Volkswagen Sharan - 왕을 위한 미니밴
Volkswagen Sharan은 러시아 도로에서 드문 손님입니다. 그 이유는 부분적으로 해당 모델이 러시아 시장에 공식적으로 공급되지 않았기 때문입니다. 또 다른 이유는 이 제품이 틈새 시장이라는 점입니다. Sharan은 미니 밴 클래스에 속하므로이 자동차의 주요 소비자는 대가족입니다. 그럼에도 불구하고 이 클래스의 자동차에 대한 수요는 매년 증가하고 있습니다.
폭스바겐 잉어 검토
1980년대 중반에 미니밴이 일종의 차량으로 등장했습니다. 이 유형의 자동차의 조상은 프랑스 자동차 Renault Espace입니다. 이 모델의 시장 성공으로 인해 다른 자동차 제조업체도 이 부문을 조사하게 되었습니다. 폭스바겐도 미니밴 시장으로 눈을 돌렸다.
폭스바겐 샤란은 어떻게 만들어졌나
미니밴 Volkswagen의 개발은 American Ford와 함께 시작되었습니다. 그때까지 두 제조업체는 이미 대용량 차량을 만든 경험이 있었습니다. 그러나이 차들은 미니 버스 등급에 속했습니다. 이제 미국과 독일 디자이너들은 편안함과 핸들링 측면에서 승용차에 가까운 XNUMX인승 가족용 자동차를 만드는 작업에 직면했습니다. 제조업체의 공동 작업 결과는 프랑스 미니 밴 Renault Espace의 레이아웃을 연상시키는 자동차였습니다.
이 모델의 생산은 1995년 포르투갈의 Autoeuropa 자동차 공장에서 시작되었습니다. 자동차는 두 가지 브랜드로 생산되었습니다. 독일 미니 밴의 이름은 Sharan으로 페르시아어로 "왕을 나르는"을 의미하며 미국의 미니 밴은 Galaxy-Galaxy로 알려졌습니다.
Ford Galaxy는 외관과 인테리어, 약간 다른 엔진 세트 측면에서 해당 제품과 약간의 차이가 있었습니다. 또한 1996년부터 같은 자동차 공장에서 스페인 브랜드 Seat Alhambra의 세 번째 쌍둥이 생산이 시작되었습니다. 기본 모델과의 유사성은 본체의 다른 엠블럼에 의해서만 깨졌습니다.
2010세대 샤란의 생산은 2006년까지 계속됐다. 이 기간 동안 모델은 두 번의 안면 성형을 거쳤으며 차체 형상에 약간의 변화가 있었고 설치된 엔진의 범위가 확장되었습니다. XNUMX년 포드는 갤럭시의 생산을 벨기에의 새 자동차 공장으로 옮겼고 그 이후로 미국 미니밴의 개발은 폭스바겐의 참여 없이 진행되었습니다.
2010년까지 폭스바겐 샤란은 약 250만대가 생산됐다. 이 모델은 유럽 대중으로부터 폭넓은 인정을 받았으며, 이는 "최고의 미니밴" 후보로 선정된 권위 있는 자동차 상을 통해 입증되었습니다.
2010년까지 Volkswagen은 차세대 Sharan을 개발했습니다. 새 모델은 Passat 플랫폼에서 생성되었으며 새 차체를 갖습니다. 새 모델은 더 강력하고 더 커지고 솔직히 더 아름다워졌습니다. 많은 기술적 개선이 있었습니다. 2016년에 미니밴의 스타일이 변경되었으며 이는 아마도 2015세대 Sharan의 출시가 임박했다는 신호일 것입니다. 더욱이 XNUMX년부터는 미니밴 급의 가장 근접한 경쟁자인 갤럭시가 XNUMX세대로 생산되고 있다.
라인업
두 세대의 샤란은 미니밴을 위한 고전적인 7권 레이아웃을 가지고 있습니다. 이것은 하나의 차체에 승객실과 엔진 및 수하물을 위한 구획이 모두 결합되어 있음을 의미합니다. 살롱은 5인승 및 XNUMX인승 성능을 가정합니다. 레이아웃에서 눈에 띄는 혁신은 XNUMX열의 슬라이딩 도어였습니다.
초판에서 자동차는 5가지 엔진 트림 레벨로 제공되었습니다.
- 2리터 용량의 114리터. 와 함께. - 휘발유;
- 1,8리터 용량의 150리터. 와 함께. - 휘발유;
- 2,8리터 용량의 174리터. 와 함께. - 휘발유;
- 1,9리터 용량의 89리터. 와 함께. - 디젤;
- 1,9리터 용량의 109리터. 와 -디젤.
자동차의 모든 수정은 전 륜구동이었고 가장 강력한 엔진의 수정에만 고객의 요청에 따라 전 륜구동 변속기가 장착되었습니다.
시간이 지남에 따라 엔진의 범위는 2,8개의 새로운 디젤 엔진과 휘발유와 액화 가스로 작동하는 204개의 엔진으로 확장되었습니다. XNUMX리터의 엔진 출력이 XNUMX리터로 증가했습니다. 와 함께.
최초의 Volkswagen Sharan은 다음과 같은 무게 및 크기 특성을 갖습니다.
- 무게 - 1640 ~ 1720kg;
- 평균 부하 용량 - 약 750kg;
- 길이 - 4620mm, 안면 성형 후 - 4732;
- 너비 - 1810 mm;
- 높이 - 1762, 안면 성형 후 - 1759.
89세대 Sharan에서는 평균 엔진 출력이 증가했습니다. 트림 레벨에는 더 이상 140마력 엔진이 없습니다. 가장 약한 엔진은 200hp의 힘으로 시작합니다. 와 함께. 그리고 새로운 TSI 시리즈의 가장 강력한 가솔린 엔진은 거의 같은 수준인 220마력을 유지했습니다. with., 그러나 질적 개선으로 인해 최대 2,8km / h의 속도에 도달할 수 있습니다. 204세대 샤란은 이런 속도 특성을 자랑할 수 없다. 200리터 엔진의 최대 속도는 XNUMX마력입니다. 와 함께. 간신히 시속 XNUMXkm에 도달합니다.
증가된 출력에도 불구하고 5,5세대 엔진은 더욱 경제적이고 환경 친화적이 되었습니다. 디젤 엔진의 평균 연료 소비량은 100km당 약 7,8리터, 가솔린 엔진의 경우 XNUMX리터였습니다. 대기로의 일산화탄소 배출량도 감소했습니다.
XNUMX세대 Volkswagen Sharan의 무게 및 크기 특성은 다음과 같습니다.
- 무게 - 1723 ~ 1794kg;
- 평균 부하 용량 - 약 565kg;
- 길이 - 4854 mm;
- 너비 - 1905 mm;
- 높이 - 1720.
두 세대의 Sharan에는 수동 및 자동 변속기가 있습니다. 90세대 자동화는 XNUMX년대에 Porsche가 특허를 취득한 Tiptronic 기술을 사용하여 구현됩니다. XNUMX세대 Sharan에는 듀얼 클러치 로봇 기어박스인 DSG 기어박스가 장착되어 있습니다.
샤란 2017
2015년 제네바 모터쇼에서 Volkswagen은 2016-2017년에 판매될 Sharan의 차기 버전을 선보였습니다. 언뜻보기에 차는 많이 변하지 않았습니다. 브랜드 감정가라면 헤드라이트의 주행등의 LED 윤곽과 재설계된 후미등을 확실히 알아차릴 것입니다. 자동차 충전과 엔진 범위는 훨씬 더 많은 변화를 겪었습니다.
사양 변경
새 모델에서 발표된 주요 변경 사항 중 하나는 효율성과 환경 친화성이었습니다. 엔진 특성이 Euro-6 요구 사항으로 변경되었습니다. 제조업체에 따르면 연료 소비량은 10% 감소했습니다. 동시에 여러 엔진의 전원이 변경되었습니다.
- 2마력의 200리터 TSI 가솔린 엔진 와 함께. 최대 220;
- 2리터 TDI 디젤 엔진 - 140에서 150으로;
- 2리터 TDI 디젤 엔진 - 170에서 184로.
또한 동력 장치에는 115 리터 용량의 디젤 엔진이 등장했습니다. 와 함께.
변경 사항은 휠에도 영향을 미쳤습니다. 이제 새로운 Sharan에는 R16, R17, R18의 세 가지 휠 크기를 장착할 수 있습니다. 그렇지 않으면 섀시 및 엔진 변속기 부품이 변경되지 않았으므로 자동차의 내부 및 추가 장비에 대해서는 말할 수 없습니다.
트림 레벨 변경
현대차는 겉보다 속이 더 많이 변하는 경향이 있는데, 폭스바겐 샤란도 예외는 아니다. 인테리어 디자이너와 전자제품 전문가들은 미니밴을 운전자와 승객에게 더욱 편리하고 편안하게 만들기 위해 열심히 노력했습니다.
아마도 차량 내부에서 가장 이국적인 혁신은 앞 좌석의 마사지 기능일 것입니다. 이 옵션은 오랫동안 운전대를 잡고 있어야 하는 사람들에게 확실히 유용할 것입니다. 그건 그렇고, 스티어링 휠은 스포츠카 스타일로 만들어졌습니다. 림의 아래쪽 부분은 직선으로 만들어졌습니다.
전자 운전자 보조 장치의 변경 사항 중 주목할 만한 사항은 다음과 같습니다.
- 적응 형 크루즈 컨트롤;
- 정면 근접 제어 시스템;
- 적응형 조명 시스템;
- 주차 도우미;
- 마킹 라인 제어 시스템.
가솔린과 디젤 모델의 장단점
가솔린 또는 디젤? — 미래의 샤란 오너들이 자동차를 선택할 때 묻는 주요 질문. 환경적 요인을 고려한다면 답은 자명하다. 디젤 엔진은 환경에 덜 유해합니다.
그러나이 주장이 자동차 소유자에게 항상 설득력있는 주장은 아닙니다. 자동차의 디젤 버전을 선택하는 주된 이유는 가솔린에 비해 연료 소비가 적기 때문입니다. 그러나 다음과 같은 요소를 고려해야 합니다.
- 디젤 엔진은 유지 비용이 더 많이 듭니다. 자격을 갖춘 전문가를 찾는 데 어려움이 있습니다.
- 추운 러시아 겨울은 때때로 심한 서리에서 엔진 시동에 문제를 일으 킵니다.
- 주유소의 디젤 연료가 항상 고품질인 것은 아닙니다.
이러한 요소를 고려하여 디젤 샤란 소유자는 엔진 유지 관리에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이 접근 방식을 통해서만 디젤 엔진을 사용하면 실질적인 이점을 얻을 수 있습니다.
가격, 소유자 리뷰
모든 세대의 폭스바겐 샤란은 오너들의 전통적인 사랑을 즐깁니다. 이것은이 차에서 얻고 싶은 것을 명확하게 이해하는 사람들이 그러한 차를 구매한다는 사실 때문입니다. 일반적으로 소유자는 90 년대 후반에서 2000 년대 초반의 자동차를 손에 들고 있습니다. 러시아에는 최신 모델의 샤란이 거의 없습니다. 그 이유는 공식 공급 채널이 부족하고 가격이 다소 높기 때문입니다. 기본 구성의 자동차 비용은 30유로부터 시작됩니다.
중고차 가격은 250 루블부터 시작하며 제조 연도 및 기술 조건에 따라 다릅니다. 마일리지가 있는 샤란을 고를 때는 오너들의 후기를 잘 살펴봐야 한다. 이는 차량의 기능에 대한 결론을 도출하는 데 사용할 수 있는 귀중한 정보입니다.
차는 러시아를 위한 것이 아닙니다.27년 2014월 22일, 42:2001 차는 훌륭하지만 우리 도로와 연료를 위한 것은 아닙니다. 두 번째 샤란이었고 마지막, 다시는 이 갈퀴를 밟지 않겠다. 첫 번째 기계는 30000년에 독일에서 생산되었으며 심지어 다르게 작동했습니다. 중앙 지역에서 한 달 동안 작동 한 후 트랙터 엔진 소음, 일광 욕실 특유의 냄새가 나고 우리는 떠납니다. 서스펜션은 8000 개월 만에 사망했고 수리 비용은 약 16000 루블입니다. 첫 번째 서리가 내린 후 연료 시스템이 미쳐지기 시작했습니다. 디젤 자동차의 자랑스러운 경제는 산산조각이났습니다. 엔진 오일은 7,5km마다 교체하고 연료 및 에어 필터는 100km마다 교체합니다. 시간을 통하여. 이러한 유지 보수 후에는 유지 보수에만 드는 비용이 디젤 연료에 대한 모든 절약을 막았습니다. 그건 그렇고, 고속도로의 소비량은 15-nu 당 16 리터입니다. 도시에서 겨울에는 난방 및 자동 히터 2000-2005l. 오두막에 히터가 없으면 외부보다 조금 더 따뜻합니다. 그러나 개인 그는 여행의 편안함과 기내의 편리함으로 매력을 느낍니다. 200000km 후에도 멈추지 않고 허리가 아프지 않은 유일한 차. 예, 몸이 단단해 보이지만 여전히 공을 돌아 봅니다. 10000년 6000차 샤란 나는 일반적으로 25000 개의 나무를 때려 죽었습니다. 이전 소유자는 분명히 판매 중에 고품질 첨가제를 추가했고 자동차는 정직하게 문제없이 35000km를 운전했습니다. 노즐 (각각 15000 루블), 압축 (링 교체-10000), 브레이크 진공 (치질, 새 30000, 사용 80000), conder (전면 파이프가 항상 새고 새 파이프도 납땜해야 함-질병, 전면 전체 분해로 수리-40000 루블), 히터 (수리 15000, 새-1000), 연료 가열 노즐, 터빈 교체 (신규 XNUMX 루블, 수리-XNUMX) 및 아주 작은 것! 가격표는 평균 플러스 마이너스 XNUMX 루블입니다. 한 푼도 기억 나지 않지만 대출을 받아야했습니다! 그러니 편안함에 그렇게 많은 돈을 투자해야 하는지 백번 생각해보세요. 휘발유에 그런 문제가 없을 수도 있고, 모르겠습니다. 시도한 적도 없지만 욕망도 전혀 없습니다. 결론 : 비싸고 지속적인 유지 보수가 가능한 아름답고 편리하며 편안한 자동차. 공식적으로 러시아에 배송되지 않은 것은 아닙니다!
샤란 미니밴? 철도 마차!
무게 때문에 비활성 자동차. 동력 장치 덕분에 유쾌한 자동차입니다 (디젤 엔진은 130 마리를 당깁니다). 모든 사람에게 적합하지는 않지만 정비공의 상자도 적합합니다. 살롱은 너무 크고 이상합니다. VAZ 2110이 근처에 있으면 너비가 동일합니다. 수년(15년)에도 불구하고 Shumka Pts는 좋습니다. 바닥은 완벽하게 처리되고 몸은 아무데도 피지 않습니다. 독일인들은 러시아 도로 아래에 섀시를 만들었고, 러시아를 가로질러 제5차 세계 대전으로 이동한 그들의 경험이 영향을 받았고 잘했다고 그들은 기억합니다. 앞쪽 스트럿만 약합니다(직경이 3배 더 큼). 전기 기사 "나인"에 대해 "나쁜"전기 기사가 윙윙 거리고 있습니다. 나는 외국 자동차의 수리 및 복원에 종사하고 있으므로 비교할 것이 있습니다. 예를 들어, behahs에 완전한 혼란이 있고 전선이 놓이지 않고 놓이지 않은 "경사"에 의해 던져집니다. 도체는 묶이지 않고 플라스틱 홈통에 포장되지 않습니다. 바이에른 사람들은 맥주와 소시지를 생산해야 했고, 그들은 그것을 잘했고, 자동차(BMW)는 그저 인기 있는 브랜드일 뿐입니다. 24와 66661이 있었다 ,, XNUMX ,,. 그런 다음 품질과 신뢰성 측면에서 MB로 오십시오. 여기 Stuttgart 사람들은 인라인 고압 연료 펌프와 이중 타이밍 체인으로 인해 우수한 디젤 엔진을 가지고 있습니다. 그리고 크랭크 샤프트 씰, 후면 씰, byada.a.a ....가 없습니다. GAZ XNUMX와 마찬가지로 글 랜드 대신 땋은 피그 테일 만 있고 지속적으로 흐릅니다. 그런 다음 Audi와 Volkswagen이 오면 품질에 대해 이야기하고 있습니다. 물론 터키어 또는 더 많은 러시아인이 아닌 독일 어셈블리입니다. MB와 아우디가 있었다. 품질이 매년 악화되고 있으며, 특히 재설치 후 품질이 저하되고 있음을 확인했습니다. 예비 부품을 더 자주 구매하기 위해 특별히 그렇게하는 것처럼 (또는 그럴 수도 있습니까?). 내 "sharan"에는 전자 분사 펌프가 있고 엔진이 시끄럽고 사람들은 그런 자동차를 "TRACTOR"라고 부릅니다. 그러나 인젝터 펌프보다 더 안정적이고 ... 저렴합니다. 미니밴의 편안함은 물론 앞 유리창 기둥을 제외하면 시원하고 편안하며 눈에 잘 띄지만 더 조심해야 하고 익숙해질 수 있습니다. 주차 센서가 필요하지 않습니다. 없이도 빌릴 수 있습니다. 에어컨이 식고 스토브가 가열되지만 Eberspeicher가 켜진 후에야 (추가 부동액 히터는 왼쪽 후면 문 근처 바닥 아래에 있습니다. 질문이있는 사람은 mabusXNUMX입니다. 우리 모두에게 행운을 빕니다.
생명을 위한 기계
3,5 년 전에 차를 샀는데 물론 새 차는 아니고 제가 관리하는 마일리지는 80t.km입니다. 이제 자동차의 마일리지는 150이지만 이것은 컴퓨터에 있으며 아무도 인생에서 무엇을 모릅니다. 모스크바에서 000번의 겨울 동안 절대. 차를 시동하는 데 문제가 없었습니다. 사람들이 디젤 자동차가 우리 조건에 맞지 않는다는 글을 쓴다는 사실은 말도 안됩니다. 사람들, 구매할 때 배터리를 교체하고 일반 디젤 연료를 채우고 거친 서리에 젤 방지제를 추가하면 그게 다입니다. 기계는 모터의 리드미컬한 작동에 감사할 것입니다. 음, 가사입니다. 이제 세부 사항 : 작업 중에 변경했습니다. -모든 롤러와 화려 함을 갖춘 GRM-무음 블록-3-3 회-랙이 모두 원 안에 있습니다 (거의 구매 직후)-4 개의 디스크를 반경으로 교체했습니다. 17 그리고 높은 타이어를 넣으십시오. - CV조인트 - 한쪽 16회, 다른쪽 2회. - 한 쌍의 팁. — 엔진 베개 — 배터리 — 모스크바에서 첫 월동(독일어 사망). 알았어 다 끝났어 이제. 모스크바에서 매우 성가신 승차감으로 자동차는 도시에서 1-10 리터를 먹습니다. 고속도로에서 에어컨 사용 - 11-8의 속도로 130l. 기계식 140연발 박격포는 처음에 사람들이 이 기계의 민첩성에 놀라는 방식으로 작동합니다. 살롱 - 말할 필요가 없습니다 - 들어가서 살아라. 6cm의 키로 기분도 좋고, 가장 신기한 건 제 뒤에 동승자도 같이 앉아있다는 점! 이것이 가능한 다른 차를 한 대 이상 찾으십시오. 전방 및 후방 주차 센서는 놀랍습니다! 무역풍에 사람들이 마당에 주차하기가 두려웠고, 샤란은 (주차센서 덕분에) 쉽게 일어났습니다! 나는 장거리 여행에 약점이 있고 허리 나 다섯 번째 지점에 약간의 통증이 나타난 적이 없습니다. 마이너스 중-예, 내부는 크고 겨울에는 190 분 동안 예열되며 여름에는 냉각도 약 10-10 분입니다. 앞 유리에서 뒷문까지 공기 덕트가 있지만. - 한스는 여전히 전기 드라이브의 뒷문을 만들 수 있어서 손을 더럽힙니다. 트렁크 - 적어도 코끼리를 실으십시오. 적재 용량 - 15k
튜닝 샤란
제조업체가 자동차의 모든 작은 것들을 제공하는 것처럼 보이지만 여전히 자동차를 개선할 여지가 있습니다. 튜닝 부품 공급업체는 미니밴 장식을 원하는 사람들을 위해 다음과 같이 다양한 개선 사항을 제공합니다.
- 전력 임계값;
- 캥거루 케이지;
- 미용실용 조명 솔루션;
- 헤드라이트 커버;
- 루프 스포일러;
- 장식용 바디 키트;
- 후드의 디플렉터;
- 윈도우 디플렉터;
- 시트 커버.
시골길에서 미니밴을 일상적으로 사용하려면 후드에 디플렉터를 설치하는 것이 유용할 것입니다. 샤란의 디자인적 특징은 후드의 경사가 강하고 고속주행시 도로의 먼지를 많이 모으기 위해 노력한다는 점이다. 디플렉터는 파편의 흐름을 편향시키고 후드가 부서지는 것을 방지합니다.
Sharan의 유용한 튜닝 요소는 차량 지붕에 추가 수하물 시스템을 설치하는 것입니다. 실습에서 알 수 있듯이 미니 밴은 장거리 여행에 자주 사용되며 300 개의 좌석을 모두 승객이 차지하면 표준 트렁크 50 리터로는 모든 것을 수용하기에 충분하지 않습니다. 지붕에 특수 상자를 설치하면 최대 500kg, 최대 XNUMX리터의 수하물을 추가로 적재할 수 있습니다.
최고의 차는 새 차라는 경험 많은 자동차 소유자 사이에 공통된 반 농담 의견이 있습니다. 이것은 자동차가 러시아 시장에 공식적으로 공급된다면 Volkswagen Sharan에 완전히 적용됩니다. 그 동안 러시아 소비자는 첫 번째 신선함이 아니라 Sharans에 만족해야합니다. 그러나 90년대 후반부터 이러한 미니밴을 소유하는 것만으로도 이 브랜드의 명성에 긍정적인 영향을 미치고 시간이 지남에 따라 Sharan 팬의 견고한 고객 기반을 만들 것입니다.
