차고에서 앞 유리를 교체하는 방법
고무 장착 앞유리 대신 접합된 앞유리로의 전환은 많은 이점을 가져왔습니다. 몸체는 더 단단해졌으며 유리는 이제 지지 구조의 하중 지지 요소로도 작동하며 누출 가능성이 감소하고 공기 역학이 개선되었습니다.
그러나 전면 개구부의 정확성, 가장자리 품질 및 교체 절차의 복잡성에 대한 요구 사항이 증가했습니다. 강한 결합을 위해서는 화학적으로 진보된 기술 재료가 필요합니다.
앞유리는 언제 교체해야 합니까?
허용되지 않는 교통 규칙 및 기술 규정에 따른 균열의 출현 및 충격의 결과에 대한 명백한 경우 외에도 때로는 유리가 오래된 인서트를 따라 벗겨져 변경되는 경우가 있습니다. 실제로 이러한 이벤트 중 하나에는 조만간 다른 이벤트가 수반됩니다.
교체하지 않고 결함을 제거하는 기술도 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 균열 및 칩은 연마로 특수 화합물로 채워지며 밀봉은 밀봉 제를 사용하여 얻습니다.
그러나 오래된 마운트가 견디지 못할 위험이 항상 있으며 이동 중에 부품을 잃을 수 있습니다. 이것은 일반적으로 제기되지 않으며 교체가 그렇게 복잡하고 비용이 많이 들지 않습니다. 원한다면 스스로 할 수 있습니다.
필요한 도구 및 재료
오래된 유리를 제거하는 방법에 따라 다른 도구가 필요할 수 있지만 가장 일반적인 목록은 다음과 같습니다.
- 새 유리를 구입할 때 표준 크기를 제외하고는 착색 또는 보호 줄무늬, 실크 스크린 인쇄, 센서용 창, VIN 번호, 거울, 무선 투과 영역, 난방, 등.;
- 오래된 유리를 제거하는 장치로, 대부분 제거 가능한 손잡이가 있는 면처리된 유연한 강철 끈 형태로 사용됩니다.
- 접착제로 청소하기위한 칼 또는 끌, 초기 피어싱을위한 송곳;
- 승객 실과 와이퍼 영역의 부품을 분해하기위한 도구 세트;
- 솔벤트 및 탈지제, 종종 이들은 다른 솔루션입니다.
- 새 유리를 고정하기 위한 흡입 컵이 있는 장치;
- 자동차의 도장면을 분리하고 접착제가 마를 때까지 유리를 고정하는 내구성 마스킹 테이프 테이프;
- 프라이머, 활성제 및 접착제를 포함하는 접착 세트, 다른 구성이 가능합니다.
- 접착제를 짜내는 장치는 필요한 압력을 제공하고 가장자리에서 접착제 트랙까지의 거리를 유지해야합니다.
- 작업자의 손과 눈뿐만 아니라 먼지와 파편으로부터 내부를 보호하는 수단.
작업은 충분히 높은 온도와 정상 습도에서 이루어져야 합니다. 그렇지 않으면 접착제를 적용하기 어렵고 중합이 지연됩니다. 작동 범위는 지침에 표시되어 있으며 때로는 뜨거운 물로 구성을 가열하는 것이 좋습니다.
유리를 분해하는 방법과 방법
기존 접착층을 파괴하여 분해하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 더 거칠지만 많은 사람들이 사용하는 것은 오래된 유리를 자르고 끌을 사용하여 접착제와 함께 가장자리를 자르는 것입니다.
두 번째는 널리 퍼져 있습니다. 접착제는 깎인 끈으로 자릅니다. 더 기계화 된 방법이 있지만 드문 차고 교체를 위해 장비를 구입하는 것은 거의 의미가 없습니다.
- 프레임 영역에서 작업을 방해하는 모든 것이 해체됩니다. 이들은 와이퍼 패드 및 가죽끈, 내부 부품, 고무 씰 및 몰딩입니다. 빈 공간은 먼지, 파편 및 화학 물질로부터 보호 재료로 덮여 있습니다.
- 오래된 접착 솔기는 편리한 장소에 송곳으로 뚫린 다음 면 처리 된 와이어가 삽입되고 손잡이가 고정됩니다. 그들은 함께 작동하고 외부에서 절단력이 생성되고 내부에서 와이어가 원래 위치로 당겨집니다. 최종 절단 후 유리는 기계에서 제거됩니다.
- 풀린 프레임은 접착을 위해 준비됩니다. 이것은 매우 중요한 순간입니다. 오래된 접착제의 잔해, 부식 및 토양의 흔적을 제거해야합니다. 칼이나 끌이 사용됩니다. 노출된 금속에 노출된 장소는 세척, 탈지 및 프라이머의 얇은 층으로 덮입니다. 두 층을 적용 할 수 없으며 접착제에 취약한 기질을 얻을 수 있습니다. 균일성을 보장하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 운전할 때 발생하는 응력으로 인해 설명할 수 없는 균열이 발생합니다. 토양은 건조되어야 하지만 지침에 명시된 시간보다 길지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 부서지기 쉽습니다.
혼자 대처할 수 있지만 유리는 파괴되어야하고 나머지는 끌로 잘립니다. 새로 설치하는 것은 거의 불가능합니다.
차고에 새 유리 준비 및 설치
새 제품은 철저히 세척되고 탈지됩니다. 프라이머가 가장자리에 적용됩니다. 이것은 접착제의 강한 접착력과 자외선으로부터 보호하는 데 중요합니다. 토양이 과도하게 건조되어서는 안되며 결과 필름이 강도를 감소시킵니다.
접착제는 건 디스펜서에서 적용되며 바람직하게는 예열됩니다. 균일하고 균일한 구슬이 있어야 합니다. 레이어가 너무 얇으면 유리 대 금속 접촉 및 균열이 발생하고 두꺼운 레이어는 동일한 결과로 유리에 너무 많은 자유도를 제공합니다.
접착제의 선택도 신뢰성에 영향을 미칩니다. 차체 프레임에서 유리의 동력 역할에 대한 요구 사항이 높을수록 더 강력해야 합니다.
적용된 접착제는 안정적이고 균일한 접촉이 작동하지 않는 표면에 필름을 빠르게 생성합니다. 따라서 지체 없이 유리를 설치해야 합니다.
이를 위해 손잡이가 있는 흡입 컵과 고정 테이프 테이프가 미리 설치되어 있습니다. 차 문을 열어 두는 것이 가장 좋습니다.
설치 후 유리는 테이프로 고정되고 프레임을 따라 둘레를 따라 균일하게 몇 밀리미터의 간격이 제공됩니다. 몸체가 변형될 때 금속에 닿지 않아야 합니다. 안쪽에서 흡착판을 통해 고무줄이 있는 시트까지 추가로 누를 수 있습니다.
앞 유리 교체 후 얼마나 오래 운전하고 세차 할 수 있습니까?
약 20도 이상의 온도에서 중합은 약 하루가 걸립니다. 접착제는 솔기의 가장자리에서 중간까지 점차적으로 움켜쥡니다.
속도는 또한 습도에 크게 의존하며 공기 중의 수증기는 프로세스 속도를 높입니다. 정상적인 조건에서 자동차는 이틀에 한 번, 가급적이면 이틀에 한 번 사용할 수 있습니다. 세탁에도 동일한 조건이 적용됩니다. 이 시간 동안 접착제의 흔적이 제거되고 내부가 조립됩니다. 문을 닫거나 옆 창문을 닫지 마십시오.
안테나, 거울, 센서 등의 장비 설치는 설치 전 또는 이음매의 최종 경화 후에 수행됩니다.
