제거하지 않고 자동차 엔진 펌프를 확인하는 방법
종종 단순히 펌프라고도 하는 자동차 엔진 냉각 시스템의 워터 펌프는 작동 유체의 활성 순환을 제공하여 열 체제를 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 실패하면 부하가 걸린 모터가 거의 즉시 끓어 붕괴됩니다. 따라서 시간이 지남에 따라 약간의 문제 징후를 감지하여 최대의 신뢰성을 보장하는 것이 중요합니다.
자동차에서 펌프의 서비스 가능성을 확인하는 방법
가장 좋은 해결책은 펌프 풀리가 구동되는 경우 타이밍 벨트와 동시에 60-100km를 주행하는 펌프를 예방적으로 교체하는 것입니다.
다른 경우에는 단순히 제조업체의 규정에 따라 펌프가 변경되지만 항상 그런 것은 아닙니다.
- 다른 제조업체의 펌프 리소스는 매우 다릅니다.
- 많은 부동액이 사용되는 액체의 특성에 따라 달라지며, 모든 부동액이 동일한 시간 동안 원래 특성을 유지하는 것은 아닙니다.
- 베어링 하중은 외부 요인, 특히 벨트 장력에 따라 다릅니다.
- 작동 모드, 기계 가동 중지 시간 및 온도 변화 빈도가 크게 영향을 받습니다.
따라서 시작된 노드 저하의 일반적인 징후를 알아야 합니다.
외부 소음
펌프는 리소스가 거의 완전히 의존하는 두 개의 마모 부품으로 구성됩니다. 씰과 베어링입니다. 스터핑 박스의 마모는 귀로 어떤 식으로든 나타나지 않지만 마모가 있는 경우 베어링은 조용히 작동할 수 없습니다.
소리는 다를 수 있습니다. 삐걱 거리는 소리, 윙윙 거리는 소리, 두드리는 소리, 때로는 크런치 소리가납니다. 펌프를 회전에서 벗어나게 하는 것이 어렵기 때문에 장치의 구동 벨트 측면에서 다른 모든 베어링을 제외하고 상태가 양호한지 확인하여 펌프를 의심하게 해야 합니다.
그런 다음 그녀의 상태를 더 자세히 연구하십시오. 펌프 로터의 회전은 베어링 볼의 롤링 또는 백래시의 약간의 징후 없이 절대적으로 부드러워야 합니다. 특히 노드가 이미 많이 작동했다면 즉시 변경하는 것이 좋습니다.
펌프의 소음을 마스킹하기 위해 벨트 드라이브의 아이들러 및 회전 롤러가 가능합니다. 벨트를 제거 할 때 손으로 풀고 마모의 존재를 이해하는 것이 더 쉽기 때문에 검사도 훨씬 쉽습니다.
도르래 놀이
품질 베어링의 마모가 고르게 발생하고 소음이 발생하지 않는 경우가 있습니다. 이러한 펌프는 여전히 작동하지만 결과적인 백래시로 인해 스터핑 박스가 정상적으로 작동하지 않습니다.
필연적으로 나타날 누출의 위험이 있습니다. 따라서 풀리를 흔들 때 느껴지는 베어링의 반경 방향 또는 축 방향 간극은 펌프 어셈블리를 즉시 교체하라는 신호입니다.
누출의 모습
견고성을 잃은 오일 시일은 어떤 식으로든 부동액의 압력을 유지할 수 없습니다. 냉각 시스템은 과도한 압력에서 작동하며 정상적인 스터핑 박스와 함께 작동 가장자리를 눌러 긍정적인 역할을 합니다.
치명적인 마모 후에는 조일 것이 없으며 압력을받는 부동액이 나오기 시작합니다. 이것은 시각적으로 두드러집니다.
뜨거운 엔진에서 부동액이 빠르게 건조되면 진단이 어렵습니다. 그러나 구동 벨트를 포함하여 특징적인 코팅 형태의 흔적이 남아 있습니다.
누출이 심각하면 이미 눈치 채기 어렵고 액면이 떨어지고 벨트가 지속적으로 젖어 건조 시간이 없으며 부동액이 회전 부품에 의해 흩어지고 케이싱 바닥에서 흐릅니다.
더 이상 갈 수 없으며 즉각적인 교체가 필요합니다. 그렇지 않으면 벨트가 마모되어 심각한 엔진 수리가 뒤따를 수 있습니다.
부동액 냄새
모든 운전자가 후드 아래를 자주 보는 습관은 아닙니다. 특히 펌프 씰의 상태를 평가하기 위해 어디를 봐야 하는지 정확히 알고 있기 때문입니다. 그러나 엔진 실이 너무 빡빡하여 증발하는 부동액이 탈출구를 찾지 못하고 객실로 직접 들어가는 경우는 거의 없습니다.
냄새는 매우 특징적입니다. 스토브 라디에이터 누출을 경험한 사람이라면 누구나 기억할 것입니다. 소스에 대한 추가 검색은 누수되는 파이프와 라디에이터는 물론 수도 펌프로 이어질 수 있습니다.
엔진 온도 상승
펌프 오작동의 가장 위험한 증상. 이미 설명한 결함의 원인과 비교적 드문 세 번째 문제인 펌프 임펠러를 모두 의미할 수 있습니다.
임펠러를 형성하는 로터 샤프트의 여러 곡선 블레이드는 액체를 혼합하고 압력을 생성하는 직접적인 역할을 합니다. 이전에는 주철로 주조하여 만들어졌으므로 고장은 제외되었습니다. 필요한 조임으로 압입 기술을 위반하여 샤프트에서 주물이 변위되는 드문 경우가 아니라면.
이제 임펠러 제조에는 다양한 품질의 플라스틱이 주로 사용됩니다.
고온 부동액의 고속 회전 조건에서 캐비테이션이 발생하면 블레이드가 붕괴되기 시작하고 "대머리" 임펠러가 더 이상 혼합할 수 없으며 액체 순환이 방해받고 엔진 온도가 빠르게 상승. 이 경우 라디에이터는 상대적으로 차가워지고 그 액체는 단순히 블록과 헤드에 도달하지 않습니다.
매우 위험한 모드이므로 즉시 엔진을 끄고 문제를 찾아야 합니다.
손상되지 않은 임펠러에서도 동일한 증상이 발생할 수 있지만 이를 위해서는 상당한 유체 누출, 공기 주머니 형성 및 팽창 탱크의 레벨이 완전히 없어져야 합니다. 이것은 확인할 때 매우 쉽게 발견할 수 있습니다.
문제 해결 방법
지난 세기 말까지 많은 기계의 펌프를 수리할 수 있었습니다. 어셈블리를 제거하고 별도의 부품으로 압축한 후 일반적으로 베어링과 씰을 교체했습니다. 이제 아무도 더 이상 하지 않습니다.
현재 펌프 수리 키트는 오일 씰, 베어링, 샤프트, 풀리 및 부착된 개스킷이 있는 본체의 일부입니다. 일반적으로 카탈로그에서 알려진 일련 번호와 동일한 표준 크기를 많은 회사에서 제조합니다.
여기서 품질은 가격에 직접적으로 의존합니다. 알 수 없는 제조업체의 부품이 수용 가능한 리소스를 제공할 수 있기를 기대해서는 안 됩니다. 입증 된 펌프의 장기 공급을 전문으로하는 회사에서 멈출 가치가 있습니다. 자동차 제조업체의 컨베이어를 포함합니다.
펌프 교체는 어렵지 않습니다. 따라서 일반적으로 타이밍 벨트 키트의 일부로 변경됩니다. 펌프가 포함되거나 포함되지 않은 동일한 제조업체의 키트가 있습니다.
평판이 좋은 회사는 저품질 펌프로 벨트와 롤러를 완성하지 않고 복잡한 교체로 대부분의 조립 및 분해 작업 때문에 작업 비용이 훨씬 저렴하기 때문에 이러한 세트를 구입하는 것이 가장 적합합니다. 일치하면 남아있는 모든 부동액을 배출하고 펌프 패스너를 푸는 것입니다.
새 부품은 수리 키트의 개스킷과 함께 설치되고 그 후에 냉각수 레벨이 정상으로 돌아옵니다.
베어링의 과부하를 배제한 구동 벨트의 올바른 장력으로 부품의 긴 수명이 보장됩니다. 토크 렌치는 일반적으로 조정 오류를 방지하는 데 사용됩니다. 지침에 따라 원하는 힘을 설정하기만 하면 됩니다.
