수동 현대 M5SR1
5단 수동 M5SR1 또는 현대 테라칸 역학의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 기어비.
5단 수동 현대 M5SR1은 국내에서 2001년부터 2007년까지 생산돼 스타렉스 미니버스와 테라칸, 쏘렌토 사륜구동 SUV에 탑재됐다. 변속기는 Mitsubishi V5MT1의 역사를 거슬러 올라가며 350Nm의 토크를 처리할 수 있습니다.
M5R 제품군에는 M5ZR1, M5UR1 및 M5TR1과 같은 수동 변속기도 포함됩니다.
사양 현대 M5SR1
| 유형 | 기계 상자 |
| 기어 수 | 5 |
| 드라이브용 | 후면 / 전체 |
| 엔진 용량 | 최대 3.5리터 |
| 토크 | 최대 350Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | API GL-4, SAE 75W-90 |
| 윤활량 | 3.2 리터 |
| 오일 교환 | 90km에 한 번 |
| 필터 교체 | 90km마다 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
기어비 수동 변속기 현대 M5SR1
2004 CRDi 디젤 엔진이 장착된 2.9 현대 테라칸의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
현대-기아 M5SR1 박스가 장착된 차량은?
| 스타렉스 1 (A1) | 2001 – 2007 |
| 테라칸 1 (HP) | 2001 – 2007 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 – 2006 |
수동 변속기 M5SR1의 단점, 고장 및 문제점
이것은 매우 신뢰할 수 있는 정비공이며 높은 마일리지에서 문제가 발생합니다.
포럼에서 그들은 백스테이지 백래시 또는 씰을 통한 정기적인 오일 누출에 대해 불평합니다.
200km를 달리면 싱크로 나이저 마모로 인해 크런치가 자주 나타납니다.
이 상자에는 비싸고 수완이 많지 않은 XNUMX 질량 플라이휠이 종종 있습니다.
또한 후진 기어에서 XNUMX단 기어로 급격하게 변속하면 기어박스가 걸릴 수 있습니다.