내연 기관의 수명을 연장하는 방법
내연기관 자원이라고 하는 것
공식적으로 ICE 자원은 정밀 검사 전의 마일리지를 의미합니다. 그러나 장치의 상태는 전력이 크게 감소하고 연료 및 내연 기관 오일의 소비가 급격히 증가하고 비특이한 소리 및 기타 명백한 성능 저하 징후가 나타날 때 실질적으로 제한적인 것으로 간주될 수 있습니다.
간단히 말해서 자원은 내연기관의 해체 및 심각한 수리가 필요할 때까지의 작동 시간(마일리지)입니다.
오랜 시간 동안 내연 기관은 마모 징후 없이 정상적으로 작동할 수 있습니다. 그러나 부품 자원이 한계에 도달하면 연쇄 반응과 유사한 문제가 차례로 나타나기 시작합니다.
끝의 시작의 증상
다음 징후는 내연 기관의 정밀 검사를 더 이상 연기 할 수없는 날이 불가피하게 다가오고 있음을 나타냅니다.
- 연료 소비의 급격한 증가. 도시 조건에서 증가는 표준에 비해 XNUMX배가 될 수 있습니다.
- 오일 소비가 크게 증가합니다.
- 낮은 오일 압력은 오일 기아를 시작하는 첫 번째 신호입니다.
- 전력 감소. 가속 시간의 증가, 최대 속도의 감소, 등반의 어려움으로 나타납니다.
출력 감소는 종종 공기-연료 혼합물이 충분히 가열되지 않고 연소가 느려지는 압축 저하로 인한 것입니다.
압축 불량의 주요 원인은 마모된 실린더, 피스톤 및 링입니다. - 실린더의 리듬 위반.
- 불규칙한 공회전. 이 경우 기어 변속 노브가 트위치할 수 있습니다.
- 엔진 내부를 노크합니다. 이유가 다를 수 있고 그에 따라 소리의 특성도 다릅니다. 피스톤, 커넥팅 로드 베어링, 피스톤 핀, 크랭크축이 노크될 수 있습니다.
- 장치 과열.
- 배기관에서 파란색 또는 흰색 연기가 나타납니다.
- 항상 양초에 그을음이 있습니다.
- 조기 또는 통제되지 않은 (뜨거운) 점화, 폭발. 이러한 증상은 제대로 조정되지 않은 점화 시스템에서도 발생할 수 있습니다.
이러한 표시가 여러 개 있으면 장치 정밀 검사를 시작할 때임을 나타냅니다.
내연기관의 수명 연장
내연 기관은 적절한 주의를 기울이지 않고 방치하기에는 너무 고가의 자동차 부품입니다. 엔진 문제는 특히 고급 경우에 대처하는 것보다 예방하는 것이 더 쉽고 저렴합니다. 따라서 장치를 모니터링하고 수명을 연장하는 데 도움이 되는 특정 규칙을 따라야 합니다.
실행 중
자동차가 새 차라면 처음 XNUMX천 ~ XNUMX천 킬로미터는 조심스럽게 운전하고 과부하, 고속 및 내연 기관의 과열을 방지해야 합니다. 이 때 내연 기관 및 변속기를 포함한 기계의 모든 부품 및 구성 요소의 주요 연삭이 이루어집니다. 낮은 하중도 래핑이 충분하지 않을 수 있으므로 바람직하지 않습니다. 길들이기 기간은 연료 소비가 증가한다는 것을 명심해야합니다.
엔진 오일
적어도 일주일에 한 번 오일 레벨을 확인하고 정기적으로 교체하십시오. 일반적으로 오일 교환은 10-15km 후에 권장됩니다. 특정 작동 조건이나 장치의 조건에 따라 주파수가 다를 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 오일은 특성을 잃고 두꺼워져 채널이 막힐 수 있습니다.
오일이 부족하거나 농축되면 내연 기관의 오일 부족이 발생합니다. 문제가 제 시간에 제거되지 않으면 마모가 가속화되어 링, 피스톤, 캠축, 크랭크축, 가스 분배 메커니즘에 영향을 미칩니다. 내연 기관을 수리하는 것이 더 이상 실용적이지 않고 새 엔진을 사는 것이 더 저렴해질 수 있습니다. 따라서 권장되는 것보다 더 자주 오일을 교체하는 것이 좋습니다.
기후와 계절에 따라 오일을 선택하십시오. ICE 오일의 품질 및 성능 매개변수가 귀하의 엔진과 일치해야 함을 잊지 마십시오.
불쾌한 놀라움을 원하지 않으면 엔진 제조업체가 권장하는 목록에 포함되지 않은 다른 유형의 오일로 실험하지 마십시오. 다양한 첨가제가 이미 오일에 들어 있는 첨가제와 양립할 수 없는 경우 예측할 수 없는 효과를 일으킬 수도 있습니다. 또한 많은 첨가제의 이점은 종종 매우 의심스럽습니다.
유지 보수
유지 보수 빈도는 제조업체의 권장 사항을 준수해야하며 우리 조건에서는 약 XNUMX 배 더 자주 수행하는 것이 좋습니다.
필터를 정기적으로 교체하는 것을 잊지 마십시오. 막힌 오일 필터는 오일이 통과하는 것을 허용하지 않으며 청소되지 않은 상태로 릴리프 밸브를 통과합니다.
에어 필터는 실린더 내부를 깨끗하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 먼지로 막히면 연료 혼합물에 들어가는 공기의 양이 감소합니다. 이 때문에 내연 기관의 출력이 감소하고 연료 소비가 증가합니다.
연료 필터를 정기적으로 검사, 청소 및 교체하면 시스템이 막히거나 내연 기관으로의 연료 공급이 차단되는 것을 방지할 수 있습니다.
정기적인 진단 및 점화 플러그 교체, 분사 시스템 세척, 결함 있는 구동 벨트 조정 및 교체도 엔진 자원을 절약하고 조기 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.
냉각 시스템은 엔진이 과열되지 않도록 하기 때문에 주의 없이 방치해서는 안 됩니다. 어떤 이유로 많은 사람들은 먼지, 보풀 또는 모래로 막힌 라디에이터가 열을 잘 제거하지 못한다는 사실을 잊습니다. 올바른 냉각수 레벨을 유지하고 정기적으로 교체하십시오. 팬, 펌프 및 온도 조절 장치가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
후드 아래뿐만 아니라 주차 후 차 아래도 살펴보십시오. 이러한 방식으로 ICE 오일, 브레이크 액 또는 부동액의 누출을 적시에 감지하고 현지화할 수 있습니다.
교체용으로 좋은 품질의 예비 부품을 사용하십시오. 값싼 저품질 부품은 오래 가지 못하고 종종 다른 구성 요소의 고장으로 이어지며 궁극적으로 비용이 많이 듭니다.
최적의 작동
차가운 엔진으로 시동하지 마십시오. 여름에도 약간의 워밍업(약 XNUMX분 XNUMX초)이 바람직합니다. 겨울에는 내연 기관을 몇 분 동안 예열해야 합니다. 그러나 공회전을 남용하지 마십시오. 내연 기관의 경우 이 모드가 최적이 아닙니다.
내연 기관의 온도가 20 ° C에 도달하면 시작할 수 있지만 온도 표시기가 작동 값에 도달 할 때까지 처음 몇 킬로미터는 저속으로 운전하는 것이 좋습니다.
물이 연소실로 들어가는 것을 방지하기 위해 웅덩이를 피하십시오. 이로 인해 ICE가 중단될 수 있습니다. 또한 뜨거운 금속에 찬물이 떨어지면 미세 균열이 나타날 수 있으며 점차 증가합니다.
높은 RPM을 피하십시오. 스포티한 운전 스타일을 모방하려고 하지 마십시오. 일반 자동차는 이 모드용으로 설계되지 않았습니다. 아마도 당신은 누군가에게 깊은 인상을 줄 것이지만 몇 년 안에 내연 기관을 대대적으로 정비할 위험이 있습니다.
저부하 모드, 빈번한 교통 체증 및 지나치게 조심스러운 운전도 내연 기관에 가장 좋은 영향을 미치지 않습니다. 이 경우 연소 온도가 충분하지 않아 연소실의 피스톤과 벽에 탄소 침전물이 나타납니다.
연료의 품질에 특별한주의를 기울여야합니다. 저품질 연료의 오염 물질은 연료 시스템을 막히게 하고 실린더에서 폭발 연소를 일으켜 탄소 침전물과 피스톤 및 밸브 결함을 유발할 수 있습니다. 스타라
