휠 베어링 세척 및 재포장 방법

비정상적인 타이어 마모, 타이어 연삭 또는 핸들 진동이 있는 경우 휠 베어링을 청소하고 다시 밀봉해야 합니다.

현대 자동차가 발명된 이후로 휠 베어링은 차량이 전진 또는 후진할 때 타이어와 휠이 자유롭게 회전할 수 있도록 어느 정도 사용되었습니다. 오늘날 사용되는 구조, 설계 및 재료는 과거와 매우 다르지만 효과적으로 수행하기 위한 적절한 윤활의 필요성에 대한 기본 개념은 그대로 유지됩니다.

휠 베어링은 긴 수명을 위해 설계되었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 과도한 열이나 파편으로 인해 윤활성이 손실됩니다. 청소하고 다시 포장하지 않으면 마모되어 교체해야 합니다. 완전히 부러지면 주행 중 휠과 타이어 조합이 차량에서 떨어지게 되어 매우 위험한 상황입니다.

1997년 이전에 미국에서 판매된 대부분의 자동차에는 각 휠에 내부 및 외부 베어링이 있었으며 일반적으로 30,000마일마다 서비스를 받았습니다. 유지 보수가 필요 없이 휠 베어링의 수명을 연장하도록 설계된 "유지 보수가 필요 없는" 단일 휠 베어링이 궁극적으로 최고의 자리를 차지했습니다.

도로를 달리는 많은 차량에 이 새로운 유형의 휠 베어링이 있지만 구형 차량은 휠 베어링을 청소하고 새 그리스로 다시 채우는 등의 유지 관리가 여전히 필요합니다. 대부분의 자동차 제조업체는 휠 베어링 재포장 및 청소를 30,000마일 또는 XNUMX년마다 수행해야 한다는 데 동의합니다. 그 이유는 시간이 지남에 따라 그리스가 노화와 열로 인해 윤활성을 많이 잃기 때문입니다. 휠 허브 근처의 브레이크 먼지 또는 기타 오염 물질로 인해 먼지와 이물질이 휠 베어링 하우징에 스며드는 것도 매우 일반적입니다.

마모되지 않은 휠 베어링의 청소 및 재포장에 대한 일반 지침을 참조하십시오. 아래 섹션에서는 마모된 휠 베어링의 증상에 대해 설명합니다. 이러한 증상 중 하나라도 발견되면 오래된 베어링을 청소하는 것보다 베어링을 교체하는 것이 좋습니다. 또한 개별 차량마다 다를 수 있으므로 차량에서 이 구성 요소를 찾고 교체하는 정확한 단계에 대해 차량 서비스 설명서를 구입하는 것이 좋습니다.

1부 중 3부: 휠 베어링의 먼지 또는 마모 징후 식별

휠 베어링이 그리스로 적절하게 채워지면 자유롭게 회전하고 과도한 열을 발생시키지 않습니다. 휠 베어링은 휠 허브 내부에 삽입되어 휠과 타이어를 차량에 부착합니다. 휠 베어링의 내부 부분은 구동축(전륜 구동, 후륜 구동 및 사륜 구동 차량)에 부착되거나 비구동 축에서 자유롭게 회전합니다. 휠 베어링이 고장나는 경우는 종종 휠 베어링 하우징 내부의 윤활성 손실 때문입니다.

휠 베어링이 손상된 경우 차량 소유자에게 단순히 휠 베어링을 청소하고 재포장하는 대신 휠 베어링을 교체하도록 경고하는 몇 가지 경고 표시 또는 증상이 표시됩니다. 비정상적인 타이어 마모: 휠 베어링이 느슨하거나 마모되면 타이어와 휠이 허브에 제대로 정렬되지 않습니다. 대부분의 경우 이로 인해 타이어의 내부 또는 외부 가장자리가 과도하게 마모됩니다. 공기압 과다 또는 부족 타이어, 마모된 CV 조인트, 충격 흡수 장치 또는 스트러트 손상, 서스펜션 불균형 등 유사한 증상을 나타낼 수 있는 몇 가지 기계적 문제가 있습니다.

휠 베어링을 제거, 청소 및 재포장하는 과정에서 과도한 타이어 마모가 발견되면 예방 유지 관리로 휠 베어링 교체를 고려하십시오. 타이어 부위에서 발생하는 갈리는 소음 또는 굉음: 이 증상은 일반적으로 휠 베어링 내부에 과도한 열이 쌓여 윤활유가 손실되어 발생합니다. 갈리는 소리는 금속과 금속이 접촉하는 소리입니다. 대부분의 경우 양쪽 휠 베어링이 동시에 마모되는 경우는 매우 드물기 때문에 차량 한쪽에서 소리가 들립니다. 이 증상이 나타나면 휠 베어링을 청소하거나 다시 포장하지 마십시오. 같은 축에서 두 개를 모두 교체하십시오.

스티어링 휠 진동: 휠 베어링이 손상되면 휠과 타이어가 허브에서 매우 느슨해집니다. 이로 인해 바운싱 효과가 발생하여 차량이 가속될 때 스티어링 휠이 진동하게 됩니다. 일반적으로 고속에서 나타나는 타이어 밸런싱 문제와 달리 마모된 휠 베어링으로 ​​인한 스티어링 휠 진동은 저속에서 눈에 띄고 차량이 가속됨에 따라 점차 증가합니다.

구동 차축의 휠 베어링이 손상된 경우 자동차에 휠 구동 및 가속 문제가 발생하는 것도 매우 일반적입니다. 어쨌든 위의 증상이 나타나면 단순히 휠 베어링을 청소하고 다시 밀봉하는 것만으로는 문제가 해결되지 않으므로 휠 베어링을 교체하는 것이 좋습니다.

파트 2/3: 고품질 휠 베어링 구매하기

많은 취미 정비사가 교체 부품에 대해 최상의 가격을 찾는 경우가 많지만 휠 베어링은 부품이나 제품 품질을 아끼고 싶은 부품이 아닙니다. 휠 베어링은 차량의 무게를 지탱하고 차량에 올바른 방향으로 동력을 공급하고 조향하는 역할을 합니다. 교체용 휠 베어링은 고품질 재료와 신뢰할 수 있는 제조업체에서 만들어야 합니다. 대부분의 경우 가장 좋은 옵션은 OEM 휠 베어링을 구입하는 것입니다. 그러나 OEM 제품을 능가하는 뛰어난 애프터마켓 부품을 개발한 여러 애프터마켓 제조업체가 있습니다.

휠 베어링을 청소하고 재포장할 계획이 있을 때마다 장기적으로 시간, 노력 및 비용을 절약하기 위해 먼저 다음 단계를 수행하는 것을 고려하십시오.

1단계: 휠 베어링을 교체할 필요가 있음을 나타내는 증상을 찾습니다.. 휠 베어링은 정상 작동하고 깨끗하고 파편이 없어야 하며 씰이 손상되지 않고 제대로 작동해야 합니다.

휠 베어링의 황금률을 기억하십시오. 의심스러운 경우 교체하십시오.

2단계: 차량 제조업체의 부품 부서에 문의하십시오.. 휠 베어링의 경우 대부분의 경우 OEM 옵션이 더 좋습니다.

예외적으로 동등한 제품을 만드는 애프터마켓 제조업체가 몇 개 있지만 OEM은 항상 휠 베어링에 가장 적합합니다.

3단계: 교체 부품이 정확한 연도, 제조업체 및 모델과 일치하는지 확인합니다.. 현지 자동차 부품 매장에서 말하는 것과는 달리 동일한 제조업체의 모든 휠 베어링이 동일한 것은 아닙니다.

연도, 제조업체, 모델 및 대부분의 경우 서비스 중인 차량의 트림 수준에 대해 정확한 권장 교체 부품을 받고 있는지 확인하는 것이 매우 중요합니다. 또한 교체용 베어링을 구입할 때 권장되는 베어링 밀봉 그리스를 사용하고 있는지 확인하십시오. 차량의 사용 설명서에서 이 정보를 자주 찾을 수 있습니다.

시간이 지남에 따라 휠 베어링은 막대한 하중을 받게 됩니다. 100,000마일 이상 지속되는 것으로 평가되었지만 정기적으로 청소하고 재포장하지 않으면 조기에 마모될 수 있습니다. 지속적인 유지 보수 및 수리에도 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 또 다른 경험 법칙은 예정된 유지 관리의 일환으로 항상 100,000마일마다 휠 베어링을 교체하는 것입니다.

3/3부: 휠 베어링 청소 및 교체

휠 베어링을 청소하고 재포장하는 작업은 대부분의 아마추어 정비사가 하기 싫어하는 간단한 이유가 있습니다. 지저분한 작업입니다. 휠 베어링을 제거하고 청소하고 그리스를 다시 채우려면 차량을 들어 올리고 전체 휠 허브 아래 및 주변에서 작업할 충분한 공간이 있는지 확인해야 합니다. 항상 같은 날 또는 같은 서비스 중에 같은 액슬의 휠 베어링을 청소하고 포장하는 것이 좋습니다.

이 서비스를 수행하려면 다음 자료를 수집해야 합니다.

필수 자료

• 브레이크 클리너 캔
• 깨끗한 가게 걸레
• 일자 드라이버
• 커넥터
• 잭 스탠드
• 렌치
• 플라이어 — 조정 가능 및 니들 노즈
• 교체 가능한 코터 핀
• 휠베어링 내부 오일씰 교체
• 휠 베어링 교체
• 보안경
• 라텍스 보호장갑
• 휠 베어링 그리스
• 휠 초크

• 키와 소켓 세트

• 경고A: 이 프로세스를 완료하려면 특정 제조업체, 연도 및 모델에 대한 차량 서비스 설명서를 구매하고 검토하는 것이 가장 좋습니다. 정확한 지침을 검토한 후 이 작업을 완료할 것이라고 100% 확신하는 경우에만 진행하십시오. 휠 베어링 청소 및 재밀봉에 대해 확신이 서지 않는 경우 현지 ASE 인증 정비사에게 연락하여 이 서비스를 수행하십시오.

휠 베어링을 제거, 청소 및 재포장하는 단계는 숙련된 정비사에게 매우 간단합니다. 대부분의 경우 각 휠 베어링을 XNUMX~XNUMX시간 이내에 만들 수 있습니다. 위에서 언급한 바와 같이, 동일한 서비스 중에(또는 차량에 다시 탑승하기 전에) 동일한 액슬의 양쪽을 서비스하는 것이 매우 중요합니다. 아래 단계는 본질적으로 일반적인 것이므로 정확한 단계와 절차는 항상 서비스 설명서를 참조하십시오.

1단계: 배터리 케이블 분리. 많은 차량에는 배터리로 구동되는 바퀴(ABS 및 속도계)에 부착된 센서가 있습니다.

본질적으로 전기적인 구성 요소를 제거하기 전에 항상 배터리 케이블을 분리하는 것이 좋습니다. 차량을 들어 올리기 전에 양극 및 음극 단자를 제거하십시오.

2단계: 유압식 리프트 또는 잭으로 차량을 들어 올립니다.. 유압 리프트에 접근할 수 있는 경우 사용하십시오.

이 작업은 서서 하는 것이 훨씬 쉽습니다. 그러나 유압 리프트가 없는 경우 차량을 잭으로 들어 올려 휠 베어링을 수리할 수 있습니다. 올려지지 않은 다른 바퀴에는 반드시 휠 고임목을 사용하고 항상 같은 차축에 있는 한 쌍의 잭으로 차량을 들어 올리십시오.

3단계: 허브에서 휠 제거. 차량이 올라가면 한쪽에서 시작하여 다른 쪽으로 이동하기 전에 완료하십시오.

여기서 첫 번째 단계는 허브에서 휠을 제거하는 것입니다. 임팩트 렌치와 소켓 또는 별모양 렌치를 사용하여 휠에서 러그 너트를 제거하십시오. 작업이 완료되면 휠을 제거하고 지금은 작업 영역에서 멀리 치워 두십시오.

4단계: 허브에서 브레이크 캘리퍼를 제거합니다.. 센터 허브를 제거하고 휠 베어링을 청소하려면 브레이크 캘리퍼를 제거해야 합니다.

각 차량이 고유한 것처럼 프로세스도 고유합니다. 브레이크 캘리퍼를 제거하려면 서비스 설명서의 단계를 따르십시오. 이 단계에서 브레이크 라인을 제거하지 마십시오.

5단계: 외부 휠 허브 캡을 제거합니다.. 브레이크 캘리퍼와 브레이크 패드를 제거한 후 휠 베어링 캡을 제거해야 합니다.

이 부품을 제거하기 전에 커버의 외부 씰이 손상되지 않았는지 검사하십시오. 씰이 파손된 경우 휠 베어링이 내부적으로 손상되었음을 나타냅니다. 내부 휠 베어링 씰이 더 중요하지만 이 외부 커버가 손상되면 교체해야 합니다. 새 베어링을 구입하고 동일한 차축에 있는 두 휠 베어링을 모두 교체해야 합니다. 조정 가능한 플라이어 한 쌍을 사용하여 뚜껑의 측면을 잡고 중앙 씰이 파손될 때까지 앞뒤로 부드럽게 흔듭니다. 씰을 연 후 덮개를 제거하고 따로 보관하십시오.

• 기능: 좋은 기계공은 일반적으로 모든 부품을 통제된 구역에 보관하는 데 도움이 되는 절차를 따릅니다. 조심해야 할 팁은 조각이 제거될 때 제거되는 순서대로 조각을 배치하는 상점 걸레 패드를 만드는 것입니다. 이는 분실된 부품을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 설치 순서를 상기시키는 데에도 도움이 됩니다.

6단계: 중앙 핀 제거. 휠 베어링 캡을 제거하면 센터 휠 허브 너트와 코터 핀이 보입니다.

위 이미지에 표시된 것처럼 스핀들에서 휠 허브를 제거하기 전에 이 코터 핀을 제거해야 합니다. 코터 핀을 제거하려면 니들 노즈 플라이어를 사용하여 핀을 똑바로 구부린 다음 플라이어로 코터 핀의 다른 쪽 끝을 잡고 위로 당겨 제거합니다.

코터 핀을 따로 보관하되 휠 베어링을 청소하고 재포장할 때마다 항상 새 핀으로 교체하십시오.

7단계: 중앙 허브 너트를 제거합니다.. 중앙 허브 너트를 풀려면 적절한 소켓과 래칫이 필요합니다.

소켓과 래칫으로 너트를 풀고 스핀들에서 너트를 수동으로 푸십시오. 너트가 분실되거나 잘못 배치되지 않도록 중앙 플러그와 같은 헝겊에 너트를 두십시오. 너트가 제거되면 스핀들에서 허브를 제거해야 합니다.

허브를 제거할 때 스핀들에서 분리되는 너트와 외부 베어링도 있습니다. 내부 베어링은 제거해도 허브 내부에 그대로 남아 있습니다. 너트를 제거한 후 허브를 스핀들에서 빼내고 와셔와 외부 휠 베어링을 너트 및 커버와 같은 헝겊에 놓습니다.

8단계: 내부 씰과 휠 베어링 제거. 일부 기계공은 "스핀들에 너트를 놓고 내부 휠 베어링을 제거"하는 오래된 트릭을 믿지만 실제로는 그렇게 하는 좋은 방법이 아닙니다.

대신 일자 드라이버를 사용하여 휠 허브 내부에서 내부 씰을 조심스럽게 들어 올리십시오. 씰이 제거되면 펀치를 사용하여 허브에서 내부 베어링을 들어 올립니다. 제거한 다른 조각과 마찬가지로 이 단계가 완료되면 같은 헝겊 위에 놓습니다.

9단계: 휠 베어링 및 스핀들 청소. 휠 베어링과 액슬 스핀들을 청소하는 가장 좋은 방법은 헝겊이나 일회용 종이 타월로 오래된 그리스를 모두 제거하는 것입니다. 시간이 오래 걸리고 지저분해질 수 있으므로 라텍스 고무 장갑을 사용하여 화학 물질로부터 손을 보호하십시오.

여분의 그리스가 모두 제거되면 휠 베어링 내부에 충분한 양의 브레이크 클리너를 분사하여 내부 "휠" 베어링에서 과도한 잔해물을 제거해야 합니다. 내부 및 외부 베어링 모두에 대해 이 단계를 완료해야 합니다. 내부 및 외부 휠 베어링, 내부 휠 허브 및 휠 스핀들도 이 방법으로 청소해야 합니다.

10단계: 베어링, 스핀들 및 중앙 허브에 그리스를 채웁니다.. 모든 그리스가 동일한 것은 아니므로 사용 중인 그리스가 휠 베어링용인지 항상 확인해야 합니다. Tier 1 Moly EP 그리스가 이 용도에 가장 적합합니다. 기본적으로 모든 면에서 휠 베어링의 모든 모서리에 새 그리스를 바르고 싶습니다. 이 프로세스는 매우 복잡하고 어떤 면에서는 비효율적일 수 있습니다.

이 단계를 완료하기 위해 몇 가지 트릭이 있습니다. 휠 베어링을 포장하려면 깨끗한 베어링을 새 휠 베어링 그리스와 함께 플라스틱 지퍼 잠금 백 안에 넣으십시오. 이를 통해 작업 영역 외부에 많은 혼란을 일으키지 않고 각각의 작은 휠과 베어링에 그리스를 도포할 수 있습니다. 내부 및 외부 휠 베어링 모두에 대해 이 작업을 수행합니다. 11단계: 휠 스핀들에 새 그리스를 바릅니다..

전면에서 백킹 플레이트까지 전체 스핀들을 따라 눈에 보이는 그리스 층이 있는지 확인하십시오.

12단계: 휠 허브 내부에 새 그리스를 바릅니다.. 내부 베어링을 삽입하고 새 베어링 씰 개스킷을 설치하기 전에 외부 가장자리가 완전히 닫혀 있는지 확인하십시오.

13단계: 내부 베어링 및 내부 씰 설치. 영역이 청소되었으므로 이것은 다소 쉬울 것입니다.

내부 씰을 제자리에 누르면 딸깍 소리가 나면서 제자리에 고정됩니다.

내부 베어링을 삽입한 후에는 위의 이미지와 같이 이 부품 내부에 상당한 양의 그리스를 도포해야 합니다. 전체 영역을 새 그리스로 완전히 채운 후 내부 씰을 설치하십시오.

14단계: 허브, 외부 베어링, 와셔 및 너트를 설치합니다.. 이 과정은 삭제의 역순이므로 일반적인 절차는 다음과 같습니다.

외부 베어링을 중앙 허브 내부로 밀어 넣고 와셔 또는 리테이너를 삽입하여 외부 베어링을 허브 오른쪽에 맞춥니다. 중앙 너트를 스핀들에 놓고 중앙 구멍이 스핀들 구멍과 일치할 때까지 조입니다. 여기에 새 핀이 삽입됩니다. 코터 핀을 삽입하고 스핀들을 지지하도록 바닥을 위로 구부립니다.

15단계 로터와 허브를 돌려 소음과 부드러움을 확인합니다.. 클린 베어링을 올바르게 포장하고 설치했으면 소리가 나지 않고 로터를 자유롭게 돌릴 수 있어야 합니다.

부드럽고 자유로워야 합니다.

16단계: 브레이크 캘리퍼 및 패드 설치.

17단계: 휠과 타이어 설치.

18단계: 차량의 다른 쪽을 완성합니다..

19단계: 차 내리기.

20단계: 양쪽 바퀴를 제조업체의 권장 토크로 조입니다..

21단계: 배터리 케이블을 다시 설치합니다..

22단계: 수리 확인. 짧은 테스트 드라이브를 위해 차량을 타고 차량이 왼쪽과 오른쪽으로 쉽게 회전하는지 확인하십시오.

베어링이 허브에 직접 장착되지 않았음을 나타낼 수 있으므로 갈리거나 딸깍하는 소리가 나는지 주의 깊게 들어야 합니다. 이것을 발견하면 집으로 돌아가서 위의 모든 단계를 다시 확인하십시오.

이 지침을 읽고 서비스 설명서를 읽고 이 서비스를 전문가에게 맡기는 것이 더 낫다고 결정한 경우 현지 AvtoTachki ASE 인증 기술자에게 연락하여 휠 베어링을 청소하고 재포장하십시오.