오일, 에멀젼 및 녹으로부터 엔진 냉각 시스템을 세척하는 것이 더 좋습니다.
내용
냉각 시스템의 청결은 외관상 문제가 아니며 엔진의 금속 부품과 유체 사이의 정상적인 에너지 교환의 기초입니다. 엔진에서 라디에이터로 열을 전달하기 위해 부동액이 사용됩니다. 부동액은 에틸렌 글리콜이 첨가 된 수성 부동액입니다. 냉각 재킷의 벽을 질서 있게 유지하는 데 필요한 물질을 포함하고 있지만, 이러한 물질이 생성되고 부동액이 열화되어 그 자체가 공해의 원인이 됩니다.
엔진 냉각 시스템은 언제 세척됩니까?
고품질 부동액을 지속적으로 사용하는 경우 제 시간에 교체하고 이물질이 들어가지 않도록 하면 시스템을 세척할 필요가 없습니다.
인증된 부동액에는 부식 방지제, 세제, 분산제 및 정상화 첨가제가 들어 있습니다. 그러나 작동 규칙을 위반하고 플러싱이 필수가 되는 상황이 있습니다.
오일이 부동액에 들어가는
모터의 일부 위치에서는 냉각 및 오일 채널이 인접하고 씰을 위반하면 오일과 부동액이 혼합됩니다. 특히 실린더 블록과 헤드의 조인트가 파손되는 경우가 많습니다.
압축 오일은 냉각 시스템으로 침투하기 시작하여 열 전달을 방지하고 부분적으로 분해되고 침전물 및 코크스를 방지하는 내벽에 필름을 형성합니다.
녹
부동액이 금속에 대한 보호 능력을 잃으면 표면에서 부식이 시작됩니다. 산화물은 열을 잘 전도하지 못하고 시스템은 효율성을 잃습니다.
또한 부식은 추가 산화 반응의 촉매 가속의 특징을 가지고 있습니다. 냉각 재킷과 라디에이터의 내부 표면에 접근할 수 없기 때문에 청소를 위해 화학적으로 제거해야 합니다.
유제
시스템에 들어가는 오일 제품이 물과 접촉하면 다양한 밀도의 에멀젼이 생성되어 시스템 작동을 크게 방해합니다.
이러한 물질을 완전히 씻는 것은 매우 어렵습니다. 여기서 물은 도움이 되지 않습니다. 세척 용액의 일부인 충분한 활성 물질이 필요합니다.
홍조에 대한 TOP 4 민간 요법
민간 화학 물질은 엔진 세척용으로 특별히 설계된 것은 아니지만 다양한 정도로 효과적인 것으로 간주됩니다. 이러한 솔루션은 모든 유형의 오염 물질을 거의 제거할 수 없지만 항상 필요한 것은 아닙니다. 출처가 알려진 경우 가장 뚜렷한 속성을 사용하여 매우 구체적인 문제를 제거할 수 있습니다.
구연산
많은 산과 마찬가지로 구연산은 기본 금속에 영향을 주지 않고 녹과 반응할 수 있습니다. 라디에이터의 알루미늄조차도 많은 산과 빠르고 격렬하게 반응하여 즉시 분해되는 그것에 매우 강합니다.
주철 및 강철 부품에서 구연산은 녹슨 침전물을 잘 제거할 뿐만 아니라 그리스 침전물을 청소할 수도 있습니다. 이 물질로 접시를 청소하는 것은 오랫동안 주방에서 인기가 있었습니다.
작업 용액의 대략적인 농도는 물 양동이(200리터)당 800~10g(오염이 심한 시스템)입니다. 용액은 오래된 유체를 배출하고 깨끗한 물로 시스템을 초기 플러싱한 후 따뜻한 엔진에 붓습니다.
몇 시간 후 산이 배출되고 엔진이 흐르는 물로 완전히 헹궈집니다. 완전한 청소가 의심되는 경우 절차를 반복할 수 있습니다.
유산
유청에 함유된 젖산은 가장 인기 있고 효과적인 세척 방법 중 하나입니다. 그것은 매우 부드럽게 작동하고 아무것도 파괴하지 않으므로 잠시 동안 탈 수 있으므로 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다.
혈청은 사용 전에 잘 여과되어야 하며, 지방이나 단백질이 포함되어 있을 수 있으며, 이는 개선되는 대신 상황을 악화시킬 수 있습니다. 부동액 대신에 연료를 보급한 후 수십 킬로미터의 주행이 허용되고 부동액을 붓기 전에 깨끗한 물로 씻습니다.
가성 소다
유기물과 지방 침전물을 잘 씻어내는 매우 부식성인 알칼리성 제품입니다. 하지만 내부에서 부식제로 안전하게 세척될 수 있는 엔진은 상상하기 어렵습니다. 거의 모두에서 알루미늄과 그 합금이 대량으로 사용되며 부식성 조성은 절대적으로 금기입니다.
엔진에서 제거된 개별 부품과 일부 엔진에서 여전히 보존되는 주철 실린더 블록을 세척할 수 있습니까? 블록 헤드와 라디에이터, 그리고 많은 파이프는 이제 모든 곳에서 경합금으로 만들어집니다.
아세트산
그 속성에서 그것은 레몬과 유사하며 알루미늄에 상대적으로 안전하며 비율과 방법론은 거의 동일합니다. 반응 속도를 높이기 위해 엔진을 가열하는 것도 바람직하지만 최대 작동 온도와 장기간 사용에서 기계를 작동하는 것은 불가능하며 산이 금속을 용해하기 시작합니다.
작동하지 않거나 엔진 부품에 매우 위험한 세척
청소에 사용되는 물질이 단순히 쓸모가 없다면 나쁜 일은 일어나지 않을 것이며 액체에 부유하는 침전물도 씻겨 나갈 것입니다. 그러나 시스템에 있는 특정 이물질의 예측 불가능성은 종종 돌이킬 수 없는 피해를 유발할 수 있습니다.
일반 물
물은 저렴한 비용과 가용성으로 인해 XNUMX차 및 최종 플러싱에 사용됩니다. 산성 특성이 없을 뿐만 아니라 스케일을 형성하는 미네랄 염이 최소한으로 포함된 물을 사용하는 것이 바람직합니다. 이상적으로는 증류되지만 무료는 아닙니다. 대체품은 해동되거나 끓일 것입니다.
많은 수도관에는 꽤 충분한 품질의 물이 있습니다. 배터리에 적합하지 않으며 냉각 시스템에 해를 끼치 지 않습니다.
부동액을 붓기 전 마지막 세척을 제외하고. 이 경우 물을 증류하거나 탈이온화해야 합니다. 그렇지 않으면 부동액 첨가제가 이 물의 잔여물을 청소하기 위한 자원의 일부를 잃게 됩니다. 완전히 제거하는 것은 불가능합니다. 이를 위해서는 차를 거꾸로 뒤집어야 하기 때문입니다.
코카콜라
이 음료의 성분에는 미량의 부식에도 잘 작용하는 오르토인산이 포함되어 있습니다. 그러나 그녀 외에도 비밀 콜라 제조법에는 모터에 매우 바람직하지 않은 성분이 더 많이 있습니다. 따라서 인간에게도 해로운 이 액체는 더욱이 무방비 상태의 모터에 부을 수 없다.
예, 인산도 철 금속의 녹을 제외하고 다른 구성 요소에 원치 않는 반응을 일으킬 수 있습니다.
생활화학물질(백도, 두더지, 칼곤)
모든 가정용 제제는 매우 좁은 범위의 오염 물질에 효과적이며 냉각 시스템은 다양한 먼지를 수집하므로 완전한 청소 효과가 작동하지 않습니다.
그리고 각각은 예측할 수 없는 알루미늄, 고무 및 플라스틱에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 식기 세척 세제와 같이 기껏해야 도움이 되지 않으며, 최악의 경우 알칼리는 알루미늄 부품을 손상시킵니다.
구연산으로 냉각 시스템을 청소하는 방법 - 단계별 지침
속도, 최소 피해 및 용이한 가용성 측면에서 최적의 구연산 용액을 사용하기로 결정한 경우 대략적인 기술은 다음과 같습니다.
- 스토브 탭(있는 경우)을 열어 시스템에서 오래된 부동액을 배출하십시오.
- 흐르는 물로 헹구거나 물을 여러 번 붓고 모터를 작동시키고 배수하십시오.
- 증류수 200 리터당 분말 10g의 작업 용액을 준비하십시오.
- 용액을 엔진에 붓고 시동을 걸고 60-70도까지 가열될 때까지 작동시키십시오.
- 산을 배출하고 씻은 먼지의 양을 평가하고 많은 경우 용액의 새 부분으로 절차를 반복하십시오.
- 엔진을 물로 다시 헹구고 배수하고 압축 공기로 불어 넣고 권장 브랜드의 새 부동액을 채우십시오.
작동 중에는 신선한 부동액의 색상과 투명도를 따르는 것이 좋습니다. 빠르게 회색 또는 갈색을 얻으면 세척을 반복하고 냉각수를 다시 교체해야 합니다.
심하게 방치된 시스템은 매우 오랫동안 세탁될 수 있습니다. 이것은 적시에 교체하지 못한 것에 대한 보복입니다.
