엔진 냉각 시스템용 실런트: BBF, Liqui Moly, Hi-Gear 등
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물론 엔진 냉각 라디에이터나 내부 히터가 누출되면 새 것으로 교체해야 합니다. 갑작스런 체액 손실은 심각한 결과를 초래합니다. 그러나 이것은 다른 삶의 상황에서 항상 가능한 것은 아닙니다. 종종 자동차 서비스를 방문하고 많은 돈을 투자하지 않고 누출을 긴급히 수리해야합니다.
특히 이러한 제품이 자동차 화학 제품 시장에서 널리 대표되기 때문에 시스템에 약간의 마법 가루를 추가하고 자동차를 계속 사용하고 싶은 유혹이 있습니다.
실런트를 사용하는 방법, 선택해야 할 실런트 및 알아야 할 단점은 아래에서 고려할 것입니다.
실런트가 누출을 제거하는 이유, 제품 작동 원리
다른 유형의 실런트의 경우 작동 원리가 다를 수 있으며 제조업체는 작업 기능을 비밀로 유지하려고 노력하지만 일반적인 것은 라디에이터의 균열 가장자리에 닿을 때 구성이 부피가 증가하는 능력입니다.
생성된 입자는 표면 결함에 달라붙어 조밀한 혈전이 생겨 구멍을 막습니다.
일부 제제는 밀봉 화합물로 외부에 적용되어 구멍을 효과적으로 밀봉합니다. 그들은 높은 강도와 뜨거운 부동액에 대한 내성을 가지고 있습니다.
중요한 특징은 금속 부품에 대한 우수한 접착력입니다. 모든 구성의 필수 속성은 냉각 시스템 내부의 액체 통과를 위한 얇은 채널의 막힘을 배제하는 것입니다.
이것은 누출 처리와 병행하여 전체 시스템을 막아 냉각 시스템 고장으로 이어지는 이전에 사용된 일반 머스타드로 악명이 높습니다. 좋은 구성은 선택적으로 작용해야하며 수리하는 동안 오래된 부동액으로 사라져야합니다.
실란트 및 그 유형의 적용
모든 실런트는 분말, 액체 및 폴리머로 구분됩니다.
- 가장 간단한 가루 실런트는 매우 저렴하며 그 작용은 겨자와 크게 다르지 않습니다.
시스템에 들어간 후 분말은 부분적으로 용해되고 입자가 팽창하여 클러스터를 형성할 수 있습니다. 균열의 가장자리에서 이러한 구조물의 크기가 증가하여 점차적으로 누출이 막힙니다.
일반적으로 그들은 작은 크기의 손상으로 만 작동하지만 실제 경우에는 정확하게 형성됩니다. 어떤 실런트도 라디에이터의 총알 구멍을 치료할 수 없다는 것은 분명하지만 반드시 필요한 것은 아닙니다.
- 가루와 달리 액체 실란트 더 미묘하게 작동합니다.
냉각 재킷과 라디에이터 튜브를 훨씬 덜 막히며 결함을 통해 빠져 나와 위에서 설명한 원리에 따라 작동합니다.
액체가 동일한 분말의 불용성 입자를 포함할 수 있기 때문에 때때로 이러한 조성 사이에 선을 긋기가 어렵습니다.
제품에는 폴리우레탄 또는 실리콘과 같은 복합 폴리머가 포함될 수 있습니다.
- 금속 폴리머 형성된 플러그의 강도와 밀봉된 구멍의 최대 허용 크기 면에서 가장 완벽한 제품입니다.
특히 쾌적한 특성은 결과의 높은 내구성으로 간주될 수 있습니다. 그러나 그러한 구성의 가격은 상당히 높습니다.
실런트를 화학 성분으로 나누는 것은 명백한 이유로 회사가 정확한 성분을 광고하지 않기 때문에 다소 임의적입니다.
라디에이터를 위한 최고의 6가지 실런트
모든 선도 기업의 제품은 독립적인 소스에서 반복적으로 테스트되었으므로 가장 인기 있는 제품을 충분한 정확도로 순위를 매길 수 있습니다.
비비에프
자동차 화학 물질 생산에 종사하는 러시아 회사. 다양한 종류의 실런트를 생산하며, 그 중 BBF Super를 사용하면 우수한 결과를 보여줍니다. 또한 저렴한 비용으로 가격 품질 평가에서 제품을 XNUMX위를 차지합니다.
이 조성물은 변형된 폴리머를 포함하고 있으며 작동 중에 누출 부위에 조밀하고 내구성 있는 흰색 플러그를 형성합니다.
병의 내용물을 40-60도로 냉각된 엔진의 라디에이터에 붓고 스토브 탭이 열린 상태에서 엔진이 시동되고 중간 속도로 이동합니다.
가장 작은 구멍은 20초 만에 완전히 조이고, 최대 허용 크기 약 1mm는 최대 XNUMX분의 작업이 필요합니다. 가장 불쾌한 장소의 강수는 스토브 라디에이터와 온도 조절 장치의 얇은 튜브이며 라디에이터 처리량의 변화와 마찬가지로 측정 오류 내에서만 기록되었습니다.
리퀴 몰리
이 회사는 글로벌 자동차 화학 및 석유 제품의 기둥 중 하나입니다. 다소 비싼 냉각 시스템 실런트는 금속 함유 폴리머를 기반으로 합니다. 누출을 막는 것은 약간 느리지 만 더 안정적입니다. 또한 시스템의 다른 요소에 해로운 영향을 미치지 않습니다.
작은 구멍의 막힘 비율이 약간 낮지 만 프로세스가 자신있게 진행되고 큰 결함의 경우 누출 소실 시간이 모든 테스트에서 기록이되는 것이 흥미 롭습니다. 의심할 여지 없이 이것이 금속 부품의 장점입니다.
같은 이유로 이 제품은 연소실로 누출되는 것을 처리할 수 있습니다. 그곳에서 작업 조건은 금속이 필요한 것과 같습니다. 적용 방법의 차이점은 작동 및 공회전 엔진의 라디에이터에 구성을 추가하는 것입니다.
고품질의 믿을 수 있는 구성이며, 가격은 모든 것보다 높지만 절대적으로는 작으며 이러한 약을 매일 사용하지는 않습니다.
K- 씰
미국 제품은 최대 0,5mm의 결함에만 적합성을 나타냅니다. 동시에 오랫동안 작동하며 Liqui Moly의 고품질 제품보다 두 배나 비싼 가격에 작동합니다.
그럼에도 불구하고 그는 작업에 대처했으며 금속 함량으로 인해 결과 씰이 매우 안정적입니다. 즉, 장기적인 결과와 함께 서두르지 않은 작업이 필요할 때 도구를 자신있게 사용할 수 있습니다.
하이 기어
미국에서 제조된 것으로 추정되는 Hi-Gear Stop Leak라는 약물은 위에서 설명한 수단과 약간 다르게 작동합니다. 그 특징은 최대 2mm의 큰 누출도 차단할 수 있다는 것입니다.
그러나 이는 시스템 내에 예금이 축적될 위험이 있습니다. 부동액을 배출하기 위한 표준 구멍이 막혀 있다는 점도 지적되었습니다.
플러그의 재료 축적이 고르지 않게 발생하고 많은 작동 냉각수가 소비됩니다. 누출이 재개되었다가 다시 멈출 수 있습니다. 이 구성을 사용하는 것의 위험성에 대해 이야기할 수 있습니다. 결과는 꽤 예측할 수 없습니다.
군크
또한 미국 출신이라고 주장했습니다. 약물의 효과는 오래 가지 않으며 교통 체증의 출현은 예측 가능하고 안정적입니다.
단점 중 시스템의 내부 부품과 표면에 유해한 침전물이 나타날 위험이 있습니다. 따라서 이미 오염된 라디에이터 및 온도 조절 장치가 있는 구형 기계에서 사용하는 것은 위험합니다. 가능한 고장 및 냉각 효율 감소.
근무시간도 다릅니다. 작은 구멍은 천천히 조여지지만 속도가 증가하면 심각한 누출이 빠르게 제거됩니다.
필 인
미국 레시피에 따라 국내 생산의 저렴한 폴리머 실런트. 큰 구멍에는 잘 대처하지 못하지만 0,5mm까지의 균열이 가장 일반적이며 성공적으로 제거됩니다.
원치 않는 예금의 중간 위험. 경미한 누출이 있는 경우에만 적합하다고 결론지을 수 있습니다.
라디에이터에 실런트를 채우는 방법
모든 제제의 사용은 특정 제품에 대한 지침에 따라 수행됩니다. 그것들은 거의 동일하지만 유일한 차이점은 일부는 작동 중인 엔진에 붓고 다른 일부는 정지 및 부분 냉각이 필요하다는 것입니다.
모든 현대식 모터는 고압에서 과도한 액체 온도로 작동하며, 기밀성이 누출되면 부동액이 순간적으로 끓고 높은 화상 확률로 방출됩니다.
실런트가 냉각 시스템을 막힌 경우해야 할 일
유사한 상황은 모든 라디에이터, 온도 조절기, 펌프를 교체하고 엔진을 부분적으로 분해하여 시스템을 세척하는 긴 절차로 끝날 수 있습니다.
특히 심각한 경우에는 별로 도움이 되지 않으므로 냉각 시스템 실런트는 절망적인 상황에서만 사용해야 하며 이는 누출에 대한 보편적인 표준 치료법이 아닌 비상용 도구입니다.
견고성을 잃은 라디에이터는 첫 기회에 무자비하게 교체해야 합니다.
