자동차 스프레이 페인트 방법 - 단계별 가이드
자동차 관리에 아무리 신경을 써도 작은 흠집과 손상은 피할 수 없습니다.
대부분의 경우 주차시, 문이 제대로 열리지 않거나 도로에 돌이있을 때 페인트의 상층이 손상됩니다.
어쨌든 피해는 크지 않으며 즉시 알아차릴 수는 없지만 시간이 지나면 심각한 위협으로 변해 문제가 될 수 있습니다.
이 경우 자동차 서비스에 문의하기만 하면 됩니다. 거기에서 더 심각한 금액의 자금을 배치해야합니다.
따라서 문제는 중요하지 않지만 새싹에서 문제를 제거하는 것을 선호하고 아무데도 가지 않고 스프레이 페인트를 사용하여 간단히 페인트합니다.
이 방법은 매우 경제적이며 특별한 지식이 필요하지 않습니다.
방법의 장단점
도색이 약간만 손상된 경우 많은 사람들이 값비싼 도색 절차를 피하려고 합니다.
또한이 절차는 적절한 페인트 캔을 구입하여 스스로 수행 할 수 있습니다. 적절한 방에서 모든 기술을 준수하여 절차를 수행하는 것이 중요합니다.
그 전에 이 방법의 모든 장점을 평가할 수 있습니다.
- 그러한 그림을 수행하는 데 특별한 기술과 훈련이 필요하지 않습니다.
- 스프레이 캔을 사용하면 고품질 수리를 수행할 수 있습니다.
- 모든 표면이 덮여 있고 접근하기 어려운 곳과 접힌 부분이 페인트 칠하기 훨씬 쉽습니다. 롤러, 스프레이 건 등의 추가 구성 요소 작업에 사용할 필요가 없습니다.
- 페인팅 작업에 대한 경험이 없으면 균일 한 페인트 층을 적용 할 수 있습니다.
- 균일한 레이어를 적용하기 위해 롤러나 브러시로 작업할 필요가 없습니다.
- 스프레이 페인팅은 다른 방법보다 비용이 적게 들며 많은 운전자가 이 서비스를 이용할 수 있습니다.
그러나 모든 페인팅 방법에는 고유한 뉘앙스와 단점이 있습니다.
이 문제에서 스프레이 페인팅도 예외는 아니므로 다음과 같은 단점에 대비하십시오.
- 숫양에는 그림에 대한 자세한 지침이 없습니다.
- 때로는 품질이 좋지 않은 실린더를 발견하므로 자동차에 적용하기 전에 다른 표면에서 테스트하십시오.
- 간혹 표기된 쉐이드와 실제 색상이 다를 수 있으니 바로 구매하셔야 합니다.
표시에 따라 색 구성표를 선택하지만 여전히 선택 사항이 확실하지 않은 경우 공예품의 주인과상의해야합니다.
그는 특수 장비를 사용하여 착색을 수행할 수 있습니다.
칩이나 스크래치의 깊이가 중요하지 않은 경우 페인팅에 의존할 필요가 없으며 연마를 수행할 수 있습니다.
손상된 부분에서 프라이머나 금속이 보이면 작업이 더 심각하게 수행되고 결함 제거가 더 오래 걸리고 신체의 손상된 부분을 페인팅할 때와 같이 더 오래 걸립니다.
스프레이 캔에서 자동차 페인팅을 수행하는 것은 독립적 인 작업에 이상적인 단계별 절차로 동시에 비용을 절약 할 수 있습니다.
이 방법은 손상 부위가 작은 작업에 적합하지만 문제가 심각한 경우 주유소에 연락하는 것을 피할 수 없습니다. 거기에서 특별한 상자에서 모든 작업이 수행됩니다.
준비 절차, 페인트 방법
모든 수리 작업을 스스로 수행하기로 결정했다면 가능한 한 빨리 모든 작업을 수행해야합니다. 손상을 발견하면 문제가 악화될 수 있으므로 프로세스를 지연하지 마십시오.
스크래치가 금속에 닿으면 산화 과정이 시작되어 녹과 부식이 발생합니다. 이러한 결함으로 인해 더 심각한 작업이 필요합니다.
도색을 하기 전에 차는 일반 세제를 사용하여 청소합니다. 표면이 마를 때까지 기다렸다가 탈지해야합니다.
이를 위해 특수 냅킨과 용제가 사용됩니다. 하나의 냅킨을 적신 후 두 번째 냅킨으로 표면을 건조시키십시오. 더 큰 편안함을 제공하려면 작업을 수행할 부분을 제거해야 합니다.
오염되지 않은 신체의 다른 모든 부분은 보호 필름과 마스킹 테이프로 덮여 있습니다.
페인팅의 결함을 표시하지 않으려면 특수 카메라가 필요하며 방은 먼지 및 기타 오염 물질로부터 완전히 깨끗해야 합니다. 빛은 장치와 마찬가지로 눈부심이 없도록 작업 표면으로 향해야 합니다.
태양 광선이 결과에 부정적인 영향을 미치기 때문에 작업을 거리에서 수행해서는 안됩니다. 외부 고온에서는 첫 번째 레이어만 건조되기 때문에 완전히 건조될 때까지 시간이 더 오래 걸립니다.
따라서 새 레이어를 적용하기 전에 이전 레이어가 마를 때까지 기다리십시오.
스프레이하기 전에 캔을 잘 흔듭니다. 경계를 넘지 않고 나머지 구성 요소를 덮지 마십시오.
결과에 대해 확신이 없으면 가지고 있는 오래된 부품을 사용해 볼 수 있습니다.
기존 지침에 따라 행동하고 그러한 도구를 비축하는 것을 잊지 마십시오.
- 페인트,
- 다양한 수준의 사포,
- 퍼티와 프라이머,
- 안티 실리콘,
- 폴리에틸렌,
- 마스킹 테이프,
- 보호를 위한 요소.
모든 작업을 직접 할 때는 손 보호를 고려하고 고무 또는 실리콘 주걱을 사용하여 표면에 불필요한 손상을 입히지 않도록하십시오.
에어로졸 작업은 프라이머 도포, 건조 및 연마 후에 시작됩니다.
스프레이 캔으로 자동차 페인팅 지침
염색 과정은 특정 수의 단계로 나뉩니다. 첫 번째 단계에서는 준비 작업바디 클리닝, 탈지 작업, 안티실리콘 도포 등이 포함됩니다.
다음 단계는 그늘을 결정하다. 이전에 바디 마킹 지침을 확인한 후 전문 매장에서 올바른 옵션을 선택하는 데 도움을 줄 것입니다.
오류를 방지하기 위해 바디를 틴팅합니다. 전문 장비와 프로그램을 통해 그늘의 퇴색 정도 및 기타 요인을 평가합니다.
절차가 공정하게 소비되어야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 또한 금속성 또는 카멜레온과 같은 페인트 옵션은 이러한 색조가 가장 인기가 있기 때문에 훨씬 더 비쌉니다.
몸에 이미 녹이 있으면 제거해야합니다.이 경우 표면을 매트하게 만드는 사포가 필요합니다.
탈지 후 다음으로 진행합니다. 퍼티 공정. 결함이 더 심각한 경우 유리 와셔와 함께 퍼티를 사용할 가치가 있습니다.
벗겨 질 수 있으므로 레이어로 과용하지 마십시오. 표면이 완전히 평평해질 때까지 레이어가 점차적으로 적용됩니다.
퍼티를 더 빨리 말리려면 비밀이 있습니다. 퍼티에 많은 양의 경화제를 첨가하는 것이 좋습니다.
그러나이 경우 퍼티를 무너지는 요소로 바꿀 수 있으므로 과용해서는 안됩니다.
균질한 혼합물이 생성되면 퍼티가 준비된 것으로 간주됩니다. 이미 XNUMX분 만에 즉시 굳기 시작하기 때문에 가능한 한 빨리 적용하십시오. 적시에 절차를 수행하지 않으면 덩어리가 형성 될 수 있습니다.
퍼티를 적용하는 가장 최적의 기술은 스크래치와 칩 전체에 도포한 다음 수평을 맞추는 것입니다. 따라서 나타난 공허함을 채우기 쉽습니다.
혼합물이 가능한 빨리 건조되는 온도는 25C입니다. 다음으로 사포가 사용되어 표면을 평평하게 할 수 있습니다. 손상이 깊으면 거친 용지를 사용하고 작은 흠집에는 세결 용지를 사용하십시오.
다음 단계 - 프라이머. 현대 세계에서는 스프레이 캔의 프라이머가 인기가 있으며 시간을 절약하는 것보다 적용하기 쉽습니다. 그러나 지침에 따라 모든 것을 혼합하여 프라이머를 직접 준비할 수 있습니다. 일반적으로 필요한 비율은 패키지에 표시되어 있습니다.
생성된 혼합물을 나무 막대기로 혼합하고 필터를 통해 여과한다. 필터로 많은 운전자가 일반 스타킹을 사용합니다.
결과 프라이머를 스프레이 건에 부어 고르게 적용하는 데 도움이됩니다. 용액을 2시간 동안 사용할 수 있다는 것을 기억하십시오. 그런 다음 마르기 시작합니다.
건조된 프라이머는 사포로 처리되지만 더 많은 대패가 시간을 절약하는 데 적합합니다. 오래된 그림이 새 그림과 결합될 영역을 준비해야 합니다. 연마 페이스트가 있는 밝은 접착 테이프로 무광택 처리하거나 P1000 사포로 신체 부위를 샌딩합니다.
다른 결함을 방지하려면 정전기 방지 천으로 표면을 덮고 탈지제로 처리하십시오.
다음은 회화. 페인트 캔은 페인트할 표면에 수직으로 고정되어 있고 엄격하게 짧은 거리에 있습니다. 위로 이동하면 채색이 수평으로 수행됩니다.
캔을 잡는 거리는 30cm이며 페인팅은 실온에서 수행됩니다. 따라서 균일하고 줄무늬가 없습니다. 첫 번째 레이어가 적용되면 건조시키고 다음 레이어를 휴대하는 것이 좋습니다.
모든 페인트를 칠할 필요는 없으며 원하는 색상에 도달하면 작업을 중단할 수 있습니다. 페인트가 마르면 바니시를 칠하고 광택을 내야 합니다.
그 과정에서 스프레이 캔으로 자동차를 칠하는 것이 얼마나 간단하고 빠른지 직접 느낄 것입니다. 마지막으로 투명한 바니시를 코팅에 바를 수 있습니다. 이 물질의 적용은 페인트와 동일한 원리에 따라 수행됩니다.
XNUMX초 동안 페인트를 세 번 이상 칠하는 것이 좋습니다.
코팅 절차를 위반한 경우 다음과 같은 특정 결함이 발생할 수 있습니다.
- 표면이 제대로 준비되지 않으면 시간이 지남에 따라 코팅이 벗겨지기 시작할 수 있습니다. 이 경우 모든 작업을 다시 수행해야 합니다.
- 페인트가 고르지 않게 적용될 수 있습니다. 그 이유는 페인트의 구성이나 두꺼운 적용으로 인해 작업을 다시 수행해야합니다.
- 어떤 곳에서는 페인트가 퇴색할 수 있으므로 코팅을 금속까지 청소하고 절차를 다시 수행해야 합니다.
위의 지침을 따르면 모든 작업을 빠르고 효율적으로 수행할 수 있습니다. 페인트 작업은 오랫동안 당신을 기쁘게 할 것입니다.
페인팅이 완료되면 다음을 수행할 수 있습니다. 장소를 연마리노베이션 된 것. 이 절차는 페이스트를 사용하여 수행되며 새 그림과 이전 그림 사이의 눈에 띄는 차이를 제거해야 합니다.
광택 후, 자동차 표면은 새 것처럼 빛납니다.
인기있는 연마 방법은 연마 및 보호입니다. 가장 인기 있는 연마 페이스트는 왁스 또는 테플론 성분을 함유하고 있습니다.
작업 후에는 차를 실내나 그늘에 두십시오. 작은 결함은 에어로졸 캔으로 쉽게 제거됩니다.
절차는 우리 자신의 노력으로 수행되므로 비용을 절약 할 수 있습니다. 그것은 단지 상당한 피해가 이미 전문화 된 방에서 마스터의 개입으로 제거되었다는 것입니다.
스프레이 캔으로 범퍼를 페인트하는 방법
도장 작업이 범퍼에서만 수행되는 경우 아무도 예비 작업을 취소하지 않았습니다. 우리는 표면 청소, 퍼티, 프라이밍, 연삭에 대해 이야기하고 있습니다.
청소 후 표면을 용제로 처리하여 축적된 수지의 흔적을 제거해야 합니다.
1. 오래된 페인트 코팅은 그라인더로 제거되고 모서리도 청소됩니다. 작업이 사포로 수행되면 사용되는 피부의 입자 크기가 점차 줄어 듭니다.
모든 흠집은 퍼티로 부드럽게 처리됩니다. 용액이 건조된 후 분쇄 및 먼지 제거를 수행합니다.
최종 절차 - 표면을 탈지하다.
2. 퍼티의 한 층이 때로는 충분하지 않으며 종종 추가 코팅이 필요합니다.
3. 프라이머는 범퍼 탈지 후 도포됩니다. 종종 특수 스프레이 캔이 사용되어 모든 작업을 훨씬 쉽게 수행할 수 있습니다.
프라이머가 영향을받는 표면을 고르게 덮고 피부가 처리되어 결과적으로 무광택 표면을 얻을 수 있습니다. 불규칙성이 발견되면 준비 작업의 모든 단계를 다시 수행하는 것이 좋습니다.
그래야만 그림을 시작할 수 있습니다. 캔에서 신체의 일부를 칠한 결과는 준비 작업의 품질에 따라 80%가 결정됩니다.
절차는 매우 간단하며 정전기 방지 천으로 청소하면 완료됩니다.
깨끗한 표면에 지문이 남지 않도록 장갑을 착용하십시오. 캔으로 페인트를 바닥에서 위로 칠하면 줄무늬와 페인트 덩어리가 생기지 않습니다.
첫 번째 레이어를 만든 후 마를 때까지 기다렸다가 두 번째 코팅을 수행하십시오. 과용 할 수 있으므로 캔의 모든 구성 요소를 사용하지 마십시오.
모든 작업을 처음부터 끝까지 한 번만 수행하면 이미 전문가가 될 수 있으며 작은 흠집을 제거하는 것은 어렵지 않습니다.
최소한의 비용으로 문제를 빠르게 해결할 수 있는 방법은 스프레이 캔을 사용하여 페인팅하는 것입니다. 이 방법의 장점을 스스로 평가할 수 있으며 최고 수준에서 차량을 완벽하게 관리하는 데 도움이 될 것입니다.
