자신의 손으로 자동차를 칠하는 법
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자동차 외관의 매력은 주로 바디 페인팅의 품질과 도장 상태(LCP)에 의해 결정됩니다. 반짝이는 새 차는 행복한 주인의 눈을 즐겁게 합니다. 그러나 점차 바퀴 아래에서 날아가는 태양, 물, 자갈 및 모래가 작고 교통 사고가 많지 않습니다. 페인트가 바래고 작은 흠집과 칩이 나타나고 부식의 첫 징후가 멀지 않습니다. 그리고 여전히 아름다움의 상실을 받아들일 수 있다면 녹은 개별 신체 요소를 교체해야 할 필요성으로 이어질 수 있는 암성 종양과 같습니다. 도장 비용과 신체 부위 가격을 비교하면 도장이 여전히 저렴하다는 점을 인정해야 합니다. 그러나 그림도 값싼 즐거움이 아닙니다. 따라서 가격에 익숙해 진 많은 사람들은 스스로하는 방법에 대해 생각합니다. 글쎄요, 불가능한 것은 없습니다. 작업은 힘들고 인내와 정확성이 필요합니다. 그러나 열정, 시간, 손이 있어야 할 곳에서 성장하고 있다면 시도할 수 있습니다.
회화의 종류
전체, 부분 또는 지역 그림에 대해 이야기할 수 있습니다.
첫 번째 경우 본체는 외부에 완전히 페인트되고 페인트가 규칙적이어야 하는 내부에 부분적으로 페인트됩니다. 이 유형의 그림은 페인트가 타서 몸 전체에 금이 가거나 여러 부분에 상당한 손상이있을 때 사용됩니다.
부분 페인팅은 신체의 단일 요소로 작업하는 것과 관련이 있습니다. 예를 들어 문이나 후드 커버가 될 수 있습니다.
경미한 흠집이나 손상을 숨기기 위해 국소 염색을 합니다.
부분 또는 부분 페인팅의 경우 페인트 톤의 올바른 선택이 특히 중요합니다. 그렇지 않으면 페인트 영역이나 신체 요소가 일반적인 배경에 비해 두드러집니다.
차체 색상을 완전히 변경하려면 차에 대한 새 등록 문서를 발급해야 함을 기억하십시오.
일에 필요한 것
장비 및 도구:
- 힌지 요소의 분해 및 재조립을 위한 키 및 스크루드라이버;
- 압축기;
- 에어 브러시;
- 프라이밍 건;
- 샌더;
- 퍼티 적용용 고무 주걱;
- 스크레이퍼;
- Stameska;
- 브러쉬
작업 과정에서 불필요한 고통을 피하고 만족스러운 결과를 얻으려면 압축기와 스프레이 건의 품질이 좋아야 합니다.
필수 소모품:
- 물든 색;
- 자동차 퍼티;
- 부식 방지 프라이머;
- 라크;
- 마스킹 테이프;
- 도장하지 않을 표면을 덮는 폴리에틸렌 필름;
- 닦는 걸레;
- 곡물이 다른 사포;
- 새하얀 영혼;
- 오래된 페인트를 씻어 내십시오.
- 녹 제거제;
- 연마 페이스트.
보호용 장비:
- 페인팅 마스크;
- 마스크;
- 장갑.
자동차 도장 공정에 사용되는 많은 재료는 매우 독성이 있으므로 어떤 경우에도 보호 장비를 소홀히 해서는 안 됩니다. 환기가 잘 되는 곳이나 야외에서 작업하더라도 에어로졸 캔으로 페인트를 뿌릴 때는 마스크를 착용하는 것이 특히 중요합니다.
페인트, 퍼티 및 프라이머 선택
돈을 헛되이 버리고 다시 모든 작업을 다시하고 싶지 않다면 페인트, 바니시, 퍼티 및 프라이머는 한 제조업체에서 선택해야합니다. 이렇게 하면 비호환성 문제의 가능성이 최소화됩니다.
단층 코팅은 무광택 마감을 제공하고 외부 영향으로부터 신체를 보호합니다.
추가 보호 및 광택은 페인트의 기본 코트 위에 적용되는 바니시로 제공됩니다.
베이스 레이어와 바니시 사이에 반사 입자가 있는 또 다른 에나멜 레이어를 적용하면 XNUMX중 코팅도 가능합니다. 차고 조건에서 이러한 코팅의 고품질 수리는 불가능합니다.
셀프 페인팅의 경우 상온에서 건조되는 아크릴 페인트를 구입해야 합니다. 일부 유형의 자동차 에나멜은 공기가 약 80°C의 온도로 가열되는 건조실에서 열처리가 필요합니다.
차고 조건에서는 이러한 에나멜을 사용한 고품질 코팅이 작동하지 않습니다.
자동차가 완전히 도색된 경우 원래 색상과 정확히 일치하는 것은 중요하지 않습니다. 그러나 부분 또는 부분 페인팅의 경우 톤의 약간의 차이라도 불쾌하게 느껴질 것입니다. 색상 코드 및 기타 기술 정보는 본체의 특수 명판에 표시되어 있습니다. 사실, 이 명판을 빨리 찾는 것이 항상 가능한 것은 아니며 다른 위치에 있을 수 있습니다. 일반적으로 VIN 코드, 장비 코드, 엔진, 기어박스 등 이 특정 자동차에 대한 다양한 코드가 포함된 삽입물이 있는 서비스 북을 참조할 수 있습니다. 포함하여 페인트 색상에 대한 코드가 있어야 합니다.
그러나 시간이 지남에 따라 페인트가 바래거나 어두워질 수 있으므로 정확한 색상을 결정하는 데 항상 도움이 되는 것은 아닙니다. 어쨌든 가스 탱크 해치와 같은 적절한 샘플을 제공하여 전문가의 도움을 구하는 것이 좋습니다. 전문 컬러리스트가 분광 광도계 또는 특수 팔레트를 사용하여 정확한 색상을 선택합니다.
바디 페인트 색상의 퇴색은 고르지 않을 수 있으므로 지역에 따라 다른 페인트 음영이 필요할 수 있습니다. 이 경우 올바른 선택을 위해 컬러리스트는 차에서 완전히 떠나야 합니다.
차체 작업용으로 특별히 설계된 합성 마감 퍼티를 구입하는 것이 좋습니다. 그것은 미세 입자 구조를 가지고 있으며 우수한 표면 레벨링을 제공합니다. 깊은 긁힘과 찌그러짐의 경우 범용 퍼티가 필요합니다.
일할 곳은 무엇이어야 하는가
방은 통풍이 잘되고 충분히 넓어야합니다 (적어도 4 x 6 미터).
겨울에는 자동차 도색을 위한 정상 온도가 20°C 정도이므로 난방을 제공해야 합니다.
중요한 요소는 좋은 조명입니다. 자신이 하고 있는 일을 볼 수 있어야 하고 색조를 구별할 수 있어야 합니다. 하나 또는 두 개의 스포트라이트를 구입해야 할 수도 있습니다.
차고는 깨끗해야 합니다. 천장과 벽에서 거미줄과 부서지는 석고를 제거하십시오. 습식 청소를 하십시오. 새로 칠한 표면에 먼지가 쌓일 가능성을 최소화하기 위해 바닥, 벽 및 천장을 물로 적시십시오.
모기, 파리 및 기타 곤충을 제거하십시오. 필요한 경우 모기장을 사용하십시오.
작업 범위의 정의
모든 유형의 그림은 여러 단계로 구성됩니다.
첫 번째 단계는 차를 세차하고 모든 먼지를 제거하는 것입니다. 그런 다음 철저한 검사를 수행하고 페인트 작업의 손상을 식별하고 마커로 표시하거나 긁힘, 칩, 균열 또는 움푹 들어간 곳을 분필로 표시해야 합니다.
움푹 들어간 부분이 작고 도장이 손상되지 않은 경우 도장이 필요하지 않을 수 있으며 모든 것이 곧게 펴지는 것으로 제한됩니다. 금속이 보이지 않는 얕은 스크래치에도 동일하게 적용되며 손상된 부분을 연마하는 것만으로도 충분합니다.
어떤 경우에는 덴트를 고정하는 것이 너무 복잡하고 비용이 많이 들 수 있습니다. 그런 다음 재무 평가를 수행하고 부품을 새 부품으로 교체할 가치가 있는지 결정해야 합니다. 중국 브랜드 자동차의 차체 부품을 구매해야 하는 경우 온라인 상점에서 할 수 있습니다.
준비 단계
도색할 부분은 가능하면 제거하거나 방해가 되는 부착물을 분해한다. 접착 테이프 또는 마스킹 테이프로 몰딩, 씰 및 기타 도장할 수 없는 부품을 테이핑하는 것은 최선의 해결책이 아닙니다. 세척 후 습기가 그 아래에 남아 페인트 작업을 망칠 수 있기 때문입니다. 가능하면 제거하는 것이 가장 좋습니다.
손상된 부분은 끌, 와이어 브러시 또는 기타 적절한 도구를 사용하여 금속으로 청소해야 합니다. 오래된 프라이머와 녹을 조심스럽게 제거한 다음 칠할 준비가 된 장소를 사포로 조심스럽게 처리하여 거친 것에서 미세한 것으로 점차 변경해야합니다. 또한 각 교대조는 100 그릿 단위 이내여야 합니다. 이는 모든 작업 단계에서 사포를 사용하는 일반적인 규칙입니다.
결과적으로 손상된 영역에서 일반 도장 작업으로의 전환이 최대한 원활해야 합니다.
균열, 기공 및 기타 접근하기 어려운 장소의 부식 센터를 안정적으로 청소하기 위해 화학 녹 세척제가 있습니다. 오래된 페인트를 쉽게 제거하기 위해 특수 세척액을 사용할 수 있습니다.
연마 연삭 단계는 매우 노동 집약적이지만 매우 중요합니다. 최종 결과는 구현 품질에 크게 좌우됩니다.
페인팅을 위해 준비된 부분은 백유로 탈지하고 동시에 먼지를 제거해야합니다. 휘발유나 시너를 사용하여 기름기가 많은 오염 물질을 탈지하거나 제거하지 마십시오.
스트레이트닝이나 기타 신체 작업이 필요한 경우 다음 단계로 진행하기 전에 완료해야 합니다.
퍼티
이 단계도 매우 중요합니다. 퍼티는 칠할 표면을 평평하게 하는 데 사용됩니다. 작은 움푹 들어간 곳도 퍼티로 채워져 있습니다.
도구로는 고무 주걱을 사용하는 것이 좋습니다. 치료 부위의 크기에 따라 크기가 다른 여러 조각이 필요할 수 있습니다.
퍼티는 빨리 굳기 때문에 소량으로 준비하고 즉시 사용해야 합니다. 기포를 제거하기 위해 주걱으로 가볍게 눌러 빠르게 교차 이동하여 적용해야 합니다. 퍼티가 뭉치기 시작하면 사용할 수 없게 되므로 버리고 새 배치를 혼합하십시오. 건조 시간은 보통 30-40분입니다. 더운 방에서는 건조가 더 빠를 수 있습니다.
퍼티 층의 두께는 5mm를 초과해서는 안됩니다. 2-3회 얇게 도포하여 각 도포가 건조되도록 하는 것이 가장 좋습니다. 이것은 하나의 두꺼운 층에 퍼티를 적용할 때 발생할 가능성이 매우 높은 균열 및 침강을 제거합니다.
완전히 건조된 퍼티는 표면이 손상되지 않은 도장면과 고르게 되도록 사포로 매우 조심스럽게 청소해야 합니다. 퍼티가 사포에 달라붙으면 아직 충분히 건조되지 않은 것입니다. 넓은 표면의 경우 분쇄기를 사용하는 것이 편리하며 연마 휠을 거친 휠에서 매우 미세한 휠로 점차 변경합니다. 때로는 샌딩 후 다른 코팅을 적용해야 할 수도 있습니다.
퍼티가 부풀어 오르지 않도록 퍼티에 물이 닿지 않도록 하십시오. 퍼티의 흡습성으로 인해 습도가 높은(80% 이상) 실내에서도 퍼티로 작업해서는 안 됩니다.
프라이밍하기 전에 깨끗한 퍼티를 백유로 처리하십시오.
부식 방지 프라이밍
프라이머가 없으면 시간이 지남에 따라 페인트가 부풀어 오르고 갈라지기 시작합니다. 모든 작업은 헛된 것입니다. 부식 방지 프라이머는 강철 본체를 녹으로부터 추가로 보호합니다.
프라이머는 도장의 손상되지 않은 부분을 약간 캡처하면서 얇은 층으로 도포해야 합니다. 동시에 프라이머는 모공과 퍼티의 나머지 요철을 채울 것입니다.
건조가 완료되면 프라이머를 샌딩하고 먼지와 이물질을 제거해야 합니다. 최소 2회 도포해야 하며 각각 동일한 방식으로 건조 및 처리해야 합니다. 일반 조건에서 프라이머의 건조 시간은 4 ~ XNUMX 시간이지만 다를 수 있으므로 사용 지침에서 확인하십시오.
프라이머를 적용하기 위해 노즐 직경이 1,7 ~ 1,8 mm이고 연삭을 위해 분쇄기 인 프라이머 건을 사용할 수 있습니다. 샌딩을 할 때 과용하지 않고 프라이머를 완전히 지우지 않는 것이 중요합니다. 프라이머는 에어로졸 포장으로도 제공됩니다.
직접 페인팅 준비
기계에 먼지가 없는지 다시 한 번 확인한 다음 마스킹 테이프를 사용하여 도색하지 말아야 할 부분을 덮고 휠을 보호 필름으로 감쌉니다.
플라스틱과 고무는 페인트를 제거하는 것이 매우 어렵기 때문에 플라스틱과 고무 부품을 제거하는 것이 좋습니다. 이것이 가능하지 않으면 특수 보호 테이프로 덮으십시오. 극단적인 경우에는 마스킹 테이프나 플라스틱 랩이 적합합니다.
페인팅을 위해 준비된 표면은 백유로 다시 닦고 마를 때까지 기다려야 합니다.
페인팅하기 전에 차체의 금속이 가열되지 않도록 차를 햇볕에 세워서는 안됩니다.
회화
에나멜은 스프레이 건을 사용하는 데 필요한 원하는 농도로 용매로 희석해야 합니다. 확인하려면 얇은 금속 막대(예: 못)를 페인트에 담그고 초당 떨어지는 방울 수를 세십시오. 정상적인 작동을 위해서는 3 ... 4가 있어야 합니다.
예를 들어 희석된 페인트는 덩어리가 스프레이 병에 떨어지지 않도록 나일론 스타킹을 통해 여과해야 합니다.
최적의 노즐 직경은 페인트의 점도에 따라 다릅니다. 일부 테스트 표면에서 실험해야 할 수도 있습니다. 우선 직경이 1,2 또는 1,4mm인 노즐을 사용해 보고 압력을 2,5 ~ 3,0기압으로 설정합니다. 에어로졸 법랑질은 보통 몇 분 동안 흔들어야 합니다.
도장 전 도장면에 먼지나 이물질이 없는지 다시 한 번 확인하십시오.
인공 호흡기, 페인트 마스크, 고글, 장갑과 같은 보호 장비를 잊지 않았다면 직접 페인팅을 진행할 수 있습니다.
자동차 전체를 완전히 도색할 때는 내부 및 숨겨진 표면부터 시작하여 지붕, 문 및 기둥, 후드 및 트렁크, 마지막으로 날개를 처리해야 합니다.
스프레이 페인트는 15 ~ 20cm 거리에서 균일하고 부드러운 움직임으로 위아래로 수행됩니다.
약 30분 간격으로 30회 또는 35회 도포해야 합니다. 각 새 레이어의 페인트는 약간 더 액체이어야 하며 노즐에서 페인트할 표면까지의 거리는 세 번째 레이어의 경우 최대 XNUMX ~ XNUMXcm까지 약간 증가해야 합니다.
페인트를 바르는 동안 파편이나 벌레가 묻은 경우 핀셋으로 조심스럽게 제거해야하며 완전히 건조 된 후에 만 \uXNUMXb\uXNUMXb결함을 수정할 수 있습니다.
상온에서는 완전히 건조되기까지 최소 24시간이 걸리지만 이틀을 기다리는 것이 좋다. 차고가 추우면 페인트가 마르는 데 시간이 더 걸립니다. 도장된 자동차를 햇볕에 말리지 마십시오.
사용 직후 스프레이 건을 헹구는 것을 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 내부에서 건조된 페인트가 작동을 크게 손상시키거나 비활성화할 수도 있습니다.
니스 칠
페인트가 완전히 건조되면 투명 바니시가 그 위에 도포됩니다.
지침에 따라 바니시를 준비하고 건에 채웁니다. 보통 2~3회 도포하고 10분간 건조합니다. 각각의 새 레이어에 대해 소량의 시너를 바니시에 추가하여 액체를 더 많이 만들어야 합니다.
연마
예를 들어 작은 얼룩이나 곤충으로 인해 페인팅 과정에서 작은 결함이 발생한 경우 특히 연마로 작업을 마무리하는 것이 좋습니다.
먼저 결함이 완전히 제거될 때까지 표면을 고운 에머리로 매트 처리합니다. 그런 다음 광택있는 광택을 얻기 위해 연마기를 사용하여 연마합니다. 연마 페이스트로 시작하여 마무리 광택으로 끝납니다.
참고
