자동차를 빠르게 예열하는 방법
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여부의 문제 자동차를 빨리 예열하는 방법, 추운 날씨가 시작되면서 많은 자동차 소유자를 걱정합니다. 결국 내연 기관뿐만 아니라 내부도 가열해야합니다. 겨울철에 차를 빨리 예열하는 데 도움이 되는 몇 가지 효과적인 방법이 있습니다. 이렇게하려면 냉각 시스템에 특수 인서트를 사용하고 자동 가열을 사용하고 휴대용 헤어 드라이어를 사용하여 내연 기관 및 / 또는 내부를 예열하고 특수 히터, 축열기를 사용할 수 있습니다. 다음은 가장 심한 서리에서도 가능한 한 짧은 시간에 차를 예열하는 데 도움이되는 방법 목록입니다.
워밍업 가속화를 위한 일반 권장 사항
먼저 일반적인 권장 사항을 나열합니다. 모든 자동차 소유자가 알아야 할각각의 위도에 살고 있다. 우선, 엔진에 상당한 부하를 가하지 않기 위해 유휴 상태에서만 엔진을 예열해야 함을 기억해야 합니다. 자동차 배터리를 충전 상태로 유지하십시오. 그리고 차가 운행하지 않을 때 전기 제품을 켜지 마십시오. 엔진을 먼저 시동하고 정상적으로 예열하십시오. 일부 현대 외국 자동차의 경우 이동 중에 워밍업이 허용되지만 두 가지 필수 조건이 적용됩니다. 첫째, 낮은 엔진 속도(약 1000rpm)에서. 둘째, 거리의 서리가 중요하지 않은 경우 (-20 ° 이상이고 적절한 점도의 엔진 오일을 사용해야 함). 그러나 유휴 상태에서 외국 자동차도 예열하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 내연 기관의 자원, 즉 크랭크 메커니즘을 절약 할 수 있기 때문입니다.
워밍업을 시작하고 가속화하려면 다음 작업 알고리즘을 사용하는 것이 좋습니다.
- 스토브로의 공기 흡입구는 거리에서 켜야합니다.
- 기후 제어 성능을 최소값으로 설정합니다(가능한 경우 그렇지 않으면 스토브에서도 동일하게 수행).
- 창 불기 모드를 켜십시오.
- 스토브 또는 기후 제어 팬을 켜십시오.
- 좌석 난방이 있으면 켤 수 있습니다.
- 냉각수의 온도가 약 + 70 ° C 일 때 거리에서 공기 흡입구를 끄는 동안 스토브의 따뜻한 모드를 켤 수 있습니다.
내연 기관을 워밍업 할 가치가있는 시간은 일반적으로 5 분이면 충분합니다. 그러나 여기에는 몇 가지 뉘앙스가 있습니다. 내연 기관이 너무 빨리 예열되지 않는 오래된 자동차가 있다면 이번에는 충분하지 않을 수 있습니다. 그러나 현행 도로법에 따르면 ICEm이 공회전 상태에서 붐비는 장소에는 차량이 진입할 수 없으며, 5분 이상. 그렇지 않으면 패널티가 있습니다. 그러나 차가 차고나 주차장에 있는 경우 이 요구 사항을 무시할 수 있습니다. 그리고 내연기관이 예열되는 동안 유리와 사이드 미러에서 얼음을 제거할 수 있습니다.
빠른 워밍업을 위해 차량 전원 장치의 가열을 가속화하도록 설계된 추가 장치 및 장치를 사용하는 것이 더 효율적입니다.
왜 차를 예열합니까?
차를 빨리 워밍업하는 방법에 대해 논의하기 전에 이 절차를 수행해야 하는 이유를 알아야 합니다. 이 질문에 대한 답은 여러 가지 이유가 있을 것입니다. 그 중:
- 음의 온도에서 다양한 차량 시스템에 주입된 공정 유체는 농축되어 할당된 기능을 완전히 수행할 수 없습니다. 이것은 엔진 오일, 베어링 윤활(CV 조인트 그리스 포함), 냉각수 등에 적용됩니다.
- 동결 상태에서 개별 내연 기관 장치의 기하학적 치수가 변경됩니다. 변경 사항은 미미하지만 부품 간의 간격을 변경하기에 충분합니다. 따라서 콜드 모드에서 작동하면 마모가 증가하고 총 모터 리소스가 감소합니다.
- 콜드 ICE는 불안정하다특히 부하 상태에서. 이것은 구형 기화기와 더 현대적인 분사 ICE 모두에 적용됩니다. 그의 작업에 공백이있을 수 있으며 견인력 감소 및 동적 성능 감소가있을 수 있습니다.
- 차가운 엔진은 더 많은 연료를 소비합니다. 이는 단시간에 금속 골재 및 개별 부품의 온도를 크게 높일 필요가 있기 때문입니다.
따라서 음의 온도에서 내연 기관을 단기간 워밍업해도 모터 및 기타 자동차 메커니즘의 수명이 크게 연장됩니다.
내연 기관의 워밍업을 가속화하는 데 도움이되는 것
워밍업 속도를 높이는 데 도움이 되는 장치 목록에는 4가지 기본 장치가 포함됩니다.
- 전기 가열 시동 히터;
- 액체 시동 히터;
- 축열기;
- 연료 라인 히터.
그들 모두는 장점과 단점이 있습니다. 그러나 이 목록에서 처음 두 가지 유형만 고려할 것입니다. 나머지는 낮은 효율성, 설치, 작동의 복잡성 및 개별 차량 구성 요소에 미칠 수 있는 피해를 포함한 여러 가지 이유로 인기가 없기 때문입니다. .
전기히터
이러한 히터에는 네 가지 유형이 있습니다.
전기 히터
- 차단하다;
- 지관;
- 원격;
- 외부.
이 유형의 히터는 가장 심한 서리에서도 사용할 수 있기 때문에 가장 최적이며 이러한 장치는 효율성을 잃지 않습니다. 그들의 유일한 중요한 단점은 220V 전압의 외부 가정용 콘센트가 필요하다는 것입니다. 자율 전기 가열판도 있지만 특히 심한 서리에서 매우 비싸고 효율성이 매우 낮습니다.
액체 히터
자율 히터의 예
연료를 사용하여 작업하기 때문에 두 번째 이름은 연료입니다. 회로는 금속 핀보다 가열에 더 적은 전류를 소비하는 세라믹 핀을 사용합니다. 운전자가 없을 때에도 언제든지 히터를 켤 수 있도록 시스템의 자동화가 구성되어 있습니다. 이것은 출발하기 전에 차를 예열하는 것이 편리합니다.
자율 히터의 장점은 고효율, 사용 용이성, 즉 자율성, 설정 및 프로그래밍을 위한 다양한 옵션을 포함합니다. 단점은 배터리에 대한 의존성, 높은 비용, 설치의 복잡성이며 일부 모델은 사용되는 연료의 품질에 따라 다릅니다.
현대 자동차에는 배기 가스 가열과 같은 시스템도 있지만 너무 복잡하고 이러한 시스템이 제공되지 않는 자동차에 설치를 주문하는 것은 불가능합니다.
내연 기관에 더 나은 히터 : 전기 또는 자율
전기 및 자율 등 다양한 유형의 내연 기관 히터를 고려해 보겠습니다. Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher 및 기타 히터의 장단점을 알아 보겠습니다. 어느 것을 넣는 것이 더 낫습니까?
또한 내연 기관을 빠르게 가열하기 위한 몇 가지 유용한 팁
엔진의 동절기 시동을 단순화하고 작동 온도까지 더 빨리 예열할 수 있는 저렴하고 효과적인 방법이 몇 가지 있습니다. 단순함에도 불구하고 우리나라 여러 지역의 자동차 소유자가 수십 년 동안 사용해 왔기 때문에 (정도는 다르지만) 정말 효과적입니다.
따라서 내연 기관을 빠르게 예열하려면 다음을 수행할 수 있습니다.
한 가지 방법은 라디에이터를 단열하는 것입니다.
- 평평하지만 밀도가 높은 물체로 라디에이터 그릴을 닫으십시오. 대부분의 경우 인조 가죽 (특수 덮개) 또는 진부한 판지 상자가 사용됩니다. 그들은 차가운 공기의 흐름을 라디에이터로 제한하여 매우 빨리 냉각되지 않도록 합니다. 따뜻한 계절에만이 "담요"를 제거하는 것을 잊지 마십시오! 하지만 이 방법이 더 움직임에 도움.
- 차를 차고나 입구 근처에 주차하는 동안 비슷한 천(담요)으로 내연기관을 덮을 수 있습니다. 그것의 유일한 장점은 ICE는 밤에 더 천천히 냉각됩니다..
- 자동차에 자동 시작 기능(온도 또는 타이머별)이 있는 경우 이를 사용해야 합니다. 따라서 온도(고급 버전)에서 작동하는 경우 심각한 서리에 도달하면 자동차의 내연 기관이 자체적으로 시동됩니다. 타이머도 마찬가지입니다. 예를 들어 자동 시작을 3시간마다 설정할 수 있습니다. 이것은 -20 ° C까지의 온도에서 충분합니다. 두 경우에만 권장됩니다. 객실에서 공기 흡입 모드로 스토브 켜기, 부는 다리/창 또는 다리/머리.
- 만약 당신의 차에 열선 시트가 있습니다. 켤 수 있습니다. 이렇게 하면 기내 예열 속도가 빨라집니다.
- 히터 코어를 차단하십시오.. 이 작업에는 두 가지 결과가 있습니다. 첫째, 일정량의 냉각수가 순환에서 제외됩니다. 당연히 소량이 더 빨리 예열되기 때문에 내연 기관과 내부가 더 빨리 예열됩니다. 둘째, 스토브 수도꼭지의 신맛 가능성이 감소합니다 (이것은 특히 국내 자동차의 경우에 해당). 여행이 끝나면 닫아야합니다. 그런 다음 서리에서 내연 기관을 시동하고 냉각수 온도가 약 + 80 ° С ... + 90 ° С 일 때 다시 엽니 다.
냉각 시스템의 밸브 삽입
- 일부 자동차(예: Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi 및 기타)에는 냉각 시스템에 팽창 탱크로 가는 증기 배출구가 있습니다. 따라서 냉각수가 예열되지 않은 경우에도 부동액이 작은 원을 따라 흐릅니다. 따라서 예열 시간이 늘어납니다. 아이디어는 특정 압력에 도달할 때까지 유체가 흐르지 않도록 하는 내연 기관의 파이프 섹션에 연료 리턴 밸브를 설치하는 것입니다. (차에 따라 문서에서 명확히 해야 합니다.) 여러 직경으로 제공되므로 자동차 냉각 시스템에 맞는 크기를 선택할 수 있습니다. 이러한 밸브를 설치할 필요가 있는지 확인하려면 언급된 증기 배출 파이프가 가열되는지 여부를 엔진이 예열될 때 확인하는 것으로 충분합니다. 가열되면 부동액이 공기 증기와 함께 통과하여 장기간의 예열에 기여한다는 의미입니다. 밸브를 구입할 때 화살표가 탱크에서 멀어지는 방향에주의하십시오. 자세한 내용은 첨부된 동영상을 참조하세요.
이 간단한 팁은 거의 모든 자동차의 내연 기관의 예열 속도를 높이는 데 도움이 됩니다. 그들은 여러 번 테스트를 거쳤으며 다양한 자동차의 자동차 소유자의 리뷰로 판단하여 효과적으로 작동합니다.
출력
가장 먼저 기억해야 할 것과 따라야 할 것은 추운 날씨에 자동차는 워밍업이 필요합니다! 그것은 모두 소요 시간과 관련 조건에 달려 있습니다. 결국 가열되지 않은 자동차를 운전하면 개별 장치 및 메커니즘의 리소스가 크게 줄어 듭니다. 글쎄, 이것에 많은 시간을 소비하지 않기 위해 자동 방법 (온도 또는 타이머에 의한 자동 가열 사용)으로 시작하여 가장 간단한 방법 (예 : 스토브 열기 / 닫기)으로 끝나는 다양한 방법을 사용할 수 있습니다. 수도꼭지. 아마도 내연 기관의 예열 속도를 높이는 몇 가지 방법을 알고 있을 것입니다. 의견에 그것에 대해 작성하십시오.
