Volkswagen Crafter 상용차는 중소기업의 일꾼입니다.
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미니 버스, 밴 및 경트럭은 독일의 Volkswagen이 제조 한 Volkswagen Crafter 상용차의 동일한 인기 모델 버전입니다. 초기 단계에서 Mercedes 상자가 Crafter에 설치되었습니다. 상호 작용의 결과는 Volkswagen Crafter와 주요 경쟁자인 Mercedes Sprinter의 유사성이었습니다. 자체 엔진과 다른 제조업체의 고품질 기어박스가 결합되어 VW Crafter는 인기 있고 독특하며 신뢰할 수 있는 자동차가 되었습니다.
자동차 Volkswagen Crafter의 주요 기술적 특성
실제로 Crafter는 VW LT 상용차의 30세대에 속합니다. 그러나 이전 섀시의 장점을 개선하고 새로운 디자인을 도입하여 인체 공학적 지표를 크게 개선한 결과 제작자는 비즈니스용 자동차 라인을 확장하기로 결정했습니다. 디자이너, 엔지니어, 디자이너의 창의적인 작업은 기본 모델을 크게 변경하여 현대식 밴에 새로운 이름을 부여했습니다. 그리고 VW 브랜드의 감정가만이 우려의 일반적인 개발과 Volkswagen Crafter 35, 50, XNUMX의 유사성을 알 수 있습니다.
일반적으로 이 모델은 사람 수송과 물품 수송을 위해 설계된 많은 개조가 적용된 중소형 차량 제품군을 나타냅니다. 우려는 미니 밴에서 휠베이스가 긴 키가 큰 차체에 이르기까지 일련의 모델을 개발했습니다. 높은 빌드 품질, 신뢰성 및 다용도로 인해 VW Crafter는 중소기업, 개인 기업가, 응급 서비스, 구급차, 경찰 및 기타 전문 부서에서 인기가 있습니다. 실제로 이 모델은 트랜스포터 T5 및 캐디와 같은 더 작은 중량 범주에서 유사한 폭스바겐 자동차 라인을 이어갑니다.
현대적인 Crafter 모델은 2016년에 새로운 삶을 찾았습니다. 이제 최대 허용 중량이 각각 3,0, 3,5 및 5,0톤이고 휠베이스가 3250, 3665 및 4325mm인 세 가지 버전의 중량 범주로 시장에 출시되었습니다. 처음 두 모델은 표준 지붕 높이를 가지며 세 번째 모델은 베이스가 확장되어 높습니다. 물론 2016 모델은 외관과 수정 횟수면에서 2006 자동차와 근본적으로 다릅니다.
폭스바겐 크래프터 외부
XNUMX세대 VW Crafter의 모습은 이전 세대의 모습과 많이 다릅니다. 캐빈과 차량 내부의 스타일리시한 디자인은 차체의 화려한 수평선, 복잡한 측면 릴리프, 거대한 헤드라이트, 대형 라디에이터 라이닝 및 측면 보호 몰딩이 특징입니다. 이러한 인상적인 세부 사항은 Crafter 모델을 매우 눈에 띄게 만들어 힘과 인상적인 치수를 나타냅니다.
전면에서 Crafter는 견고하고 패셔너블하며 현대적으로 보입니다. 온보드 컴퓨터로 제어되는 최신 LED 광학 장치가 장착된 1300개의 가로 크롬 줄무늬가 있는 폭스바겐 스타일의 엄격한 "얼굴". 그러나 설계자들은 트럭 캡, 순금속 밴 또는 미니버스 내부에 놀라운 아름다움을 부여하려는 목표를 설정하지 않았습니다. 상용차에서 가장 중요한 것은 실용성, 유용성, 사용 편의성입니다. 모든 모델에서 상품 적재 및 하역, 승객 탑승 및 하차 시스템이 고려됩니다. 미니버스와 밴의 넓은 슬라이딩 도어는 너비 1800mm, 높이 XNUMXmm에 이릅니다. 이를 통해 표준 지게차는 수하물이 있는 유럽식 팔레트를 화물칸 전면에 쉽게 놓을 수 있습니다.
그러나 270도 열리는 뒷문을 통해 밴을 싣고 내리는 것이 훨씬 더 편리합니다.
폭스바겐 크래프터 내부
밴의 화물칸은 최대 18,3m의 엄청난 용량을 가지고 있습니다.3 공간 및 높은 부하 용량 - 최대 2270kg의 페이로드.
하중을 쉽게 고정할 수 있도록 벽을 따라 위치한 많은 리깅 루프와 함께 다양한 마감이 개발되었습니다. 조명 구획은 XNUMX개의 LED 전등갓을 사용하므로 항상 화창한 날처럼 밝습니다.
미니 버스의 내부는 넓고 인체 공학적이며 운전자와 승객에게 편안한 좌석이 있습니다. 운전석은 높이와 깊이를 조절할 수 있습니다. 스티어링 칼럼은 다른 각도로 고정되어 도달 범위를 변경할 수 있습니다. 모든 크기의 운전자는 표준 Volkswagen을 편안하게 운전할 수 있습니다.
전면 패널은 독일의 긴축, 명확한 직선 및 VAG 자동차의 일반적인 계기 세트로 구별됩니다. 천장 아래의 구획, 터치 스크린 컬러 모니터, 필수 내비게이션, 후방 및 전방 주차 센서와 같은 실용적이고 유용한 것들에 놀라고 감탄할 수 있습니다. 소켓, 컵 홀더, 재떨이, 많은 서랍, 모든 종류의 틈새와 같은 편리한 작은 물건을 어디에서나 볼 수 있습니다. 깔끔한 독일인들은 조수석 문과 문서 보관을위한 움푹 들어간 곳에 놓인 쓰레기통을 잊지 않았습니다.
세심한 디자이너는 스티어링 휠, 앞 유리의 난방을 관리하고 모델에 주차 안내원을 장착하기도했습니다. 그러나 많은 편의 시설은 고객의 요청에 따라 옵션 형태로 제공됩니다.
트럭 모델 VW Crafter
Volkswagen Crafter 상용차는 이동이 가능하고 실용적이며 다재다능한 차량으로 간주됩니다. 강력한 서스펜션 시스템 덕분에 러시아 조건에 잘 적응합니다. 최대 2,5톤의 화물을 운반할 수 있는 능력은 휠베이스의 특수한 배치에 의해 제공되었습니다. 리어 드라이브 액슬에는 4개의 휠이 있고 프론트에는 XNUMX개의 휠이 있습니다.
VAG 관심사는 5년 동안 새로운 세대의 Crafter를 개발해 왔습니다. 이 기간 동안 69개의 개조를 포함하여 전체 상용 트럭 제품군이 설계되었습니다. 전체 라인은 싱글 및 더블 캡 픽업, 카고 섀시 및 전체 금속 밴으로 구성되며 세 가지 중량 범주로 나뉩니다. 그들은 102, 122, 140 및 177 hp 용량의 네 가지 버전의 디젤 엔진을 갖추고 있습니다. 휠베이스에는 세 가지 길이가 포함되며 차체 높이는 세 가지 크기로 제공됩니다. 또한 전면, 후면 및 전륜 구동의 세 가지 드라이브 유형을 개발했습니다. 카고 버전의 다양한 구성에 포함될 수 있는 많은 옵션이 있습니다.
그 중 :
- 전동 파워 스티어링;
- 트레일러 안정화 기능이 있는 ESP 시스템;
- 적응 형 크루즈 컨트롤;
- 주차 센서 및 후방 카메라;
- 비상 제동 시스템;
- 운전자와 동승자를 위한 에어백, 그 수는 구성에 따라 다릅니다.
- "죽은" 구역의 제어 기능;
- 상향등 헤드라이트의 자동 보정;
- 마크업 인식 시스템.
치수
Volkswagen Crafter 화물 모델은 총 허용 중량이 3,0, 3,5, 5,0톤인 세 가지 중량 범주로 생산됩니다. 운반할 수 있는 유용한 무게는 실행 유형과 휠베이스에 따라 다릅니다.
앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리는 짧음 - 3250mm, 중간 - 3665mm 및 긴 - 4325mm입니다.
전체 금속 몸체가 있는 긴 밴 변형에는 길쭉한 리어 오버행이 있습니다. 밴은 다양한 지붕 높이로 주문할 수 있습니다: 표준(1,65m), 높음(1,94m) 또는 추가 높음(2,14m) 최대 7,5m3. 개발자는 밴이 유로 팔레트를 운반할 수 있는 옵션을 고려하고 화물칸의 단일 바퀴 아치 사이의 바닥 너비를 1350mm로 만들었습니다. 가장 큰 밴은 화물이 있는 5유로 팔레트를 수용할 수 있습니다.
6개의 캡과 7개의 도어가 있는 Crafter 트럭 버전이 특히 수요가 많습니다. 휠베이스의 세 가지 변형 모두에서 생산됩니다. 4개의 선실은 XNUMX명 또는 XNUMX명을 수용할 수 있습니다. 뒷좌석에는 XNUMX인용 좌석이 있습니다. 각 승객에게는 XNUMX점식 안전벨트와 높이 조절이 가능한 머리 받침대가 있습니다. 후면 캐빈의 난방, 겉옷 보관용 후크, 소파 아래 수납 공간이 있습니다.
명세서
화물칸의 부피, 운전자와 승객의 편안함 측면에서 인상적인 성능 외에도 VW Crafter는 높은 견인력, 출력 및 환경 성능을 제공합니다. Crafter 화물 모델의 동적 특성은 MDB 모듈식 플랫폼의 엔진 제품군에 의해 달성됩니다.
이 TDI 엔진은 2세대 VW Crafter 화물 및 승객용 시리즈용으로 특별히 설계되었습니다. 높은 토크와 경제적인 연료 소비가 결합된 것이 특징입니다. 가속페달에서 발을 떼면 엔진이 자동으로 멈추는 '시동/시동' 기능이 있다. 전 륜구동 모델의 경우 엔진이 가로 질러 있고 후륜 구동 및 전 륜구동의 경우 90도입니다.о 그리고 세로로 배치합니다. 유럽에서는 엔진에 기계식 6단 또는 자동 8단 기어박스가 장착되어 있습니다. 전면, 후면 및 전 륜구동 모델이 있습니다.
표: 디젤 개조의 기술적 특성
| 디젤 엔진 | 2,0TDI(80kW) | 2,0TDI(100kW) | 2,0TDI(105kW) | 2,0 BiTDI(120kW) |
| 엔진 용량, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| 위치 실린더 수 | 행, 4 | 행, 4 | 행, 4 | 행, 4 |
| 힘 h.p. | 102 | 122 | 140 | 177 |
| 주입 시스템 | 커먼레일 다이렉트 | 커먼레일 다이렉트 | 커먼레일 다이렉트 | 커먼레일 다이렉트 |
| 생태 학적 적합성 | 유로 6 | 유로 6 | 유로 6 | 유로 6 |
| 최대의 속도 km/h | 149 | 156 | 158 | 154 |
| 연비(시내/ 고속도로/혼합) l/100km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
2017년부터 유로 5 엔진은 러시아에서 102마력과 140마력의 두 가지 변형으로 판매되었습니다. 전륜구동과 기계식 6단 기어박스. 다가오는 2018년에 독일 기업 VAG는 후륜구동 모델 공급을 약속했습니다. 그러나 자동 변속기 장비는 계획조차 없습니다.
서스펜션, 브레이크
서스펜션은 이전 세대의 VW 트럭 버전과 다르지 않습니다. 일반적인 클래식 전면 구성: MacPherson 스트럿이 있는 독립 서스펜션. 내구성이 뛰어난 플라스틱으로 만든 스프링이 드라이브 액슬 또는 구동 빔에 있는 리어 종속 서스펜션에 추가되었습니다. Crafter 30 및 35 버전의 경우 스프링은 단일 리프로 구성되며 허용 중량이 있는 트럭의 경우 트윈 휠이 뒤쪽에 있고 스프링에 XNUMX개의 시트가 사용됩니다.
모든 바퀴의 브레이크는 통풍이 되는 디스크 타입입니다. 표시된 차선을 따라 방향을 유지하기 위한 전자 적응 시스템인 권장 기어 표시기가 있습니다. 비상 제동 시작에 대한 신호 경고가 있습니다. 브레이크에는 전자 차동 잠금 장치(EDL), 잠금 방지 장치(ABS) 및 미끄럼 방지 제어 장치(ASR)가 장착되어 있습니다.
가격
물론 상용차 가격은 다소 비쌉니다. 가장 단순한 102마력 디젤 밴. 1 백만 995 800 루블의 비용. 140 강력한 아날로그 가격은 2 백만 146 루블부터 시작됩니다. VW Crafter화물 모델의 전 륜구동 버전의 경우 2 백만 440 700 루블을 지불해야합니다.
동영상: 2017 VW Crafter First Drive
승객 모델
Crafter 승객 모델은 다양한 승객 수를 위해 설계되었습니다. 섀시, 엔진, 변속기는 화물차 모델과 다르지 않습니다. 기내의 차이점 : 좌석, 측면 창, 안전 벨트가 있습니다.
2016년형 미니버스는 도시 간 운송 및 고정 경로 택시로 9명에서 22명의 승객을 태울 수 있습니다. 그것은 모두 캐빈의 크기, 엔진 출력, 휠베이스에 따라 다릅니다. 그리고 26석으로 설계된 관광 버스 VW Crafter도 있습니다.
승객 모델 Crafter는 편안하고 안전하며 많은 변형을 제공합니다. 구성 측면에서 미니 버스는 자동차보다 열등하지 않습니다. ABS, ESP, ASR 시스템, 에어백, 전자식 파워 스티어링, 에어컨이 있습니다.
표: 승용차 모델 가격
| 수정 | 가격, 문지름 |
| 폭스바겐 크래프터 택시 | + 2 671 550 |
| 에어컨이 장착된 VW Crafter 미니버스 | + 2 921 770 |
| 폭스바겐 크래프터 코치 | + 3 141 130 |
비디오: Volkswagen Crafter 미니버스 20인승
VW Crafter 2017에 관한 리뷰
VW Crafter Van 검토(2017–2018)
미용실에서 Crafter를 가져온 지 한 달이 지났습니다. 2세대, 2l, 177hp, 6단입니다. 수동 변속기. 나는 봄에 다시 주문했다. 장비는 나쁘지 않습니다 : LED 헤드 라이트, 크루즈, 카메라, 레인 센서, webasto, App-Connect가있는 멀티미디어 시스템 등 한마디로 내가 필요한 모든 것이 있습니다. 53유로를 주었습니다.
이상하게도 엔진은 눈에 충분합니다. 견인력은 2.5보다 훨씬 좋습니다. 그리고 역학은 훌륭합니다. 적어도 이것이 밴이라고 생각할 때. 최대 100km / h까지 운전할 수 있다는 사실에도 불구하고 부하가 있으면 쉽게 80km / h까지 가속 할 수 있습니다. 소비는 만족 이상입니다. 예를 들어 어제는 800kg을 등에 싣고 1500kg 정도의 트레일러를 싣고 있었기 때문에 12리터 이내로 유지했습니다. 예고편없이 운전하면 약 10 리터로 훨씬 적습니다.
관리도 잘 됩니다. 한 달 동안 너무 익숙해 져서 이제는 차를 운전하는 느낌이 듭니다. 나는 전 륜구동을 선택했습니다. 겨울에는 뒷바퀴보다 크로스 컨트리 능력이 더 좋아지고 예전처럼 트랙터를 찾아 돌아 다닐 필요가 없기를 바랍니다.
물론 기본 광학은 굉장합니다. 어둠 속에서도 도로가 완벽하게 보입니다. 그러나 나는 여전히 안전을 위해 추가 헤드 라이트를 붙였습니다 (밤에는 무스와 다른 생물을 놀라게 할 수 있도록). 저는 멀티미디어를 정말 좋아합니다. App-Connect에 추가 비용을 지불한 것을 후회한 적이 없습니다. 이 기능을 사용하면 네비게이터가 필요하지 않습니다. 원하는 만큼 휴대폰을 연결하고 Google 내비게이션을 사용할 수 있습니다. 또한 Siri로 제어할 수 있습니다. 그리고 정규 음악에 대해 불평하는 것은 죄입니다. 일꾼의 소리는 매우 괜찮은 품질입니다. 그런데 스피커폰은 값 비싼 자동차보다 나쁘지 않습니다.
폭스바겐 크래프터 리뷰
소유자의 많은 리뷰에 따르면 이것은 터보 디젤이 장착 된 최고의 상용차 중 하나이기 때문에 마침내 Volkswagen Crafter를 선택했습니다. 매우 견고하고 보안 시스템이 최고 수준이며 유지 관리도 그렇게 까다롭지 않습니다. 물론 가격은 상당하지만 특히 이러한 투자가 성과를 거둘 것이기 때문에 독일 품질에 대해 비용을 지불해야 합니다!
Volkswagen의 우려는 상업적 목적으로 자동차를 생산하는 것에 대해 심각합니다. 전문가들은 운반 능력, 화물칸의 부피 및 옵션을 늘리기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 끊임없는 수요는 전통적인 독일 품질, 편안함과 안전에 대한 관심, 최신 기술을 개발하고 실행하려는 욕구로 인해 촉진됩니다.
