자동차 조명용 전선을 선택하고 만드는 방법
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자동차의 의미에서 시가불은 건강에 해로운 제품의 사용이나 전기 장비에서 널리 사용되는 "담배 라이터" 유형의 커넥터를 의미하지 않습니다. 이것은 기증자 인 다른 자동차의 배터리가 방전되었거나 결함이있는 자동차를 시동하는 방법입니다.
온보드 네트워크는 클램프가있는 강력한 케이블로 상호 연결되며 그 후 전류는 스타터를 작동하기에 충분해야하지만 항상 충분하지는 않습니다. 커넥터가있는 와이어의 품질과 속성에 따라 많이 달라집니다.
자동차 조명에 적합한 전선
스타터는 작동 중에 많은 전류를 소모합니다. 이것은 저전압에서 1-2 킬로와트 정도의 전력을 전송할 필요가 있기 때문입니다. 자동차의 온보드 네트워크에는 12V가 있으며 이는 전력 구동 기술에서 매우 작습니다.
아시다시피 전력은 전압과 전류의 곱과 같으며 한 매개 변수의 작은 값으로 두 번째 매개 변수는 실제 사용에 불편한 값으로 가져와야합니다.
일반적인 아날로그 중에서 이러한 케이블은 전기 아크 용접기에서만 볼 수 있습니다. 모든 특성에 가장 적합합니다.
- 전도성 와이어의 충분한 단면;
- 저항률이 낮은 재료, 일반적으로 전기 구리 사용;
- 많은 얇은 단일 구성 요소로 짜여진 도체의 유연성;
- 고무 또는 특수 유형의 플라스틱으로 만들어진 신뢰할 수 있는 절연 외피를 사용하여 전기적 안전;
- 다양한 연속 생산 제품.
그러나 그러한 케이블을 직접 사용하는 것은 그러한 제품의 요구되는 시장 가격과 충돌합니다.
따라서 정말 고품질의 전선은 집에서 만든 시가 라이터에서만 찾을 수 있으며 판매 가능한 키트는 특정 품질의 손실로 인해 크게 단순화됩니다.
스타터 리드의 선택 기준
조명 전선을 독립적으로 제조하고 구매하기 전에 다음과 같은 모든 특성의 성능에주의를 기울여야합니다.
- 기하학적 치수, 재료 및 커넥터 선택에 따라 결정되는 케이블 저항;
- 절연 코팅의 품질은 내구성, 안전성 및 유용성에 영향을 미칩니다.
- 클램프의 유형 및 크기, 인체 공학, 접촉 신뢰성에 미치는 영향(산화 단자 포함)
- 결과 와이어의 유연성 및 광범위한 온도 변화를 견딜 수 있는 능력;
- 케이블 길이, 출시된 자동차와 기증자를 충분히 가깝게 배치하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.
- 제품의 수용 가능한 비용.
제품의 각 구성 요소는 개별적으로 연구해야 하며 때로는 효과적인 사용을 방해할 수 있습니다. 이들은 도체, 절연체, 클램프 및 솜씨입니다.
코어(재료)
재료에 대해 의심의 여지가 없어야 합니다. 구리와 순수 전기만 있습니다. 알루미늄 와이어에는 저렴한 옵션이 많이 있습니다. 이러한 도체의 비저항은 XNUMX 배 더 나 빠지며 알루미늄은 추가 조치 없이는 여기에 적합하지 않습니다.
음향학에서 일반적으로 사용되는 케이블이 있다는 점을 덧붙일 수 있습니다. 그들은 알루미늄으로 만들어졌지만 패키지의 각 코어는 얇은 구리 층으로 덮여 있습니다. 이것은 와이어 비용을 줄이고 음향적 의미에서 그 차이는 미미합니다.
소위 표피 효과는 고주파 전류 밀도가 구리가 있는 도체의 외부 층에 주로 분포될 때 도움이 됩니다. 그러나 스타터는 직류에서 제로 주파수로 전원이 공급됩니다.
가장 얇은 구리 코팅은 여기에서 작동하지 않으며 이러한 케이블은 사기로 간주될 수 있습니다. 겉으로 보기에 도체는 꽤 구리처럼 보이지만 실제로는 99% 알루미늄입니다. 케이블의 개별 코어 수가 증가해도 항상 절약되는 것은 아닙니다.
섹션
코어 수를 계산할 수 없으며 숫자 "pi"를 사용하여 직경을 곱하면 제조업체는 전도성 재료의 유효 단면적을 평방 밀리미터로 표시해야 합니다.
전류 소비, 선형 저항 및 효율성의 가치를 이해하면 좋은 케이블은 최소 10-12m16가되어야한다고 말할 수 있습니다. 구리의 경우 mm 섹션, 바람직하게는 이미 언급한 가전 제품의 용접 케이블에 대한 하한인 XNUMX개 모두입니다.
더 적은 것은 가열 시 에너지를 낭비하여 페이로드 전체에서 전압 강하를 일으킵니다.
클램프 및 고정
담배 라이터의 경우 작업 가장자리에 날카로운 이빨이 있는 악어 클립이 사용됩니다. 강력한 스프링을 사용하면 단자의 산화막을 파괴하여 금속에 효과적으로 접촉할 수 있습니다. 손실은 최소한으로 유지됩니다.
케이블을 클램프에 올바르게 연결하는 것이 특히 중요합니다. 이상적으로는 납땜이 사용되지만 프레스 아래에서 단자를 압착하는 것도 매우 적합합니다. 이것은 기술을 중단하지 않고 수행할 때 매우 신뢰할 수 있습니다.
즉, 망치로 모루를 두드리는 것이 아니라 매트릭스와 펀치를 사용하는 것이다. 프레스만으로 모든 케이블 코어를 압착하고 산화물 전이를 제거하며 접점의 장기적인 안정성을 보장할 수 있습니다. 당연히 압착 지점은 잘 절연되어 대기와 습기로부터 보호됩니다.
와이어 길이
긴 전선은 편리하지만 저항은 길이와 선형 관계가 있음을 기억하십시오. 즉, 기계 사이의 거리를 늘리면 상당한 구리 단면을 가진 더 비싼 케이블을 사용해야 합니다.
두꺼운 와이어가 종종 발견되기 때문에 금속용이며 대부분의 섹션이 플라스틱 절연체로 채워져 있습니다.
절연 유형
고무가 가장 잘 작동하며 용접에 사용됩니다. 그러나 여기서 선택은 적고 대부분의 담배 라이터는 플라스틱으로 절연되어 있습니다. 폴리머도 다르고 일부는 꽤 좋습니다. 문제는 가격입니다.
자신의 손으로 차를 시동하기 위해 전선을 만드는 방법
여기에는 복잡한 것이 없으며 작업은 최소한의 전기 기술을 가진 사람이 할 수 있습니다.
케이블 선택
최소 16제곱미터의 구리 단면을 가진 고무 절연체의 용접 케이블이 적합합니다. mm. 여기에 저장할 가치가 없습니다. 불필요한 문제가 필요하지 않은 추위에 시가 라이터로 작업해야합니다.
클립(악어)
강력한 스프링과 날카로운 이빨을 가진 대형 구리 악어가 사용됩니다. 저렴한 공예품은 작동하지 않습니다. 케이블의 크림핑 지점은 선택한 구리 부분에 맞게 설계되어야 합니다. 편차는 허용되지 않으며 손실이 증가하고 내구성이 감소합니다.
조립
연결을 납땜해야한다면 일반 납땜 인두가 필수 불가결합니다. 케이블과 결합 부분은 벗겨지고 주석 도금됩니다. 주석 도금에는 용융 플럭스와 땜납이 있는 수조가 사용됩니다.
구리는 알코올 로진을 기본으로 하는 무산성 플럭스로 납땜됩니다. 주석 도금 팁의 연결은 가스 버너로 가열됩니다. 땜납은 케이블의 각 가닥을 덮어야 합니다.
압착공구와 프레스가 있으면 납땜을 생략할 수 있다. 그러나 노력이 상당해야 하며 임팩트 기술은 부품을 올바르게 연결할 수 없습니다.
전선은 밝은 색상, 빨간색 플러스, 검은색 마이너스여야 합니다. 클램프의 절연체 색상이 케이블과 일치합니다. 큰 플러스 및 마이너스 기호가 찍힌 악어를 구입하는 것이 좋습니다.
인기있는 제조 업체
대부분의 상품은 최대 기념품으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 심각한 생산자도 있습니다.
항공사 SA-1000-06E
단면적이 큰 긴 와이어. 선언 된 특성과 출시 트럭에 중점을 두는 것조차 제대로 유지되지는 않지만 이러한 모든 제품의 문제입니다.
그러나 그들은 최소한의 저항을 가지고 있으며 가장 강력한 차를 제공할 수 있습니다. 단점은 분명합니다. 매우 높은 가격입니다.
오토프로피 AP/BC 7000 Pro
단면은 약간 작으며 대부분의 유사한 제품과 동일한 구리 도금 알루미늄이 사용됩니다. 그러나 그들은 작동하고 저항은 상당히 만족 스럽습니다.
디젤과 트럭용으로 설계된 제품만이 자동차용으로 사용될 수 있다는 또 다른 증거입니다. 여백을 믿을 수 없습니다.
헤이너 404700
100% 구리로 만든 매우 비싸고 고품질의 전선. 대형 섹션, 유럽 제조업체. 가격 외에도 단점 중 엘리트 제품으로 간주 될 수 있습니다. 강력한 클램프와 케이블의 평균 길이가 아닙니다.
저품질 제품의 피해자가 되지 않는 방법
올바른 선택의 기초는 선언된 속성에 대한 연구와 독립적인 테스트를 통한 검증입니다. 와이어의 금속 단면과 선형 저항에 주의하십시오.
구리 도금 알루미늄을 사용하더라도 코어의 두께 증가와 클램프의 종단 품질로 부분적으로 보상할 수 있습니다.
가장 저렴한 제품을 사는 것은 돈 낭비라는 것을 항상 기억할 가치가 있습니다. 적시에 시작 전류가 충분하지 않고 케이블이 녹을 것입니다.
이러한 제품은 기증자로부터 표준 배터리를 충전하는 데만 적합하지만 스타터에 전원을 공급하는 데는 적합하지 않습니다.
