내연 기관용 공기 필터가 더 낫습니다.
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어떤 에어 필터가 가장 좋은지? 이 질문은 소유하고 있는 자동차 브랜드에 관계없이 많은 운전자가 묻습니다. 필터를 선택할 때 두 가지 기본 요소, 즉 기하학적 치수(즉, 필터가 시트에 단단히 고정되도록 하기 위해)와 브랜드를 고려해야 합니다. 자동차 애호가가 어느 회사에서 에어 필터를 선택하느냐에 따라 그 특성도 달라집니다. 즉, 주요 항목은 깨끗한 필터의 저항(kPa로 측정), 먼지 투과 계수 및 임계값에 대한 작업 기간입니다.
리소스 편집자가 쉽게 선택할 수 있도록 인기 있는 필터 회사의 비상업적 등급이 집계되었습니다. 리뷰는 기술적 특성과 사용 기능 및 일부 테스트 결과를 보여줍니다. 하지만 에어필터 업체를 선택하는 단계에 도달하기 위해서는 먼저 업체의 특성과 선택 기준을 이해하는 것이 중요합니다.
에어 필터 기능
내연 기관은 연료보다 약 15배 많은 공기를 소비합니다. 엔진은 정상적인 가연성 공기 혼합물을 형성하기 위해 공기가 필요합니다. 필터의 직접적인 기능은 공기 덩어리에서 먼지와 기타 작은 파편 입자를 걸러내는 것입니다. 그 함량은 일반적으로 부피의 0,2 ~ 50 mg/m³입니다. 따라서 15km를 달리면 약 20 입방 미터의 공기가 내연 기관에 들어갑니다. 그리고 그 안에있는 먼지의 양은 4 그램에서 1 킬로그램 일 수 있습니다. 배기량이 큰 디젤 엔진의 경우 이 수치도 더 높을 것입니다. 먼지 입자 직경의 범위는 0,01~2000 µm입니다. 그러나 그 중 약 75%는 직경이 5...100 µm입니다. 따라서 필터는 이러한 요소를 캡처할 수 있어야 합니다.
불충분한 여과를 위협하는 것
좋은 공기 필터를 설치해야 하는 이유를 이해하려면 막힌 필터의 잘못된 선택 및/또는 사용으로 인해 발생할 수 있는 문제를 설명하는 것이 좋습니다. 따라서 공기 덩어리의 여과가 충분하지 않으면 오일을 포함한 많은 양의 공기가 내연 기관으로 들어갑니다. 이 경우 종종 오일이 포함된 먼지 입자는 실린더 벽과 피스톤 사이의 틈, 피스톤 링의 홈 및 크랭크 샤프트 베어링과 같은 내연 기관의 중요한 위치로 떨어집니다. 오일이 포함된 입자는 연마제이므로 나열된 장치의 표면이 크게 마모되어 전체 리소스가 감소합니다.
그러나 내연 기관 부품의 상당한 마모 외에도 먼지가 질량 공기 흐름 센서에 침전되어 잘못된 작동으로 이어집니다. 즉, 그 결과 전자 제어 장치에 잘못된 정보가 제공되어 최적이 아닌 매개 변수가 있는 가연성 공기 혼합물이 형성됩니다. 그리고 이것은 차례로 과도한 연료 소비, 내연 기관 동력 손실 및 유해 물질의 과도한 대기 배출로 이어집니다.
따라서 규정에 따라 에어 필터를 교체해야 합니다. 그리고 먼지가 많은 도로에서 자동차를 정기적으로 사용하는 경우 필터 상태를 주기적으로 확인하는 것이 좋습니다.
선택할 때 무엇을 찾아야할까요?
현대식 기계 공기 필터는 승용차의 먼지를 최대 99,8%, 트럭의 먼지를 최대 99,95%까지 청소할 수 있습니다. 그들은 모든 기상 조건에서 작동 할 수 있으며 동시에 물이 필터에 들어갈 때 (예 : 비가 오는 날씨에 자동차를 운전할 때) 필터의 접힌 구조 (주름 모양)가 변경되지 않습니다. 또한 필터는 엔진 오일, 연료 증기 및 크랭크 케이스 가스가 공기에서 유입되거나 내연 기관이 꺼질 때 혼합의 결과로 성능이 변경되어서는 안됩니다. 또한 필요한 요구 사항은 고온 안정성, 즉 최대 +90°C의 온도를 견뎌야 한다는 것입니다.
어떤 공기 필터를 설치하는 것이 더 좋은지에 대한 질문에 답하려면 특정 흡수 용량(또는 먼지 투과 계수라고 하는 역값), 깨끗한 필터의 저항, 작업 시간과 같은 개념에 대해 알아야 합니다. 임계 상태, 선체 높이. 순서대로 살펴보겠습니다.
- 순 필터 저항. 이 표시기는 kPa로 측정되며 임계값은 2,5kPa입니다(문서 RD 37.001.622-95 "내연 기관 공기 청정기. 일반 기술 요구 사항"에서 가져옴, VAZ 자동차용 필터 요구 사항 설명) . 가장 현대적인(가장 저렴한) 필터도 허용 가능한 한도 내에 있습니다.
- 먼지 투과 계수(또는 특정 흡수 용량). 이것은 상대적인 값이며 백분율로 측정됩니다. 임계 한계는 1%(또는 흡수 용량의 경우 99%)입니다. 필터에 갇힌 먼지의 부피를 나타냅니다.
- 작업 기간. 공기 필터의 특성이 임계값으로 감소한 후(필터가 막히는 시간)을 나타냅니다. 흡기 매니폴드의 임계 진공은 4,9kPa입니다.
- 치수. 이와 관련하여 필터의 높이는 필터가 시트에 꼭 맞도록 하여 먼지가 필터 요소를 통과하는 것을 방지하기 때문에 가장 중요합니다. 예를 들어, 인기 있는 국내 VAZ 자동차의 공기 필터의 경우 언급된 값은 60~65mm 범위여야 합니다. 다른 기계 브랜드의 경우 매뉴얼에서 유사한 정보를 찾아야 합니다.
공기 필터 유형
모든 기계 공기 필터는 모양, 필터 재료 유형 및 기하학적 치수가 다릅니다. 선택할 때이 모든 것을 고려해야합니다. 이러한 이유를 서로 별도로 분석해 보겠습니다.
재료
공기 필터에 가장 일반적으로 사용되는 필터 재료는 다음과 같습니다.
- 천연 유래 섬유(종이)의 구조. 종이 필터의 단점은 그들이 걸러내는 입자가 주로 필터 표면에만 남아 있다는 사실입니다. 이것은 특정 흡수 용량을 감소시키고 필터의 수명을 단축시킵니다(자주 교체해야 함).
- 인조섬유(폴리에스터)로 만든 구조물. 다른 이름은 부직포입니다. 종이 필터와 달리 이러한 요소는 전체 두께(부피)에 걸쳐 여과된 입자를 유지합니다. 이 때문에 부직포 재질의 필터는 종이 필터보다 성능이 몇 배나 우수합니다(특정 제조업체, 모양 및 모델에 따라 다름).
- 다층 복합 재료. 그들은 종이 필터보다 더 나은 특성을 가지고 있지만이 지표에서 부직포 재료로 만든 필터보다 열등합니다.
재료 특성:
| 필터 재료 | 특정 흡수 용량, g/mg | 표면 단위 중량, g/m² |
|---|---|---|
| 종이 | 190 ... 220 | 100 ... 120 |
| 다층 복합 재료 | 230 ... 250 | 100 ... 120 |
| 부직포 | 900 ... 1100 | 230 ... 250 |
다양한 재료를 기반으로 한 새로운 필터의 성능:
| 필터 재료 | 가솔린 ICE가 장착된 승용차, % | 디젤 엔진이 장착된 승용차, % | 디젤 엔진이 장착된 트럭, % |
|---|---|---|---|
| 종이 | 더 99,5 | 더 99,8 | 더 99,9 |
| 다층 복합 재료 | 더 99,5 | 더 99,8 | 더 99,9 |
| 부직포 | 더 99,8 | 더 99,8 | 더 99,9 |
부직포 필터의 또 다른 이점은 젖었을 때(예: 비가 오는 날씨에 자동차를 운전할 때) 통과하는 공기에 대한 저항이 훨씬 적다는 것입니다. 따라서 나열된 특성을 기반으로 부직포 필터가 모든 자동차에 가장 적합한 솔루션이라고 주장 할 수 있습니다. 단점 중 종이에 비해 가격이 높다는 점만 지적할 수 있습니다.
모양
에어 필터가 다른 다음 기준은 하우징의 모양입니다. 예, 다음과 같습니다.
- 라운드(다른 이름은 링). 이들은 가솔린 기화기 엔진에 설치된 구식 필터입니다. 그들은 다음과 같은 단점이 있습니다. 작은 여과 면적으로 인한 낮은 여과 효율과 후드 아래의 많은 공간. 필터가 강한 외부 압력을 받기 때문에 큰 몸체가있는 것은 알루미늄 메쉬 프레임이 있기 때문입니다.
- 패널(프레임과 프레임리스로 구분). 그들은 현재 가장 일반적인 유형의 기계 공기 필터입니다. 그들은 가솔린 분사 및 디젤 엔진에 보편적으로 설치됩니다. 그들은 다음과 같은 장점을 결합합니다: 강도, 소형화, 넓은 필터링 영역, 작동 용이성. 일부 모델에서 하우징 설계에는 필터 요소의 진동 및/또는 변형을 줄이기 위해 설계된 금속 또는 플라스틱 메쉬 또는 여과 효율을 높이는 추가 폼 볼의 사용이 포함됩니다.
- 원통형. 이러한 공기 필터는 상업용 차량과 디젤 엔진이 장착된 일부 승용차 모델에 설치됩니다.
이러한 맥락에서 특정 차량의 ICE에서 제공하는 에어 필터 하우징의 유형을 선택하는 것이 필요합니다.
여과 수준의 수
공기 필터는 여과도 수로 나뉩니다. 즉:
- 하나. 가장 일반적인 경우에는 전체 하중을 견디는 단일 층이 필터 요소로 사용됩니다. 그러나 이러한 필터는 가장 간단하고 가장 많습니다.
- 둘. 이 필터 설계에는 필터 용지 앞에 있는 합성 재료인 소위 사전 세척제의 사용이 포함됩니다. 그 임무는 큰 먼지 입자를 가두는 것입니다. 일반적으로 이러한 필터는 어려운 오프로드 또는 먼지가 많은 조건에서 작동하는 차량에 설치됩니다.
- 삼. 이러한 필터에서 필터 요소 앞의 공기는 사이클론 회전을 통해 청소됩니다. 그러나 이러한 복잡한 시스템은 도시 또는 그 이상을 주행하도록 설계된 일반 자동차에는 실제로 사용되지 않습니다.
"Null" 필터
때로는 판매시 들어오는 공기에 대한 저항이 3 인 소위 "제로"또는 필터를 찾을 수 있습니다. 종종 그들은 강력한 내연 기관에 최대한의 공기를 전달하기 위해 스포츠카에 사용됩니다. 이것은 5 ... XNUMX 마력의 힘을 증가시킵니다. 스포츠의 경우 이것은 중요할 수 있지만 일반 자동차의 경우 실제로 눈에 띄지 않습니다.
실제로 이러한 요소의 여과 정도는 매우 낮습니다. 그러나 스포츠 ICE의 경우 이것이 그렇게 무섭지 않다면(종종 레이스 후에 서비스 및/또는 수리를 받기 때문에), 표준 승용차의 ICE의 경우 이것이 중요한 사실입니다. 제로 필터는 오일이 함침된 특수 다층 직물을 기반으로 합니다. 또 다른 옵션은 다공성 폴리우레탄입니다. 제로 필터는 추가 유지 관리가 필요합니다. 즉, 필터 표면에 특수 액체를 함침시켜야 합니다. 이것은 경주 전에 스포츠카에 대해 수행되는 작업입니다.
따라서 제로 필터는 스포츠카에만 사용할 수 있습니다. 먼지가 많은 도로를 운전하는 일반 자동차 소유자에게는별로 관심이 없지만 무지에서 튜닝 요소로 넣습니다. 내연기관에 손상을 주어
공기 필터 제조업체의 등급
자동차에 어떤 에어 필터를 장착하는 것이 더 좋은지에 대한 질문에 답하기 위해 다음은 에어 필터의 비광고 등급입니다. 인터넷에서 찾은 리뷰와 테스트, 그리고 개인적인 경험만을 토대로 작성되었습니다.
만 필터
Mann-Filter 브랜드 공기 필터는 독일에서 제조됩니다. 그들은 외국 자동차 소유자 사이에서 매우 고품질의 일반적인 제품입니다. 이러한 필터 하우징의 독특한 특징은 원본에 비해 필터 층의 단면이 더 크다는 것입니다. 그러나 종종 둥근 모서리가 있습니다. 그러나 이것은 필터가 수행하는 작업의 품질에 부정적인 영향을 미치지 않습니다. 테스트 결과 필터 요소의 품질이 우수하고 크기가 조밀하고 간격이 없는 것으로 나타났습니다. 수행한 테스트 결과 새 필터는 통과하는 먼지의 0,93%를 통과하는 것으로 나타났습니다.
자동차 제조업체는 공장에서 이 회사의 필터를 매우 자주 설치하므로 Mann 공기 필터를 구입할 때 아날로그가 아닌 원본을 선택하는 것을 고려하십시오. Mann 기계 필터의 단점 중 하나는 경쟁사에 비해 너무 비싼 가격입니다. 그러나 이것은 그의 선행으로 충분히 보상됩니다. 따라서 이러한 필터의 가격은 약 500루블 이상부터 시작됩니다.
보쉬
BOSCH 기계 공기 필터는 고품질입니다. 이 경우 제품이 제조되는 국가를 고려해야 합니다. 따라서 러시아 연방에서 제조된 필터는 EU(예: 체코 공화국의 공장)에서 생산된 것보다 성능 특성이 더 나쁩니다. 따라서 "외국"BOSCH를 구입하는 것이 좋습니다.
이 브랜드의 공기 필터는 최고의 성능 특성 중 하나입니다. 즉, 여과지의 가장 큰 면적, 접는 횟수, 작동 시간. 통과된 먼지의 양은 0,89%입니다. 재료의 품질에 비해 가격은 300 루블부터 시작하여 상당히 민주적입니다.
프람
프레임 기계 필터는 스페인에서 제조됩니다. 제품은 다량의 여과지로 구별됩니다. 예를 들어 CA660PL 모델의 총 면적은 0,35제곱미터입니다. 덕분에 필터는 고성능 특성을 갖습니다. 즉, 0,76%의 먼지만 통과하고 자동차에서 상당한 사용 시간을 갖습니다. 운전자는이 회사의 필터가 30km 이상을 제공하며 이는 유지 보수 규정에 따라 서비스 수명에 충분하다고 반복해서 지적했습니다.
가장 저렴한 Fram 공기 필터 비용은 200루블입니다.
"넵스키 필터"
최적의 특성을 결합한 충분히 고품질의 저렴한 가정용 필터. 테스트 결과 필터가 통과하는 먼지의 99,03%를 보유하는 것으로 나타났습니다. 시간 프레임에 관해서는, 그는 그들과 딱 맞습니다. 하지만 가격이 저렴하기 때문에 미세먼지가 적은 도로(대도시 주행 포함)에서 사용하는 중형차에는 넵스키 필터를 추천할 수 있다. Nevsky Filter 공장의 또 다른 장점은 제조된 필터가 다양하다는 것입니다. 따라서 카탈로그의 제조업체 공식 웹 사이트에서 자동차, 트럭 및 특수 차량을 포함한 국내 및 외국 자동차의 특정 필터에 대한 모델 및 코드를 찾을 수 있습니다.
필 트론
Filtron 에어 필터는 다양한 차량에 사용되는 저렴하고 고품질의 제품입니다. 어떤 경우에는 케이스의 품질이 많이 아쉽다는 점을 지적합니다. 이것은 가장자리가 깔끔하게 만들어지지만 케이스에 과도한 플라스틱이 많이 존재하는 상태에서 표현됩니다. 즉, 필터의 작동에 중요한 역할을 합니다. 몸체에 뻣뻣한 늑골이 있습니다. 즉, 필터가 움직일 때 덜거덕 거리지 않습니다. 다량의 종이로 구성된 종이 필터입니다. 그 자체로 어둡고 열처리를 나타냅니다.
에어 필터 "Filtron"은 중간 가격대에 속하며 예산 및 중간 가격대의 자동차에 사용하는 것이 좋습니다. Filtron 공기 필터의 가격은 150루블부터 시작합니다.
말레
말레 기계 공기 필터는 독일에서 제조됩니다. 그들은 최고 품질 중 하나로 간주되어 널리 인기가 있습니다. 사실, 필터 하우징의 부주의한 실행이 종종 지적됩니다. 즉, 플래시(재료 과잉)가 많은 샘플이 있습니다. 동시에 프레임에 보강 리브가 없습니다. 이 때문에 필터 작동 시 사람의 귀에 거슬리는 럼블이 자주 나타난다.
동시에 필터 플레이트는 폴리프로필렌이 아닌 폴리아미드로 만들어진 충분한 품질입니다. 즉, 커튼이 더 비싸고 먼지를 잘 걸러냅니다. 그것은 또한 품질 접착입니다. 인터넷에서 찾은 리뷰로 판단하면 이 브랜드 필터의 성능 특성이 매우 우수하다고 판단할 수 있습니다. 유일한 단점은 높은 가격입니다. 따라서 300 루블부터 시작합니다.
빅 필터
Big Filter 상표의 공기 필터는 상트페테르부르크의 러시아 연방 영토에서 생산됩니다. 리뷰 및 테스트로 판단하면 국내 VAZ에 가장 적합한 공기 필터 중 하나입니다. 공기 정화의 가격과 품질의 비율을 포함합니다. 따라서 필터 하우징은 고품질이며 씰은 고품질 폴리우레탄으로 만들어집니다. 또한 어떤 경우에는 고르지 않게 주조되지만 제조업체에서 허용합니다. 사이징은 고품질이며 여과지는 밀도가 높으며 페놀 함침이 있습니다. 단점 중 종이 자체의 부정확한 절단 만이 주목 될 수 있으며 이는 인상을 크게 손상시키고 자동차 소유자가 효과를 의심하게 만듭니다.
실제 테스트 결과 새 필터는 통과하는 먼지의 약 1%만 통과하는 것으로 나타났습니다. 동시에, 필터의 작동 시간은 매우 길다. 에어 필터 "빅 필터"의 범위는 상당히 넓으며 2019년 초 한 세트의 가격은 130루블(기화기 ICE의 경우) 이상부터 시작합니다.
사쿠라
그러나 사쿠라 상표 아래 고품질의 값비싼 필터가 판매됩니다. 패키지에서 필터는 일반적으로 손상을 피하기 위해 셀로판으로 추가 포장됩니다. 플라스틱 케이스에는 보강 리브가 없습니다. 얇은 종이는 필터 요소로 사용됩니다. 그러나 그 양은 충분히 커서 우수한 필터링 기능을 제공합니다. 케이스는 최소한의 플래시로 깔끔하게 제작되었습니다. 차체도 고급스럽습니다.
일반적으로 사쿠라 에어필터의 품질은 충분하지만 중가 이상에 속하는 비즈니스 클래스 차량에 장착하는 것이 좋습니다. 따라서 사쿠라 에어 필터의 가격은 300 루블부터 시작됩니다.
"자동 집계"
또한 일부 국내 및 고품질 공기 필터. 테스트 결과 0,9%(!)의 먼지만 통과하는 것으로 나타났습니다. 러시아 필터 중에서 이것은 최고의 지표 중 하나입니다. 근무시간도 훌륭합니다. 필터에는 다량의 여과지가 포함되어 있음에 유의하십시오. 따라서 국내 VAZ용 필터에는 커튼에 209개의 주름이 있습니다. Avtoagregat 상표의 승용차 필터 가격은 300 루블 이상입니다.
사실, 기계 공기 필터 시장은 현재 상당히 광범위하며 선반에서 다양한 브랜드를 찾을 수 있습니다. 무엇보다도 국가의 지역(물류)에 따라 다릅니다.
가짜 필터
많은 원래 기계 부품이 위조됩니다. 에어 필터도 예외는 아닙니다. 따라서 가짜를 사지 않으려면 특정 필터를 선택할 때 다음 이유에주의해야합니다.
- 가격. 다른 브랜드의 유사한 제품보다 현저히 낮다면 이것이 생각할 이유입니다. 이러한 필터는 품질이 낮거나 가짜일 가능성이 높습니다.
- 포장 품질. 현대의 모든 자부심있는 제조업체는 포장 품질을 절약하지 않습니다. 이것은 재료와 인쇄 모두에 적용됩니다. 표면의 그림은 고품질이어야 하며 글꼴이 선명해야 합니다. 비문에 문법 오류가 있는 것은 허용되지 않습니다(또는 상형 문자와 같은 단어에 외래 문자를 추가).
- 구호 요소의 존재. 많은 원래 공기 필터에 제조업체는 체적 비문을 적용합니다. 그렇다면 이것은 제품의 독창성을 옹호하는 중요한 주장입니다.
- 필터 하우징의 기호. 포장과 마찬가지로 필터 하우징의 기호는 명확하고 이해할 수 있어야 합니다. 낮은 인쇄 품질 및 문법 오류는 허용되지 않습니다. 여과지의 비문이 고르지 않으면 필터가 가짜입니다.
- 씰 품질. 필터 하우징 주변의 고무는 부드럽고 줄무늬와 결함 없이 표면에 꼭 맞아야 합니다.
- 스태킹. 원래 고품질 필터에서는 용지가 항상 잘 쌓여 있습니다. 즉, 완전히 균일한 접힘이 있고, 늑골 사이의 거리가 동일하고, 개별 접힘의 크기가 동일합니다. 필터가 너무 늘어나면 종이가 고르지 않게 놓여지고 접는 횟수가 적으면 가짜일 가능성이 큽니다.
- 종이 씰링. 접힌 종이의 가장자리에는 항상 특수 밀봉 접착제가 적용됩니다. 그 적용은 고품질 성능을 제공하는 특수 자동화 라인에서 수행됩니다. 따라서 접착제가 고르지 않게 도포되고 줄무늬가 있고 종이가 몸에 단단히 밀착되지 않으면 그러한 필터의 사용을 거부하는 것이 좋습니다.
- 기름. 일부 필터 요소는 전체 영역에 오일이 코팅되어 있습니다. 처짐이나 틈 없이 고르게 도포되어야 합니다.
- 종이 품질. 이 요소로 인해 필터의 독창성을 결정하기가 매우 어렵습니다. 이상적인 경우에 종이가 어떤 모습이어야 하는지 알아야 하기 때문입니다. 그러나 종이 필터 요소의 상태가 솔직히 열악한 경우 그러한 필터를 거부하는 것이 좋습니다.
- Размеры. 구매할 때 필터 하우징의 기하학적 치수를 수동으로 측정하는 것이 좋습니다. 원래 제품의 제조업체는 이러한 지표와 선언된 지표의 준수를 보장하지만 "길드원"은 그렇지 않습니다.
동일한 브레이크 디스크 또는 패드와 달리 에어 필터는 자동차의 중요한 요소가 아닙니다. 그러나 품질이 낮은 필터를 구입할 때 자동차의 내연 기관이 심하게 마모되고 필터 요소를 자주 교체할 위험이 항상 있습니다. 따라서 원래 예비 부품을 구입하는 것이 좋습니다.
출력
하나 또는 다른 에어 필터를 선택할 때 우선 모양과 기하학적 치수에주의를 기울여야합니다. 즉, 특정 자동차에 고유하게 적합하도록 하기 위해서입니다. 종이가 아닌 부직포 필터를 구입하는 것이 좋습니다. 높은 비용에도 불구하고 더 오래 지속되고 공기를 더 잘 필터링합니다. 특정 브랜드의 경우 정품 예비 부품을 구입하는 경우 잘 알려진 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다. 저품질 에어 필터를 사용하면 장기적으로 내연 기관 작동에 문제가 발생할 수 있으므로 값싼 가짜를 거부하는 것이 좋습니다. 어떤 종류의 항공기를 사용합니까? 의견에 그것에 대해 씁니다.
