거의 모든 타이어 가게에서 하는 휠 교체 시 가장 큰 실수

모든 운전자는 일생에 한 번 이상 타이어 가게를 방문했습니다. 균형 잡기 또는 수리, 계절에 따라 "신발 교체" 또는 손상된 타이어 교체. 이 서비스는 수요가 많고 널리 사용 가능하며 직접 수행하는 것은 더럽고 번거롭습니다. "주소로" 가져가는 것이 더 쉽습니다. 그러나 그들이 도움이되고 해를 끼치 지 않도록 바로이 주소를 선택하는 방법은 무엇입니까?

고무를 사용하면 오늘날 러시아의 가장 외지고 예약 된 구석에서도 설치 및 수리에 어려움이 없습니다. 아마도 마스터는 RunFlat 타이어를 볼 때 코를 "주름" 시켜 펑크 후에도 계속 움직일 수 있게 하거나 디스크 반경이 너무 크다고 당신을 꾸짖을 것입니다. 그러나 "경화폐"는 이 문제를 빠르게 해결할 것입니다.

일반적으로 타이어 피팅의 문제는 이미 조립된 휠이 올바른 위치에 설치되는 순간부터 시작됩니다. 구리 고온 그리스로 표면을 처리할 것이라고 추측하는 사람은 거의 없습니다. 동료와 고객을 돌보는 것은 국내 사업의 강점이 아닙니다. 건망증은 이후에 휠을 제거하는 동안 어려움이 될 것입니다. 디스크가 "고착"되고 노력과 약간의 기술이 필요합니다.

그러나 최악의 결함은 볼트를 조이는 것입니다. 첫째, 패스너는 원래대로가 아니라 엄격한 순서로 배치되어야 합니다. 1볼트 허브의 경우 - 3-4-2-1, 4볼트 허브의 경우 - 2-5-3-1-4, 5개의 경우 - 2-3-6-XNUMX-XNUMX-XNUMX. 그리고 바퀴가 비뚤어진 상태로 서 있을 수 있기 때문에 도로에서 자동차가 예측할 수 없는 행동을 할 수 있습니다. 그건 그렇고, 모든 구멍에서 셀 수 있습니다. 여기에서 원칙을 따르는 것이 중요합니다.

둘째, 타이어 가게는 자동차에 림을 장착하는 주요 안전 요소를 무시합니다. 너트와 볼트를 조이는 힘. 각 자동차에 대해 이 표시기는 제조업체에서 설정합니다. 예를 들어, LADA Granta의 휠 볼트 조임 토크는 80–90 n/m(8.15–9.17 kgf/m)이고 Niva의 경우 62,4–77,1 n/m(6,37–7,87 kgf/m)입니다. 타이어 수리공의 손에 토크 렌치가?

기술에 따르면 설치는 다음과 같아야합니다. 미리 들어 올린 자동차에는 바퀴가 조심스럽게 설치되고 손으로 볼트 또는 너트로 고정됩니다. 흙손도 아니고 열쇠도 아닌 손으로, 자연이 허락하는 한. 그런 다음 제한력을 설정할 수 있는 특수 도구를 사용하여 "미끼"된 것과 동일한 순서로 모든 볼트를 조입니다.

규칙을 무시하거나 무시하거나 "가르친 대로" 수행하면 가장 중요한 순간에 연결이 "굴복하지 않을" 때 불쾌한 감정뿐만 아니라 개울을 따라 이웃으로 날아가는 바퀴에 놀랄 것입니다. , 또는 더 나쁜 것은 스터드가 너트와 함께 허브에서 풀려서 그만한 가치가 없다는 것입니다. 그리고 마지막으로 : 반사의 근거를 제공 한 마스터는 16kgf / m의 힘으로 너트를 돌렸습니다. 현장 조건, 비포장 도로, 깊은 틀에 박힌 곳에서 XNUMX개 중 XNUMX개만 나사가 풀렸습니다. 나머지는 스터드와 함께 "나왔다".