용접하지 않고 머플러의 구멍을 막는 방법

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머플러에 균열과 구멍이 나타나는 이유
용접하지 않고 배기 시스템을 수리하는 방법
앞으로 머플러가 타지 않도록해야 할 일

자동차 배기 시스템의 요소가 항상 고품질 스테인리스 및 내열강으로 만들어지는 것은 아닙니다. 가장 비싼 자동차 제조업체만이 그러한 머플러를 감당할 수 있으며 그들도 이것에별로 관심이 없습니다. 따라서 몇 년 동안 작동하면 배기 장치의 조임이 깨지고 그 후 소음과 냄새로 오작동이 명확하게 보이고 때로는 안전하지 않은 실내로 침투합니다.

머플러에 균열과 구멍이 나타나는 이유

매스 사이렌서, 공명기 및 파이프가 만들어지는 구조용 강판의 작업 조건은 매우 어렵습니다.

빠른 부식을 위해 모든 것이 생성됩니다.

고온, 재료의 저항 감소;
가열 및 냉각 형태의 방울은 특히 스탬핑 후 이미 긴장된 장소에서 시트의 구조를 방해합니다.
용접 및 포인트 형태의 부식 집중 장치의 존재;
고온에서 배기 가스의 수증기 함량이 높기 때문에 가열하면 모든 화학 반응이 가속화되는 것으로 알려져 있습니다.
냉각 후 머플러의 응축, 이 물은 매우 천천히 증발하고 대기에서 산소의 접근이 자유로워집니다.
부품의 빠른 외부 부식, 고온은 보호 코팅으로 잘 견디지 못하며 비용을 절약하기에는 불충분한 고품질 수단으로 만들어집니다.

용접하지 않고 머플러에 구멍을 뚫는 방법

또한 구조 요소에 기계적 부하가 있고 배기 시스템이 진동하며 충격을 받고 모래와 자갈로 포격됩니다. 더 나쁜 조건은 상상하기 어렵기 때문에 애초에 배기가스가 녹슬고 있습니다.

용접하지 않고 배기 시스템을 수리하는 방법

급진적 인 수리 방법은 일반적으로 철이 허용하는 경우 심한 부식성 마모 또는 용접 패치 및 균열 용접이있는 새 부품으로 부품을 교체하는 것입니다.

용접하지 않고 머플러에 구멍을 뚫는 방법

그러나 이러한 절차는 시간과 비용이 많이 들고 공연자의 경험이 필요합니다. 또는 더 간단한 밀봉 기술을 사용할 수 있습니다.

냉간 용접

냉간 용접은 일반적으로 혼합 후 경화되는 XNUMX액형 에폭시 화합물이라고 합니다. 도움을 받아 수리하면 다음과 같은 고유한 특성이 있습니다.

작은 손상은 봉인될 수 있으며 큰 결함은 안정적으로 복원할 수 없습니다.
배기 매니 폴드에 가까운 고온 부품, 특히 섭씨 150-200도 이하를 견딜 수있는 광범위한 화합물에 적용하는 것은 바람직하지 않으며 고온 제품이 있지만 500-1000도에서도 신뢰할 수 없습니다.
조성물은 일반적으로 응고 전에 추가 강화가 필요하지 않은 두꺼운 제품의 사용을 허용하는 금속 분말 및 기타 첨가제 형태의 충전제를 포함합니다.
에폭시 혼합물은 금속에 대한 접착력이 우수하지만 제한적이므로 표면을 조심스럽게 청소해야 하지만 혼합물이 부품에 침투하여 기계적 결합을 보장하는 것이 좋습니다.
머플러 수리를 위해 특별히 설계된 화합물을 사용하는 것이 최적이며 온도 마진, 강도, 접착력 및 내구성이 증가하지만 가격이 높습니다.

용접하지 않고 머플러에 구멍을 뚫는 방법