스포츠 드라이빙 용어집: g-force - 스포츠카

스포츠 드라이빙 용어집: g-force - 스포츠카

경주용 자동차(또는 스포츠카)와 관련하여 우리는 종종 "과부하" 힘에 대해 듣지만 정확히 무엇입니까?

물리학 수업부터 시작해야 합니다. 거기 힘 지고전적인 의미에서 자유낙하 상태에서 움직이도록 놔둘 때 신체가 경험하는 가속도 중력장에서. 예를 들어, 발코니에서 몸을 던지면(나는 권장하지 않음) 강력한 중력 가속도를 경험하게 될 것입니다. 실제로는 아래로 힘 g입니다. 간단하지 않습니까?

과부하는 초당 미터 단위로 측정되며 지구상의 위치에 따라 다릅니다. 그러나 g는 평균적으로 다음과 같습니다. 9,80665m/s².

자동차에 과부하가 걸렸습니다.

이 모든 것이 그것과 무슨 관련이 있는가 스포츠카? 꽤 많이, 실제로: 각각 측면 및 종방향 가속도, 자동차에서 는 측면 배출 g에 해당합니다.

측면 ig 계산은 엔지니어에게 중요하며 차량의 접지력이 높은지 여부를 이해하는 데 사용됩니다. 코너링 그립이 높을수록 측면 ig가 높아집니다. 제동 및 가속이 강할수록 길이 방향 값이 높아집니다.

과부하는 어떻게 결정됩니까? 차량 내부에 있는 가속도계를 통해. 측정은 일반적으로 주행 중 긴 코너에서 이루어지며 그립을 잃을 때까지 최대 그립 한계(최대 과부하 힘)까지 점진적으로 가속됩니다.

매우 고성능의 스포츠카는 측면에 1,3-1,4g, 카트는 내게 쉽게 다가온다 3,5 g 뿐만 아니라 레이싱 카.

Le 현대 포뮬러 1 그들은 매우 빠르고 좋은 그립을 가지고 있어 측면 방향으로 5g에 도달하거나 심지어 초과할 수 있을 뿐만 아니라 제동 시 6,7g의 피크를 넘을 수 있습니다(포물선형 Monza 곡선의 경우와 같이).

육체적 스트레스

동등한 경우 1g 측면 이것은 바깥쪽 추력이 다음과 같다는 것을 의미합니다. 우리를 끌어내리는 중력. 이것은 우리가 복잡한 자동차를 운전할 때(예를 들어, 자동차를 개발할 때) 우리 몸이 매우 심각한 스트레스를 받는다는 것을 의미합니다.

이 모든 것이 우리 몸에 좋지 않습니까?

실제로 아니오 : 우리 몸에서 더 많이 "고통"합니다. 양수 및 음수 과부하, 또는 위에서 아래로, 또는 더 나쁘게는 아래에서 위로 가는 것입니다. 혈액이 머리에서 발끝으로 이동하기 때문에 기절할 수도 있습니다.

다른 한편으로, 이 관점에서 횡방향 및 종방향 g-포스는 덜 강한 영향을 미칩니다(즉, 혈액이 머리에 남아 있음).