하나에서 나는 소리가 기분 좋게 깊습니다. 아마도 그들은 특히 그에 대해 걱정했을 것입니다. 이미 제안되고 있는 아크라포빅 시스템은 이러한 요소들을 보강해줄 뿐입니다.
자전거는 손으로 다루기 쉽고 반응이 빠른 서스펜션으로 좁은 모서리의 조합을 감싸는 것이 정말 기뻤습니다. 방사형으로 장착 된 앞 브레이크와 짧은 900 단 기어가있는 기어 박스도 있습니다. 이 장치는 ZXNUMX 스트리트 파이터보다 활기차고 강력하며 중저역에 있습니다. 또한 지속적으로 변속할 필요가 없는 더 많은 토크를 가지고 있습니다. 이봐, 그것은 또한 뒷바퀴 슬립 컨트롤이 있습니다. 직립 자세에도 불구하고 차체의 돌풍은 온건하며 고속에서도 심각한 문제를 일으키지 않습니다. 약간 더 스포티한 리듬은 XNUMX년대의 유독한 녹색 Kawaski 레이싱 색상의 Cafe 모델 버전으로 따뜻해질 것입니다(만세!). 미니 프론트 가드와 클립온 스타일의 핸들바가 있는 시트는 레이싱을 시뮬레이션합니다. 카페는 그의 동생보다 George의 절반 정도 더 비쌀 것입니다.
하, 오늘 완벽하게 보존된 Z1에 20달러 이상을 받았다는 사실을 알고 계십니까? RS는 절반이 조금 넘는 가격으로 귀하의 것이 될 수 있으며, 귀하는 XNUMX년의 현대 기술을 통해 해당 모델보다 훨씬 뛰어난 고품질 자동차를 얻을 수 있습니다. 그것으로 매력적인 스토리와 모델 히스토리를 패키지로 구매할 수도 있습니다. 그리고 많은 열정. 가격이 없어요, 그렇죠?
Primozh 만르만
사진: Kawasaki, Akrapovic, AM 아카이브.
