자동차 에어 필터를 씻을 수 있습니까?

아시다시피, 자동차 내연 기관은 가솔린 또는 디젤 연료로 작동합니다. 연료의 점화 및 정상적인 연소를 위해서는 공기 또는 그 안에 포함된 산소도 필요합니다. 또한 많은 공기가 필요하며 이상적인 비율은 연료 14,7 부분에 대해 14,7 부분입니다. 증가된 연료 함량(14,7 미만의 비율)을 갖는 공기-연료 혼합물을 농후한 것으로 부르고 감소된(XNUMX 초과의 비율) - 나쁨이라고 합니다. 내연 기관의 실린더에 들어가기 전에 혼합물의 두 구성 요소가 모두 청소됩니다. 공기 필터는 공기를 정화하는 역할을 합니다.

필터 없이도 가능한가요? 이러한 순진한 질문은 내연 기관의 기능에 대해 전혀 모르는 완전 초보자에게서만 발생할 수 있습니다. 공기 필터를 교체하고 그 안에 무엇이 들어가는지 본 적이 있는 사람들에게는 이런 일이 결코 발생하지 않을 것입니다. 나뭇잎, 포플러 솜털, 곤충, 모래 등 필터가 없으면 이 모든 것이 실린더에 들어가고 짧은 시간 내에 내연 기관이 작동하게 됩니다. 하지만 눈에 보이는 큰 잔해물, 그을음, 미세먼지만이 아닙니다. 공기 필터는 또한 공기 중의 습기를 가두어 실린더 벽, 피스톤, 밸브 및 기타 부품을 부식으로부터 보호할 수 있습니다. 따라서 공기 필터가 매우 중요한 것이며, 공기 필터 없이는 자동차 내연 기관의 올바른 작동이 불가능하다는 것이 절대적으로 분명합니다. 점차적으로 공기 필터가 막히고 어느 시점에서 오염이 처리량에 영향을 미치기 시작합니다. 더 적은 양의 공기가 실린더로 유입되며 이는 가연성 혼합물이 더 풍부해짐을 의미합니다. 적당한 농축은 초기에 내연 기관의 출력을 약간 증가시키지만 동시에 연료 소비도 증가합니다. 공기-연료 혼합물의 공기 함량이 더 감소하면 연료의 불완전 연소가 발생하며 이는 검은 배기가스로 눈에 띄게 나타납니다. 내연 기관이 불안정하게 작동하기 시작하고 역학이 저하됩니다. 결국 연료를 점화시킬 공기가 부족해지고...

에어 필터는 소모품이며 규정에 따라 주기적으로 교체해야 합니다. 대부분의 자동차 제조업체는 10 ... 20km의 변속 간격을 나타냅니다. 증가된 공기 먼지, 스모그, 모래, 건물 먼지는 이 간격을 약 XNUMX배 감소시킵니다.

따라서 모든 것이 명확한 것 같습니다. 때가되었습니다. 새 필터를 구입하여 교체합니다. 그러나 이것은 모든 사람에게 적합하지 않습니다. 특히 일부 자동차 모델의 경우 공기 필터 가격이 물기 때문에 돈을 절약하고 싶습니다. 그래서 사람들은 필터 요소를 청소하고 세척하고 두 번째 수명을 제공할 생각을 가지고 있습니다.

가능합니까? 우선 에어 필터가 무엇인지, 무엇을 씻을 것인지 알아보겠습니다.

대부분의 자동차 공기 필터는 평면 패널 또는 실린더 형태입니다. 어떤 경우에는 설계에 비교적 큰 파편을 걸러내고 주 필터 요소의 수명을 연장하는 사전 스크린이 포함될 수 있습니다. 이 솔루션은 오프로드 조건과 공기 중 먼지 함량이 높은 곳에서 사용하는 데 유용합니다. 특수 조건에서 작동하는 특수 장비에는 종종 공기를 사전 청소하는 추가 사이클론 필터가 장착됩니다.

그러나 이러한 디자인 기능은 플러싱 문제와 직접적인 관련이 없습니다. 우리는 대부분의 경우 특수 등급의 종이 또는 합성 재료로 만들어지고 더 작은 크기를 위해 아코디언 모양으로 배열된 필터 요소에 직접적인 관심이 있습니다.

여과지는 1 µm 이상의 입자를 포착할 수 있습니다. 종이가 두꺼울수록 청소 정도는 높아지지만 공기 흐름에 대한 저항은 커집니다. 각 ICE 모델의 경우 장치의 최적 작동을 보장하려면 필터의 공기 흐름에 대한 저항 값이 매우 구체적이어야 합니다. 아날로그를 선택할 때 이 매개변수를 고려해야 합니다.

합성 필터 재료는 일반적으로 기공 크기가 다른 일련의 층을 가지고 있습니다. 외부 층은 큰 입자를 보유하고 내부 층은 더 미세한 청소를 생성합니다.

특수 함침 덕분에 필터 요소는 습기, 가솔린 증기, 부동액 및 공기 중에 존재할 수 있고 내연 기관 실린더에 들어갈 가능성이 거의 없는 기타 물질을 보유할 수 있습니다. 함침은 또한 높은 습도로 인한 필터 팽창을 방지합니다.

특별한 경우는 고비용으로 인해 일반 자동차에 사용되지 않는 소위 제로 저항 필터입니다. 또한 5000km마다 자주 청소하고 특수 샴푸로 헹구고 특수 오일을 주입하는 등 철저한 유지 관리가 필요합니다. 이것은 세척 및 세척이 가능한 유일한 재사용 가능한 공기 필터입니다. 그러나 우리는 여기서 돈을 절약하는 것에 대해 전혀 이야기하고 있지 않습니다.

실린더-피스톤 그룹의 세부 사항은 정밀하게 맞기 때문에 가장 작은 먼지와 그을음 입자도 실린더 내부로 들어가 축적되어 내연 기관의 마모를 가속화합니다. 따라서 실린더로 유입되는 공기의 여과 품질에 대한 요구가 높습니다. 이것은 훨씬 더 많은 공기를 소비하는 터빈이 있는 내연 기관의 경우 특히 그렇습니다. 상대적으로 말하면 거즈 천을 필터로 사용하는 것은 절대적으로 적합하지 않습니다.

이제 종이 필터 요소가 세척 후 어떻게 변할지 상상해보십시오. 거즈 걸레에 있습니다. 필터가 변형되고 미세 균열 및 파손이 나타나며 다공성 구조가 파손됩니다.

세척한 필터 엘리먼트를 재사용하면 세척 품질이 급격히 떨어집니다. 큰 먼지가 남아 있고 먼지와 그을음의 작은 입자가 실린더에 침투하여 벽, 피스톤, 밸브에 침전됩니다. 결과적으로 당신은 시한 폭탄을 얻게 될 것입니다. 부정적인 영향은 즉시 눈에 띄지 않습니다. 처음에는 세척 결과에 만족할 수 있지만 조만간 내연 기관이 그러한 태도에 대해 "감사"할 것입니다.

세제의 영향이 함침에 미치는 영향은 추측할 수 있습니다. 그들은 용해되거나 화학 반응의 결과로 모공을 완전히 막는 일종의 물질로 변할 수 있습니다. 그러면 공기가 필터 요소를 통과할 수 없습니다.

드라이 클리닝도 비효율적입니다. 상대적으로 큰 부스러기는 털어낼 수 있지만 부는 것, 두드리는 것, 털어내는 것은 깊은 층의 모공에 붙어있는 가장 작은 먼지를 제거합니다. 필터 요소가 더 빨리 막히고 공기 압력이 증가하며 종이 파열과 모든 축적된 파편이 내연 기관으로 유입됩니다. 그런 다음 내연 기관의 정밀 검사에서 에어 필터에 절약 된 돈을 쓸 것입니다.

드라이 클리닝은 한 가지 경우에만 정당화됩니다. 필터가 제 시간에 교체되지 않았고 자동차가 고장 났으며 차고 또는 자동차 서비스를 이용하려면 적어도 일시적으로 내연 기관을 소생시켜야합니다.

제시된 주장이 당신에게 확신을 준다면 더 이상 읽을 필요가 없습니다. 새 것을 구입하여 사용한 요소 대신 설치하십시오. 그리고 다르게 생각하는 사람들은 계속해서 읽을 수 있습니다.

아래 권장 사항은 민속 예술의 산물입니다. 응용 프로그램은 귀하의 책임입니다. 공식적인 지침은 없으며 있을 수도 없습니다.

그리고 아무리 노력해도 복원된 요소는 다음 지표에서 새 요소보다 훨씬 더 나쁩니다.

- 정화 정도;

- 공기 흐름에 대한 저항;

- 기공 크기;

- 처리량.

어떤 청소 방법이든 필터 재료는 손상되지 않도록 매우 조심스럽게 다루어야 합니다. 문지르지 말고 부수지 마십시오. 끓는 물, 브러시 등이 없습니다. 세탁기도 좋지 않다.

드라이 클리닝

필터 요소는 하우징에서 조심스럽게 제거됩니다. 이물질이 공기 덕트에 들어가지 않도록 하십시오.

큰 파편 덩어리는 손이나 브러시로 제거합니다. 그런 다음 골판지는 진공 청소기 또는 압축기와 함께 작동해야 합니다. 압축기로 블로잉하는 것이 바람직합니다. 진공 청소기가 필터 요소를 끌어들여 손상시킬 수 있습니다.

스프레이 청소

드라이 클리닝 후, 필터 엘리먼트의 전체 표면에 클리닝 스프레이를 뿌립니다. 제품이 작동할 수 있도록 잠시 두십시오. 따뜻한 물로 철저히 헹굽니다. 가열 장치를 사용하지 않고 건조하십시오.

세척액으로 습식 세척

필터 요소를 세척 젤, 식기 세척 세제 또는 기타 가정용 세제의 수용액에 넣으십시오. 몇 시간 동안 그대로 두십시오. 미지근하지만 뜨거운 물로 헹굽니다. 공기 건조.

자동차 대리점에서는 발포 고무 공기 필터 청소 및 함침을 위한 특수 제품을 구입할 수 있습니다. 종이 부품에 얼마나 적합한지 사용해 본 사람은 압니다.

그런데 특수 장비의 가격에주의하십시오. 새 필터를 구입하고 의심스러운 이벤트로 자신을 속이지 않는 것이 더 저렴할 수 있습니까?