변속기 비교 - FWD, RWD, AWD

자동차의 변속기는 크게 엔진과 변속기로 구성된다. 변속기에서 동력을 받아 바퀴로 보내는 나머지 부분은 도로에서 차량의 작동 방식을 실제로 결정하는 부분입니다. 서로 다른 메커니즘은 서로 다른 환경에서 작동하며 모두 운전자에게 서로 다른 경험을 제공합니다. 제조업체와 브랜드 충성도 높은 애호가들은 숫자와 성능에 대해 호언장담하기를 좋아하지만 다양한 파워트레인 옵션이 실제로 제공하는 것은 무엇입니까?

전 륜구동

전 륜구동 자동차는 동급 차량보다 평균적으로 가벼운 것으로 알려져 있습니다. 변속기 레이아웃은 또한 드라이브 샤프트, 센터 디퍼렌셜 등이 일반적으로 배치되는 자동차 아래에 충분한 공간을 남겨 둡니다. 즉, 제조업체는 자동차 한쪽 끝에 깔끔한 작은 패키지에 변속기를 장착하여 승객에게 더 많은 다리 공간을 제공할 수 있습니다. 트렁크 공간.

어떻게 작동합니까?

너무 자세히 설명하지 않고 모든 일반적인 변속기 구성 요소는 전륜 구동 차량에 있으며 유일한 차이점은 방향과 위치입니다. 가로로 장착된 엔진에 연결된 엔진, 변속기 및 차동 장치를 찾을 수 있습니다.

앞바퀴에 동력을 전달하는 세로로 장착된 엔진은 존재하지만 매우 드물고 어쨌든 XNUMXWD 자동차와 유사한 레이아웃을 가지고 있습니다. . 동일한 하우징의 차동 장치에 전달하여 앞바퀴로 향하게 합니다. 구동축에서 리어 액슬로 동력이 전달되지 않는 스바루의 대칭형 사륜구동 같다.

가로 엔진에서 실린더는 앞에서 뒤로가 아니라 왼쪽에서 오른쪽으로 배열됩니다.

이 배열은 직관적이지 않은 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 대부분의 경우 훨씬 더 복잡한 변속기처럼 작동하면서 많은 중요한 구성 요소가 작은 공간을 차지할 수 있습니다. 가로로 장착된 엔진을 사용하면 변속기가 대부분 옆에 위치하여(여전히 앞바퀴 사이에 있음) 동력을 전방 차동장치로 전달한 다음 차축으로 전달할 수 있습니다. 하나의 하우징에 기어박스, 차동장치 및 차축을 조립하는 것을 기어박스라고 합니다.

이러한 유형의 설치는 리어 또는 미드 엔진 차량에서 찾을 수 있으며 유일한 차이점은 위치(리어 액슬)입니다.

이 가볍고 단순한 장치를 통해 제조업체는 더 작고 연비가 높은 엔진을 후드 아래에 장착할 수 있습니다.

전륜구동의 장점

• 전륜구동 차량은 전륜구동 차량보다 더 가볍고 더 많은 중량을 운반하는 경향이 있습니다. 이것은 안정적인 견인력을 위한 좋은 균형을 제공합니다. 제동에도 도움이 됩니다.

• 연료 효율성은 이러한 유형의 변속기가 장착된 차량에 유리한 중요한 논거입니다. 견인력이 뛰어나 엔진 크기에 관계없이 연료를 보다 효율적으로 사용할 수 있지만 소형 엔진은 휘발유를 덜 사용하고 무게가 가벼워 엔진을 운반해야 하는 횟수도 줄어듭니다.

• 뒷바퀴 견인력은 지면에 동력을 전달하지 않을 때 훨씬 더 좋습니다. 코너링을 할 때 차량은 큰 측면 하중을 받게 되며, 이것이 바로 뒷바퀴가 견인력을 유지하는 데 어려움을 겪는 이유입니다. 뒷바퀴가 견인력을 유지하지 못하면 오버스티어가 발생합니다.

  • 오버스티어(Oversteer)는 뒷바퀴가 견인력을 잃어 차량의 후방이 흔들리는 현상으로, 이로 인해 차량이 통제력을 잃을 수 있습니다.

• 많은 공간을 차지하는 드라이브트레인 구성 요소가 차 아래에 있지 않아 차체가 더 낮아지고 승객에게 더 많은 공간을 제공합니다.

• 핸들링 특성은 예측 가능하고 다른 전송 레이아웃보다 덜 공격적입니다. 초보 운전자나 신중한 운전자가 이점을 누릴 수 있습니다.

전륜구동의 단점

• 전륜 구동에서는 앞바퀴가 많은 작업을 수행합니다. 그들은 조향, 대부분의 제동 및 지면으로 가는 모든 힘을 담당합니다. 이로 인해 트랙션 문제와 언더스티어가 발생할 수 있습니다.

  • 언더스티어(Understeer)는 코너링 시 앞바퀴가 견인력을 잃어 차가 경계를 벗어나는 현상입니다.

• 앞바퀴는 더 이상 빠른 코너링에 유용하지 않을 때까지 일정량의 마력만 처리할 수 있습니다. 모두가 약간의 충돌이 있는 자동차를 좋아하지만 너무 많은 힘을 사용하면 앞바퀴가 갑자기 견인력을 잃게 됩니다. 이로 인해 마른 포장 도로가 얼음처럼 보일 수 있습니다.

전륜구동이 귀하의 필요에 적합합니까?

• 도시와 도시 환경은 전륜 구동에 이상적입니다. 도로는 일반적으로 잘 관리되어 있으며 고속 주행 및 코너링을 위한 열린 공간이 많지 않습니다.

• 통근자 및 기타 장거리 운전자는 전륜구동 차량의 유지보수 용이성과 경제성을 높이 평가할 것입니다.

• 초보 운전자는 전륜구동 차량부터 시작해야 합니다. 이를 통해 아이들은 다루기 쉬운 차를 운전하는 방법을 배우고 도넛이나 파워 슬라이드와 같은 너무 많은 위험한 행동을 하지 않도록 할 수 있습니다.

• 전륜구동 차량은 후륜구동 차량에 비해 미끄러운 도로에서 접지력이 더 좋습니다. 눈이 적거나 비가 많이 오는 지역에 사는 사람은 누구나 전륜구동 차량의 혜택을 볼 수 있습니다.

후방 드라이브

순수 자동차 애호가들이 선호하는 후륜구동은 현대 운전자에게 여전히 많은 것을 제공합니다. 현재 이 배열은 주로 스포츠 및 고급 자동차에 사용되며 XNUMX세기 전반에 생산된 거의 모든 자동차에 사용되었습니다. 주된 매력은 후륜구동이 제공하는 직관적인 레이아웃과 정밀한 핸들링 특성입니다. 후륜 구동 레이아웃은 종종 표준 차량 레이아웃으로 간주됩니다.

어떻게 작동합니까?

가장 단순한 변속기 레이아웃인 후륜구동은 엔진을 차량 앞쪽에 놓고 변속기를 통해 후방 디퍼렌셜로 다시 보냅니다. 그런 다음 차동 장치는 뒷바퀴에 동력을 보냅니다. 청소년과 어린이를 대상으로 한 단순한 모델과 책은 거의 항상 "기계가 작동하는 방식"으로 묘사하며 그럴 만한 이유가 있습니다. 앞뒤 동력 흐름이 시각적으로 이해하기 쉽다는 사실 외에도 하나의 차축 제어력이 있는 동안 다른 조향 장치는 많은 의미가 있습니다.

표준 레이아웃에서 엔진은 세로로 앞쪽에 위치하고 변속기는 운전자와 승객 사이의 차량 아래에 있습니다. 카르단 샤프트는 하우징에 내장된 터널을 통과합니다. Mercedes SLS AMG와 같은 몇몇 스포츠카는 후방 기어박스 형태로 후방에 변속기가 있지만 이 배열은 기술적으로 복잡하고 고급 스포츠카 경주용 자동차에서만 볼 수 있습니다. 리어 엔진, 리어 휠 구동 차량은 또한 우수한 견인력을 위해 구동 휠에 모든 무게를 싣는 리어 기어박스를 사용합니다.

핸들링은 후륜 구동을 사랑하는 사람들에게 가장 중요한 요소입니다. 핸들링 특성은 예측 가능하지만 매우 생생합니다. 후륜 구동 차량은 일반적으로 상대적으로 쉽게 코너를 돌 수 있습니다. 일부는 그것을 문제로 보고, 다른 일부는 그것을 너무 좋아해서 전체 모터스포츠가 이 원칙에 기반을 두고 있습니다. 드리프트는 드라이버가 속도보다는 스타일로 판단되는 유일한 모터스포츠입니다. 특히 코너에서 차량의 오버스티어를 얼마나 잘 제어할 수 있는지, 벽과 기타 장애물에 완전히 부딪히지 않고 얼마나 가까이 다가갈 수 있는지에 따라 평가됩니다.

오버스티어는 에스프레소와 같습니다. 어떤 사람들은 그것 없이는 살 수 없지만 다른 사람들은 완전히 통제 불능이라고 느낍니다. 게다가 너무 많이 먹으면 복통이 생길 수 있고, 너무 많이 하면 뒤따르는 충돌로 인해 우선순위를 다시 생각하게 될 수 있습니다.

BMW M5 또는 Cadillac CTS-V와 같은 대형 럭셔리 스포츠카는 후륜 구동을 사용하여 대형 차량을 더욱 민첩하게 만듭니다. 사륜구동은 성능 향상에도 효과가 있지만 후륜구동보다 언더스티어에 더 많이 기여합니다. 이것은 어려운 조작 없이 빠르게 코너를 돌기 위해 극도로 날카로운 핸들링이 필요한 무거운 차량의 경우 큰 문제입니다.

후륜구동의 장점

• 앞바퀴가 지면에 동력을 전달하지 않고 견인력을 잃지 않기 때문에 정밀한 핸들링이 가능합니다.

• 앞쪽의 가벼운 무게와 앞바퀴의 힘 부족은 언더스티어의 가능성이 거의 없음을 의미합니다.

• 직관적인 레이아웃으로 문제 해결이 쉬워집니다. 전체 변속기가 라인을 따라 앞뒤로 움직일 때 소음이나 진동의 위치를 ​​쉽게 파악할 수 있습니다.

후륜구동의 단점

• 구동 휠의 무게가 매우 가벼워 미끄러운 도로에서 접지력이 떨어집니다. 일부 운전자는 연비를 줄이고 견인력을 향상시키기 위해 겨울에 뒷바퀴에 모래주머니를 넣습니다.

• 어떤 사람들은 전륜 구동과 전륜 구동이 같은 방식으로 작동하도록 하는 발전을 인용하면서 후륜 구동이 구식이라고 주장합니다. 어떤 경우에는 향수를 불러일으키기 위해 후륜구동 자동차가 만들어지기도 합니다. 포드 머스탱과 닷지 챌린저도 마찬가지다.

• 후륜 구동 차량이 후방에 라이브 액슬, 즉 독립 서스펜션이 없는 액슬이 있는 경우 스티어링이 서투르고 불편할 수 있습니다.

후륜 구동이 귀하의 필요에 적합합니까?

• 특히 폭우가 내리지 않는 따뜻한 지역에 사는 운전자는 후륜 구동의 단점을 대부분 경험하지 못할 것입니다.

• 스포티한 느낌을 원하는 사람들은 후륜구동 논스포츠카에서도 이를 달성할 수 있다.

• 모든 바퀴가 아닌 뒷바퀴에만 동력을 공급하면 XNUMX륜구동보다 연비가 좋아지고 속도에서 더 나은 가속력을 얻을 수 있습니다.

사륜 구동

사륜 구동은 지난 200년 동안 인기를 얻고 있습니다. 처음에 제조업체는 사륜구동이 오프로드 여행을 원하는 사람들에게 주로 어필할 것이라고 생각했습니다. 대신 그들은 많은 사람들이 XNUMXxXNUMX가 더 빠른 속도로 포장 도로와 비포장 도로에서 수행하는 방식을 좋아한다는 것을 발견했습니다. 대부분 오프로드에서 진행되는 랠리는 매우 빠르게 사륜구동을 채택했습니다. 랠리 경주는 일반 사람들이 부지에서 구입할 수 있는 경주용 자동차를 위해 만들어졌기 때문에 제조업체는 승인 요구 사항을 충족하기 위해 공장에서 스포티한 XNUMXWD 자동차를 제공해야 했습니다. 이것은 자동차가 랠리 경주에서 경쟁하기 위해서는 제조업체가 소비자를 위해 매년 일정 수의 자동차를 생산해야 한다는 것을 의미합니다. Mitsubishi Lancer 및 Subaru Impreza와 같은 세단은 대량으로 생산되었으며 Ford RSXNUMX과 같은 더 빠른 그룹 B 자동차는 상당히 소량 생산되었습니다.

이로 인해 자동차 제조업체는 스포츠카에 사륜구동을 구현하게 되었습니다. 또한 경쟁력을 유지하기 위해 더 좋고 더 가벼운 XNUMX륜 구동 시스템이 개발되었음을 의미했습니다. 오늘날 사륜구동은 스테이션 왜건에서 슈퍼카에 이르기까지 모든 차량의 표준 기능입니다. 페라리조차도 최근 두 대의 자동차에서 사륜구동을 사용했습니다.

어떻게 작동합니까?

XNUMX륜 구동은 일반적으로 전방 엔진 차량에 사용됩니다. Audi와 Porsche는 전면에 장착된 엔진이 없는 XNUMX륜 구동 모델을 생산하고 있지만 이 설명이 적용되는 자동차의 수는 여전히 적습니다. 전방 엔진 차량에는 XNUMX륜 구동이 작동하는 두 가지 일반적인 방식이 있습니다.

동력을 가장 고르게 분배하는 시스템은 변속기를 통해 센터 디퍼렌셜로 동력을 전달하는 것입니다. 이는 후륜구동 레이아웃과 유사하며 구동축이 센터 디퍼렌셜에서 프론트 액슬의 디퍼렌셜까지만 연결됩니다. 미국에서 보기 드문 닛산 스카이라인 GT-R의 경우 기본 모델이 사실상 후륜구동 차량이었다. Audi Quattro 시스템도 이 레이아웃을 사용합니다. 두 차축 사이의 동력 분배는 일반적으로 50/50이거나 최대 30/70까지 뒷바퀴에 유리합니다.

전 륜구동 레이아웃의 두 번째 유형은 전 륜구동 자동차와 비슷합니다. 엔진은 프론트 디퍼렌셜 및 액슬과 동일한 하우징에 있는 트랜스미션에 연결됩니다. 이 어셈블리에서 후면 diff로 가는 또 다른 구동축이 나옵니다. Honda, MINI, Volkswagen 및 기타 여러 회사에서 유사한 시스템을 사용하여 뛰어난 결과를 얻었습니다. 이러한 유형의 시스템은 일반적으로 앞바퀴를 선호하며 60/40 비율이 고성능 차량의 평균입니다. 일부 시스템은 앞바퀴가 회전하지 않을 때 뒷바퀴에 동력의 10%만 전달합니다. 이 시스템을 사용하면 연비가 향상되고 대체 시스템보다 무게가 덜 나갑니다.

사 륜구동 이점

• 모든 바퀴에 동력을 전달하여 견인력이 크게 향상됩니다. 이것은 오프로드와 거친 도로에서 성능을 크게 향상시킵니다. 또한 고성능 응용 프로그램의 가속도를 향상시킵니다.

• 아마도 가장 다재다능한 전송 레이아웃일 것입니다. XNUMXxXNUMX가 튜너와 주말 애호가들에게 인기 있는 주된 이유는 온로드와 오프로드 모두에서 다양한 기능을 수행할 수 있기 때문입니다.

• 자동차가 견인력이 가장 좋은 바퀴에 동력을 보낼 수 있을 때 날씨는 문제가 되지 않습니다. 눈과 비가 타기 쉽습니다.

사륜구동의 단점

• 미끄러운 도로에서 더 나은 견인력은 운전자가 정지 또는 회전 능력에 대해 과신하게 만들 수 있으며 종종 사고로 이어집니다.

• 연비는 대안보다 나쁩니다.

• 무거운. 더 많은 디테일은 어떻게 자르든 상관없이 더 많은 무게를 의미합니다.

• 더 많은 세부 사항은 더 많은 문제가 발생할 수 있음을 의미합니다. 설상가상으로 진정한 표준 전륜구동 시스템이 없기 때문에 후륜구동 자동차처럼 부품을 교체할 수 없습니다.

• 비정상적인 취급 특성; 각 제조업체는 이 부서에 고유한 단점이 있습니다. 그러나 일부 XNUMXWD 시스템은 다루기가 엄청나게 쉬운 반면 다른 시스템은 예측할 수 없습니다(특히 수정 후).

전 륜구동이 귀하의 요구 사항에 적합합니까?

• 눈이 많이 오는 지역에 사는 사람은 XNUMX륜 구동 차량을 구입하는 것을 진지하게 고려해야 합니다. 시골 지역에서는 눈에 갇히는 것이 특히 위험할 수 있습니다.

• 따뜻하고 건조한 곳에 사는 사람들은 추가 견인력을 위해 XNUMX륜 구동이 필요하지 않지만 성능 측면은 여전히 ​​마음에 듭니다. 연비는 더 나빠지지만.

• 일반적으로 도시의 XNUMX륜 구동은 중복됩니다. 그러나 더 작은 XNUMXxXNUMX는 몬트리올이나 보스턴과 같은 눈 덮인 도시에서 훌륭할 수 있습니다.