멀티미터로 마그네토 코일을 테스트하는 방법
내용
현대 자동차에서는 문제가 발생할 수 있는 곳이 끝이 없습니다.
그러나 오래된 자동차와 엔진은 고려해야 할 또 다른 구성 요소입니다. 마그네토 코일.
마그네토 코일은 특히 소형 항공기, 트랙터, 잔디 깎는 기계 및 오토바이 엔진의 점화 시스템에서 중요한 부품입니다.
많은 사람들이 이러한 구성 요소의 문제를 확인하는 방법을 모릅니다. 저희가 도와드리겠습니다.
이 가이드에서는 다음을 배웁니다.
- 마그네토 코일이란 무엇이며 어떻게 작동합니까?
- 불량 마그네토 코일의 증상
- 멀티미터로 마그네토 코일을 테스트하는 방법
- 그리고 FAQ
마그네토 코일이란 무엇이며 어떻게 작동합니까?
마그네토는 영구 자석을 사용하여 지속적으로 공급하는 것이 아니라 주기적이고 강력한 전류 펄스를 생성하는 발전기입니다.
코일을 통해 이 강력한 전류 펄스를 점화 플러그에 적용하여 엔진 점화 제어 시스템의 압축 가스를 점화시킵니다.
이 모멘텀은 어떻게 만들어지나요?
마그네토를 작동시키기 위해 함께 작동하는 다섯 가지 구성 요소가 있습니다.
- 전기자
- 두꺼운 와이어 200턴의 XNUMX차 점화 코일
- 가는선 20,000회 권선의 XNUMX차 점화코일과
- 전자 제어 장치
- XNUMX개의 강력한 자석이 엔진 플라이휠에 내장되어 있습니다.
아마추어는 플라이휠 옆에 위치한 U자형 요소로, 주위에 XNUMX개의 마그네토 점화 코일이 감겨 있습니다.
패러데이의 법칙에 따르면 자석과 도선 사이의 상대적인 움직임은 도선에 전류와 흐름을 유도합니다.
엔진 플라이휠에는 특정 지점에 두 개의 자석이 내장되어 있습니다.
플라이휠이 회전하고 이 지점이 전기자를 통과하면 자석의 자기장이 주기적으로 가해집니다.
와이어 코일이 고정되어 있고 패러데이의 법칙에 따라 이 자기장이 코일에 전기를 공급한다는 것을 기억하십시오.
여기에서 와이어를 라우팅하는 방법을 볼 수 있습니다.
이 주기적인 전류 공급은 코일에 축적되어 최대값에 도달합니다.
이 최대값에 도달하면 전자 제어 장치가 스위치를 활성화하고 접점이 열립니다.
이 갑작스러운 서지는 점화 플러그에 강한 전류를 보내 엔진을 시동합니다. 이 모든 일은 몇 초 안에 일어납니다.
이제 마그네토는 더 이상 그 목적을 효과적으로 수행하지 못할 수 있으며 일반적으로 코일이 범인입니다.
불량 마그네토 코일의 증상
마그네토 코일에 결함이 있는 경우 다음과 같은 현상이 발생합니다.
- 대시보드에 체크 엔진 표시등이 켜집니다.
- 엔진 시동의 어려움
- 가스로 더 먼 거리 이동
- 가속력 부족
이 중 하나라도 발견되면 마그네토 코일에 문제가 있을 수 있습니다.
다른 전자 장치 및 부품을 테스트할 때와 마찬가지로 이러한 코일을 테스트하려면 멀티미터가 필요합니다.
멀티미터로 마그네토 코일을 테스트하는 방법
고무 덮개를 제거하고 멀티미터를 옴(ohms)으로 설정하고 옴 범위가 자동 범위 조정 없이 40k 옴으로 설정되었는지 확인합니다. 마그네토의 구리 권선에 멀티미터 프로브를 놓고 고무 케이스 아래의 금속 클램프를 놓습니다. 3k에서 15k 범위 이하 또는 이상의 값은 마그네토 코일이 불량함을 의미합니다.
이것은 당신이 해야 할 일에 대한 가장 기본적이고 직접적인 설명일 뿐이며 프로세스를 제대로 이해하려면 더 많은 설명이 필요합니다.
- 플라이휠 하우징 분리
첫 번째 단계는 전체 설정에서 플라이휠 하우징을 분리하는 것입니다.
플라이휠 하우징은 자석을 덮는 금속 케이스이며 XNUMX개의 볼트로 제자리에 고정됩니다.
1970년대에 만들어진 엔진에는 일반적으로 슈라우드를 제자리에 고정하는 XNUMX개의 볼트가 있습니다.
- 마그네토 코일 찾기
슈라우드를 제거하면 마그네토 코일이 보입니다.
마그네토 코일을 찾는 것은 문제가 되지 않습니다. 노출된 구리 권선 또는 금속 코어가 있는 슈라우드 뒤에 있는 유일한 구성 요소이기 때문입니다.
이러한 구리 권선(전기자)은 U자 모양을 형성합니다.
- 고무 커버 제거
마그네토 코일에는 스파크 플러그로 들어가는 고무 케이스로 보호되는 와이어가 있습니다. 이를 테스트하려면 스파크 플러그에서 이 고무 부트를 제거해야 합니다.
- 멀티미터 스케일 설정
마그네토 코일의 경우 저항을 측정합니다. 이는 멀티미터의 다이얼이 오메가(Ω) 기호로 표시되는 옴으로 설정되어 있음을 의미합니다.
자동 범위 지정 대신 수동으로 멀티미터를 40kΩ 범위로 설정합니다. 이는 자동 범위 지정이 매우 신뢰할 수 없는 결과를 제공하기 때문입니다.
- 멀티미터 프로브의 위치
이제 마그네토 코일 내부의 저항을 측정하기 위해서는 두 가지 작업이 필요합니다. XNUMX차 및 XNUMX차 코일을 측정하려고 합니다.
XNUMX차 코일의 경우 빨간색 테스트 리드를 U자형 권선에 놓고 검은색 테스트 리드를 금속 표면에 접지합니다.
XNUMX차 권선을 측정하려면 멀티미터 프로브 중 하나를 U자형 금속 코어(권선)에 놓고 다른 프로브를 마그네토의 다른 쪽 끝에 있는 고무 케이스에 삽입합니다.
이 프로브가 고무 하우징에 있는 동안 금속 클립에 닿는지 확인하십시오.
다음은 XNUMX차 및 XNUMX차 마그네토 코일을 정확하게 측정하는 방법을 보여주는 비디오입니다.
- 평가 결과
프로브를 마그네토의 다른 부분에 배치한 후 멀티미터 판독값을 확인합니다.
판독값은 킬로옴 단위이며 테스트 중인 마그네토 유형에 따라 3kΩ에서 15kΩ 사이여야 합니다.
제조업체의 설명서를 참조하면 도움이 됩니다. 이 범위를 벗어나는 값은 마그네토 코일이 불량하다는 의미입니다.
때때로 멀티미터에 "OL"이 표시될 수 있는데, 이는 이 두 지점 사이에 개방 회로 또는 단락이 있음을 의미합니다. 어쨌든 마그네토 코일을 교체해야 합니다.
이 외에도 주의해야 할 몇 가지 팁이 있습니다.
멀티미터에 15kΩ 이상이 표시되면 코일의 고전압(HV) 전선과 스파크 플러그로 가는 금속 클립 사이의 연결이 원인일 수 있습니다.
이 모든 것을 확인하고 마그네토에 올바른 저항 판독값이 표시되면 점화 플러그 또는 플라이휠의 약한 자석이 문제일 수 있습니다.
마그네토 교체를 결정하기 전에 이러한 구성 요소를 확인하십시오.
FAQ
점화 코일은 몇 옴이어야 합니까?
좋은 마그네토 코일은 모델에 따라 3~15kΩ 옴의 판독값을 제공합니다. 이 범위보다 낮거나 높은 값은 오작동을 나타내며 교체해야 할 수 있습니다.
스파크에 대한 마그네토를 확인하는 방법은 무엇입니까?
마그네토의 스파크를 테스트하려면 스파크 테스터를 사용합니다. 이 스파크 테스터의 악어 클립을 마그네토 코일에 연결하고 엔진을 켜고 이 테스터가 깜박이는지 확인하십시오.
멀티미터로 소형 모터 코일을 테스트하는 방법
멀티미터의 리드를 "U"자 모양의 금속 코어에 놓고 스파크 플러그의 금속 클램프를 다른 쪽 끝에 놓으십시오. 3kΩ ~ 5kΩ 범위를 벗어나는 판독값은 결함이 있음을 나타냅니다.
마그네토 커패시터를 테스트하는 방법
미터를 옴(Ohms)으로 설정하고 빨간색 테스트 리드를 핫 커넥터에 놓고 검은색 테스트 리드를 금속 표면에 접지합니다. 커패시터가 불량한 경우 미터는 안정적인 판독 값을 제공하지 않습니다.
마그네토는 몇 볼트를 내보냅니까?
좋은 마그네토는 약 50볼트를 냅니다. 코일을 삽입하면 이 값은 15,000볼트로 증가하며 전압계로 쉽게 측정할 수 있습니다.
