Generator VAZ 2105: 작동 원리, 오작동 및 제거

VAZ 2105 발전기의 간단한 장치에도 불구하고 자동차의 모든 전기 장비의 중단없는 작동은 운전 중에 직접적으로 의존합니다. 때로는 자동차 서비스를 방문하지 않고도 스스로 식별하고 해결할 수있는 발전기에 문제가 있습니다.

발전기 VAZ 2105의 목적

발전기는 모든 자동차 전기 장비의 필수적인 부분입니다. 이 장치 덕분에 기계적 에너지가 전기 에너지로 변환됩니다. 자동차에 설치된 발전기의 주요 목적은 배터리를 충전하고 엔진 시동 후 모든 소비자에게 전력을 공급하는 것입니다.

VAZ 2105 발전기의 기술적 특성

1986년부터 발전기 37.3701이 "fives"에 설치되기 시작했습니다. 그 전에는 차량에 G-222 장치가 장착되었습니다. 후자는 고정자 및 회 전자 코일에 대한 데이터가 다르며 브러시 어셈블리, 전압 조정기 및 정류기도 다릅니다. 발전기 세트는 다이오드 브리지 형태의 내장형 정류기와 자석의 여기가 있는 1985상 메커니즘입니다. 1996년에 경고등 표시를 담당하는 릴레이가 발전기에서 제거되었습니다. 온보드 네트워크의 전압 제어는 전압계로만 수행되었습니다. 37.3701년부터 XNUMX 발전기는 브러시 홀더 및 전압 조정기의 수정된 설계를 받았습니다.

1986까지 G-2105 발전기는 VAZ 222에 설치되었으며 그 후 모델 37.3701을 설치하기 시작했습니다.

표: 발전기 매개변수 37.3701(G-222)

최대 출력 전류(전압 13V 및 회전자 속도 5min-1에서), A	55 (45)
작동 전압, V	13,6-14,6
기어비 엔진 발전기	2,04
회전 방향(드라이브 엔드)	오른쪽
풀리가 없는 발전기 중량, kg	4,2
전력, W	700 (750)

VAZ 2105에 어떤 발전기를 설치할 수 있습니까?

VAZ 2105에서 발전기를 선택하는 문제는 표준 장치가 자동차에 설치된 소비자에게 전류를 공급할 수 없을 때 발생합니다. 오늘날 많은 자동차 소유자는 자동차에 강력한 헤드라이트, 현대 음악 및 고전류를 소비하는 기타 장치를 장착합니다.

불충분하게 강력한 발전기를 사용하면 배터리가 충전되지 않아 특히 추운 계절에 엔진 시동에 부정적인 영향을 미칩니다.

차량에 더 강력한 전기 공급원을 장착하려면 다음 옵션 중 하나를 설치할 수 있습니다.

• G-2107–3701010. 이 장치는 80A의 전류를 생성하며 추가 소비자에게 전기를 공급할 수 있습니다.
• 카탈로그 번호가 21214–9412.3701인 VAZ 03의 발전기. 장치의 전류 출력은 110A입니다. 설치하려면 추가 패스너(브래킷, 스트랩, 볼트)를 구입하고 전기 부품을 최소한으로 변경해야 합니다.
• 2110A 이상의 전류에 대한 VAZ 80의 제품. 설치를 위해 적절한 패스너를 구입합니다.

VAZ 2105에 장착할 수 있는 세트 생성을 위한 강력한 옵션 중 하나는 VAZ 2110의 장치입니다.

"five" 발전기의 배선도

다른 차량용 전기 장치와 마찬가지로 발전기에도 자체 연결 방식이 있습니다. 전기 설치가 올바르지 않으면 전원이 온보드 네트워크에 전류를 공급하지 않을 뿐만 아니라 고장날 수도 있습니다. 전기 다이어그램에 따라 장치를 연결하는 것은 어렵지 않습니다.

G-222 발전기 구성: 1 - 발전기; 2 - 네거티브 다이오드; 3 - 양극 다이오드; 4 - 고정자 권선; 5 - 전압 조정기; 6 - 회 전자 권선; 7 - 무선 간섭 억제용 커패시터; 8 - 배터리; 9 - 축전지 배터리 충전 제어 램프의 릴레이; 10 - 마운팅 블록; 11 - 장치 조합에서 축전지 배터리 충전 제어 램프; 12 - 전압계; 13 - 점화 릴레이; 14 - 점화 스위치

VAZ 2105 점화 시스템에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

색상으로 구분 된 전선은 다음과 같이 VAZ 2105 발전기에 연결됩니다.

• 릴레이 커넥터 "85"의 노란색은 발전기의 터미널 "1"에 연결됩니다.
• 주황색은 단자 "2"에 연결되어 있습니다.
• 터미널 "3"에 있는 두 개의 분홍색.

발전기 장치

자동차 발전기의 주요 구조 요소는 다음과 같습니다.

• 축차;
• 고정자;
• 주택;
• 문장;
• 고패;
• 브러쉬;
• 전압 조정기.

VAZ 2105 발전기 장치: a - 1996년부터 생산 발전기용 전압 조정기 및 브러시 어셈블리; 1 - 슬립 링 측면에서 발전기 덮개; 2 - 정류기 블록 고정 볼트; 3 - 접촉 고리; 4 - 슬립 링 측면에서 로터 샤프트의 볼 베어링; 5 - 무선 간섭 억제를 위한 커패시터 2,2μF ± 20%; 6 - 로터 샤프트; 7 - 추가 다이오드의 공통 출력 배선; 8 - 소비자 연결용 발전기의 단자 "30"; 9 - 발전기의 플러그 "61"(추가 다이오드의 공통 출력); 10 - 전압 조정기의 출력선 "B"; 11 - 전압 조정기의 출력 "B"에 연결된 브러시; 12 - 전압 조정기 VAZ 2105; 13 - 전압 조정기의 출력 "Ш"에 연결된 브러시; 14 - 발전기를 텐셔너에 부착하기 위한 스터드; 15 - 드라이브 쪽의 발전기 덮개; 16 - 발전기 구동 풀리가 있는 팬 임펠러; 17– 로터의 폴 팁; 18 - 베어링 장착 와셔; 19 - 원격 링; 20 - 드라이브 측 로터 샤프트의 볼 베어링; 21 - 스틸 슬리브; 22 - 회 전자 권선 (계자 권선); 23 - 고정자 코어; 24 - 고정자 권선; 25 - 정류기 블록; 26 - 발전기의 결합 볼트; 27 - 버퍼 슬리브; 28 - 슬리브; 29 - 클램핑 슬리브; 30 - 네거티브 다이오드; 31 - 단열판; 32 - 고정자 권선의 위상 출력; 33 - 포지티브 다이오드; 34 - 추가 다이오드; 35 - 포지티브 다이오드 홀더; 36 - 절연 부싱; 37 - 네거티브 다이오드 홀더; 38 - 전압 조정기의 출력 "B"; 39 - 브러시 홀더

생성기가 어떻게 작동하는지 알려면 각 요소의 목적을 더 자세히 이해해야 합니다.

VAZ 2105에서 발전기는 엔진 실에 설치되며 엔진 크랭크 샤프트의 벨트로 구동됩니다.

로터

앵커라고도 하는 로터는 자기장을 생성하도록 설계되었습니다. 이 부품의 샤프트에는 여자 권선과 코일 리드가 납땜되는 구리 슬립 링이 있습니다. 발전기 하우징에 설치되고 전기자가 회전하는 베어링 어셈블리는 두 개의 볼 베어링으로 ​​구성됩니다. 임펠러와 풀리도 로터 축에 고정되어 있으며 이를 통해 메커니즘이 벨트 드라이브로 구동됩니다.

발전기 로터는 자기장을 생성하도록 설계되었으며 회전 코일입니다.

고정자

고정자 권선은 교류를 생성하고 플레이트 형태로 만들어진 금속 코어를 통해 결합됩니다. 코일 회전 사이의 과열 및 단락을 방지하기 위해 와이어는 여러 층의 특수 바니시로 덮여 있습니다.

고정자 권선의 도움으로 교류가 생성되어 정류기에 공급됩니다.

Корпус

발전기 본체는 두 부분으로 구성되어 있으며 설계가 용이하도록 두랄루민으로 제작되었습니다. 더 나은 방열을 보장하기 위해 케이스에 구멍이 있습니다. 임펠러에 의해 따뜻한 공기가 장치에서 외부로 배출됩니다.

발전기 브러시

브러시와 같은 요소 없이는 발전기 세트의 작동이 불가능합니다. 그들의 도움으로 로터의 접촉 링에 전압이 가해집니다. 석탄은 특수 플라스틱 브러시 홀더에 담겨 발전기의 해당 구멍에 설치됩니다.

전압 조정기

릴레이 조정기는 해당 노드의 출력 전압을 제어하여 14,2–14,6V 이상 상승하지 않도록 합니다. VAZ 2105 발전기는 브러시와 결합된 전압 조정기를 사용하고 전원 하우징 뒷면에 나사로 고정됩니다.

전압 조정기는 브러시가 있는 단일 요소입니다.

다이오드 브리지

다이오드 브리지의 목적은 매우 간단합니다. 교류를 직류로 변환(정류)하는 것입니다. 부품은 편자 형태로 제작되었으며 XNUMX개의 실리콘 다이오드로 구성되어 케이스 뒷면에 부착됩니다. 다이오드 중 하나 이상이 고장나면 전원의 정상적인 기능이 불가능해집니다.

다이오드 브리지는 온보드 네트워크용 고정자 권선에서 AC를 DC로 정류하도록 설계되었습니다.

발전기 세트의 작동 원리

"five" 생성기는 다음과 같이 작동합니다.

1. 점화가 켜지는 순간 배터리의 전원이 발전기 세트의 단자 "30"에 공급된 다음 로터 권선에 공급되고 전압 조정기를 통해 접지에 공급됩니다.
2. 마운팅 블록의 가용성 인서트 "10"을 통한 점화 스위치의 플러스는 충전 제어 램프 릴레이의 접점 "86" 및 "87"에 연결된 후 스위칭 장치의 접점을 통해 전구를 배터리 마이너스로 연결합니다. 전구가 빛납니다.
3. 회 전자가 회전함에 따라 고정자 코일의 출력에 전압이 나타나 여자 권선, 소비자 및 배터리 충전을 시작합니다.
4. 온보드 네트워크의 상한 전압에 도달하면 릴레이 레귤레이터는 발전기 세트의 여자 회로에서 저항을 증가시키고 13–14,2V 내에서 유지합니다. 그런 다음 릴레이 권선에 특정 전압이 적용됩니다. 충전 램프로 인해 접점이 열리고 램프가 꺼집니다. 이는 모든 소비자가 발전기에 의해 전원이 공급됨을 나타냅니다.

발전기 오작동

Zhiguli 생성기는 상당히 안정적인 장치이지만 시간이 지남에 따라 요소가 마모되어 문제가 발생합니다. 오작동은 특징적인 표시로 알 수 있듯이 성격이 다를 수 있습니다. 따라서 가능한 오작동뿐만 아니라 더 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.

배터리 표시등이 켜져 있거나 깜박임

실행 중인 엔진의 배터리 충전 표시등이 계속 켜져 있거나 깜박이는 경우 이러한 동작에 대한 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다.

• 발전기 벨트 드라이브의 장력 부족;
• 램프와 발전기 사이의 개방 회로;
• 회 전자 권선의 전원 공급 장치 회로 손상;
• 릴레이 조절기 문제;
• 브러시 마모;
• 다이오드 손상;
• 고정자 코일의 개방 또는 단락.

계기판의 램프가 밝은 빨간색으로 빛나기 시작하면 운전자는 배터리 충전 부족 신호를 즉시 알아차릴 수 있습니다.

계기판 VAZ 2105에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

배터리 충전 없음

알터네이터를 가동해도 배터리가 충전되지 않을 수 있습니다. 이는 다음과 같은 이유 때문일 수 있습니다.

• 느슨한 교류 발전기 벨트;
• 발전기에 대한 배선의 불안정한 고정 또는 배터리 단자의 산화;
• 배터리 문제;
• 전압 조정기 문제.

배터리가 충전되지 않으면 발전기 또는 전압 조정기가 고장난 것입니다.

배터리가 끓다

배터리가 끓을 수 있는 이유는 그리 많지 않으며 일반적으로 배터리에 공급되는 과도한 전압과 관련이 있습니다.

• 릴레이 조절기의 접지와 하우징 사이의 연결이 불안정합니다.
• 잘못된 전압 조정기;
• 배터리에 결함이 있습니다.

릴레이 레귤레이터가 고장 났을 때 배터리 충전 부족의 형태로 나타나는 이러한 문제에 직면했습니다. 언뜻보기에이 요소를 교체하는 데 어려움이 없습니다. 나사 두 개를 풀고 기존 장치를 꺼내고 새 장치를 설치했습니다. 그러나 새 레귤레이터를 구입하여 설치한 후 배터리 과충전이라는 또 다른 문제가 발생했습니다. 이제 배터리는 15V 이상의 전압을 받아 액체가 끓었습니다. 그런 오작동으로 오랫동안 운전할 수 없었고 그 원인을 파악하기 시작했습니다. 결과적으로 그 이유는 단순히 제대로 작동하지 않는 새로운 레귤레이터로 축소되었습니다. 다른 릴레이 조절기를 구입해야했는데 그 후 요금이 정상 값으로 돌아 왔습니다. 오늘날 많은 사람들이 XNUMX단계 전압 조정기를 설치하지만 몇 년 동안 충전에 문제가 없었기 때문에 아직 시도하지 않았습니다.

교류 발전기 와이어 용융

아주 드물지만 여전히 발전기에서 배터리로 연결되는 전선이 녹을 수 있습니다. 이는 발전기 자체에서 발생할 수 있는 단락 또는 전선이 접지에 닿는 경우에만 가능합니다. 따라서 전원 케이블을주의 깊게 검사해야하며 모든 것이 정상이면 전원에서 문제를 찾아야합니다.

발전기가 시끄럽다

작동 중에 발전기는 약간의 소음이 있지만 가능한 문제에 대해 생각할 정도로 크지 않습니다. 그러나 소음 수준이 매우 강하면 장치에 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

• 베어링 고장;
• 교류 발전기 풀리의 너트가 풀렸습니다.
• 고정자 코일의 권선 사이의 단락;
• 브러시 소음.

비디오: "클래식"의 발전기 소음

발전기에서 외부 소음(딸랑이)이 발생합니다. 바즈 클래식.

발전기 확인

발전기 세트에 문제가 발생하면 장치 테스트를 수행하여 원인을 확인해야 합니다. 이는 여러 가지 방법으로 수행할 수 있지만 가장 접근하기 쉽고 일반적인 방법은 디지털 멀티미터를 사용하는 옵션입니다.

멀티 미터로 진단

테스트를 시작하기 전에 헤드라이트를 켜고 엔진을 중간 속도로 15분 동안 예열하는 것이 좋습니다. 절차는 다음과 같습니다.

1. 멀티 미터를 켜서 전압을 측정하고 발전기의 단자 "30"과 접지 사이를 측정합니다. 조정기에 모든 것이 정상이면 장치에 13,8–14,5V 범위의 전압이 표시됩니다. 다른 판독 값의 경우 조정기를 교체하는 것이 좋습니다.
2. 장치의 프로브를 배터리 접점에 연결하는 규제 전압을 확인합니다. 이 경우 엔진은 중간 속도로 작동해야 하며 소비자는 켜져 있어야 합니다(헤드라이트, 히터 등). 전압은 VAZ 2105 발전기에 설정된 값과 일치해야 합니다.
3. 전기자 권선을 확인하기 위해 멀티미터 프로브 중 하나를 접지에 연결하고 두 번째 프로브를 로터의 슬립 링에 연결합니다. 낮은 저항 값에서는 전기자의 오작동을 나타냅니다.
   

   로터 권선의 접지 저항을 확인할 때 값은 무한히 커야합니다.
4. 양극 다이오드를 진단하기 위해 멀티 미터를 연속성 한계까지 켜고 빨간색 선을 발전기의 "30"단자에 연결하고 검은 색 선을 케이스에 연결합니다. 저항이 XNUMX에 가까운 작은 값을 가지면 다이오드 브리지에서 고장이 발생했거나 고정자 권선이 접지로 단락된 것입니다.
5. 우리는 장치의 양극선을 같은 위치에두고 음극선을 다이오드 장착 볼트와 차례로 연결합니다. XNUMX에 가까운 값은 정류기 고장을 나타냅니다.
6. 장치의 빨간색 와이어를 다이오드 브리지의 볼트에 연결하고 검은 색 와이어를 접지에 연결하는 네거티브 다이오드를 확인합니다. 다이오드가 고장 나면 저항이 XNUMX에 가까워집니다.
7. 커패시터를 확인하려면 발전기에서 커패시터를 제거하고 멀티미터 와이어를 커패시터에 연결하십시오. 저항은 감소한 다음 무한대로 증가해야 합니다. 그렇지 않으면 부품을 교체해야 합니다.

비디오: 전구 및 멀티미터를 사용한 발전기 진단

VAZ 생성기를 확인하는 방법

배터리 충전 전압을 지속적으로 모니터링하기 위해 특히 흡연자가 아니기 때문에 시가 라이터에 디지털 전압계를 설치했습니다. 이 장치를 사용하면 차량을 떠나지 않고 측정을 위해 후드 커버를 들어 올리지 않고도 온보드 네트워크의 전압을 항상 모니터링할 수 있습니다. 정전압 표시는 발전기에 모든 것이 정상인지 또는 반대로 문제가 있는지 즉시 나타냅니다. 전압계를 설치하기 전에 배터리가 방전되거나 재충전 될 때만 감지되는 전압 조정기 문제를 한 번 이상 처리해야했습니다. 출력 전압 초과로 인해 내부의 액체가 단순히 끓었을 때였습니다.

스탠드에서

스탠드에서의 진단은 서비스에서 수행되며 필요한 모든 것이 있으면 집에서도 가능합니다.

스탠드는 자동차의 발전기 작동을 모방하여 적절한 도구를 사용하여 장치의 매개 변수를 가져올 수 있습니다.

절차는 다음과 같습니다.

1. 스탠드에 발전기를 장착하고 전기 회로를 조립합니다. G-222 발전기에서 핀 15를 핀 30에 연결합니다.
   

   스탠드에서 발전기 37.3701을 테스트하기 위한 연결 다이어그램: 1 - 발전기; 2 - 제어 램프 12V, 3W; 3 - 전압계; 4 - 전류계; 5 - 가변 저항; 6 - 스위치; 7 - 배터리
2. 우리는 전기 모터를 켜고 가변 저항을 사용하여 발전기 출력의 전압을 13V로 설정하고 전기자 회전 주파수는 5 min-1 이내 여야합니다.
3. 이 모드에서 장치를 약 10분 동안 작동시킨 후 반동 전류를 측정합니다. 발전기가 작동 중이면 45A 이내의 전류가 표시되어야 합니다.
4. 매개 변수가 더 작은 것으로 판명되면 이는 회전자 또는 고정자 코일의 오작동과 다이오드의 가능한 문제를 나타냅니다. 추가 진단을 위해 권선과 다이오드를 확인해야 합니다.
5. 피시험 장치의 출력 전압은 동일한 전기자 속도에서 평가됩니다. 가변 저항을 사용하여 반동 전류를 15A로 설정하고 노드 출력의 전압을 확인합니다. 약 14,1 ± 0,5V여야 합니다.
6. 표시기가 다른 경우 릴레이 조절기를 알려진 양호한 것으로 교체하고 테스트를 반복합니다. 전압이 표준과 일치하면 이전 레귤레이터를 사용할 수 없게 된 것입니다. 그렇지 않으면 장치의 권선과 정류기를 확인합니다.

오실로스코프

오실로스코프를 사용하여 발전기 진단이 가능합니다. 그러나 모든 사람이 그러한 장치를 가지고 있는 것은 아닙니다. 이 장치를 사용하면 신호 형태로 발전기의 상태를 식별할 수 있습니다. 확인하기 위해 이전 진단 버전과 동일한 회로를 조립한 후 다음 단계를 수행합니다.

1. 발전기 37.3701에서 전압 조정기의 다이오드에서 출력 "B"를 분리하고 12W 전력의 3V 자동차 램프를 통해 배터리 플러스에 연결합니다.
2. 스탠드에서 전기 모터를 켜고 회전 속도를 약 2 min-1로 설정합니다. "6"토글 스위치로 배터리를 끄고 가변 저항으로 반동 전류를 10A로 설정합니다.
3. 오실로스코프를 사용하여 터미널 "30"의 신호를 확인합니다. 권선과 다이오드의 상태가 양호하면 곡선의 모양이 균일한 톱니 모양이 됩니다. 다이오드가 끊어지거나 고정자 권선이 끊어지면 신호가 고르지 않게 됩니다.
   

   발전기의 정류 전압 곡선의 모양 : I - 발전기의 상태가 양호합니다. II - 다이오드가 고장났습니다. III - 다이오드 회로의 파손

VAZ 2105의 퓨즈 박스 장치에 대해서도 읽어보십시오.

VAZ 2105 발전기 수리

발전기 수리가 필요하다고 판단되면 먼저 차량에서 분해해야 합니다. 작업을 수행하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 17 및 19용 키;
• 10, 17 및 19의 머리;
• 래칫 핸들 및 칼라;
• 카르단 조인트로 연장.

발전기를 제거하는 방법

다음 순서로 노드를 분해합니다.

1. 배터리에서 음극 단자를 제거하고 발전기에서 배선을 분리하십시오.
   

   발전기를 분해하려면 발전기에서 모든 전선을 분리하십시오.
2. 손잡이가있는 17 헤드로 어셈블리의 상단 고정 너트를 풀고 벨트를 풀고 제거합니다. 조립 중에 필요한 경우 벨트 드라이브를 변경합니다.
   

   위에서 발전기는 17 너트로 브래킷에 부착됩니다.
3. 우리는 차 앞쪽으로 내려가 하단 너트를 찢은 다음 래칫으로 나사를 풉니 다.
   

   하단 패스너를 풀려면 차량 아래로 몸을 내려야 합니다.
4. 망치로 볼트를 두드리고 나무 블록을 가리키면 나사산 손상을 방지합니다.
   

   볼트는 사진에 없지만 나무 스페이서를 통해 녹아웃해야 합니다.
5. 패스너를 꺼냅니다.
   

   망치로 두드린 후 브라켓과 발전기에서 볼트를 제거합니다.
6. 발전기를 내리고 꺼냅니다.
   

   편의상 발전기는 바닥을 통해 제거됩니다.
7. 수리 작업 후 장치 설치는 역순으로 수행됩니다.

발전기 해체 및 수리

메커니즘을 분해하려면 다음 도구 목록이 필요합니다.

• 연장 코드가 있는 렌치와 헤드 10개;
• 해머 및 연질 금속 팁;
• 베어링 풀러;
• 십자 드라이버.

작업은 다음 단계로 구성됩니다.

1. Phillips 스크루 드라이버를 사용하여 릴레이 조절기의 하우징 고정 나사를 풉니 다.
   

   릴레이 조절기는 Phillips 스크루드라이버용 나사로 하우징에 부착됩니다.
2. 브러시와 함께 조절기를 꺼냅니다.
   

   브러시와 함께 전압 조정기를 꺼냅니다.
3. 석탄이 비참한 상태이면 어셈블리를 조립할 때 변경합니다.
4. 스크루 드라이버로 앵커가 스크롤되는 것을 막고 19 키로 발전기 풀리를 고정하는 너트를 풉니 다.
   

   풀리와 임펠러를 제거하려면 너트를 풀고 드라이버로 축이 회전하지 않도록 잠급니다.
5. 로터 샤프트에서 두 부분으로 구성된 와셔와 풀리를 제거합니다.
   

   너트를 풀고 두 부분으로 구성된 와셔와 풀리를 제거하십시오.
6. 다른 와셔와 임펠러를 제거합니다.
   

   로터 샤프트에서 임펠러와 와셔를 제거하십시오.
7. 핀과 와셔를 제거합니다.
   

   로터 축에서 키와 다른 와셔를 제거합니다.
8. 커패시터 단자를 고정하는 너트를 푸십시오.
   

   커패시터 단자는 너트로 10으로 고정되어 있습니다.
9. 접점을 제거하고 커패시터 마운트를 풀고 발전기에서 부품을 분해합니다.
   

   터미널을 제거하고 커패시터 고정 나사를 푼 다음 제거합니다.
10. 설치 중에 발전기 케이스의 부품이 제자리에 떨어지도록 페인트 또는 날카로운 물체로 상대 위치를 표시합니다.
11. 머리가 10이면 신체 요소의 고정 나사를 풉니 다.
    

    발전기 하우징을 분리하려면 10 헤드로 패스너를 푸십시오.
12. 패스너를 제거합니다.
    

    발전기 하우징에서 고정 볼트를 꺼냅니다.
13. 발전기 전면을 분해합니다.
    

    케이스의 앞부분과 뒷부분이 분리되어 있습니다.
14. 베어링을 교체해야 하는 경우 플레이트를 고정하는 너트를 푸십시오. 베어링 마모는 일반적으로 유격 및 회전 소음의 형태로 나타납니다.
    

    전면 덮개의 베어링은 볼 베어링을 교체하려면 제거해야 하는 특수 플레이트로 고정되어 있습니다.
15. 접시를 치우자.
    

    패스너를 풀고 플레이트를 제거하십시오.
16. 우리는 오래된 볼 베어링을 짜내고 헤드 또는 파이프 조각과 같은 적절한 어댑터로 새 볼 베어링을 누릅니다.
    

    적절한 가이드로 기존 베어링을 누르고 같은 방식으로 그 자리에 새 베어링을 설치합니다.
17. 잃어 버리지 않도록 전기자 샤프트에서 스러스트 링을 제거합니다.
    

    로터 샤프트에서 스러스트 링 제거
18. 우리는 너트를 샤프트에 조이고 바이스로 조여 고정자 코일과 함께 하우징 뒷면을 당깁니다.
    

    로터 축을 바이스에 고정하고 고정자 코일과 함께 발전기 뒷면을 분해합니다.
19. 닻이 잘 빠지지 않으면 끝 부분의 드리프트를 망치로 두드려 주십시오.
    

    닻을 해체할 때 해머로 펀치를 통해 끝부분을 두드린다.
20. 고정자에서 회전자를 제거하십시오.
    

    고정자에서 앵커를 꺼냅니다.
21. 풀러를 사용하여 베어링을 제거하십시오. 새 것을 누르기 위해 적절한 어댑터를 사용하여 힘이 내부 클립으로 전달되도록 합니다.
    

    풀러로 후면 베어링을 분해하고 적절한 어댑터로 누릅니다.
22. 다이오드 브리지에 대한 코일 접점의 고정을 끕니다.
    

    코일의 접점과 다이오드 브리지 자체는 너트로 고정되어 있으며 나사를 풉니 다.
23. 스크루 드라이버로 들어 올려 고정자 권선을 분해하십시오.
    

    패스너를 풀고 고정자 권선을 제거하십시오.
24. 정류기 블록을 제거하십시오. 진단 중에 하나 이상의 다이오드가 고장난 것으로 확인되면 정류기로 판을 교체합니다.
    

    다이오드 브리지는 케이스 뒷면에서 제거됩니다.
25. 다이오드 브리지에서 볼트를 제거합니다.
    

    전압이 배터리로 제거되는 정류기에서 볼트를 꺼냅니다.
26. 발전기 하우징 뒤에서 코일 단자와 다이오드 브리지를 고정하기 위한 볼트를 꺼냅니다.
    

    본체에서 고정 볼트를 제거하십시오.

비디오: "클래식" 발전기 수리

발전기 VAZ 2107 수리

발전기 벨트

유연한 드라이브는 전원의 풀리를 회전하도록 설계되어 후자의 작동을 보장합니다. 장력이 부족하거나 벨트가 끊어지면 배터리 충전량이 부족합니다. 따라서 벨트 자원이 약 80km라는 사실에도 불구하고 그 상태를 주기적으로 모니터링해야 합니다. 박리, 실 튀어나옴, 찢어짐 등의 손상이 발견되면 새 제품으로 교체하는 것이 좋습니다.

교류 발전기 벨트는 자원이 길지만 눈에 띄는 손상이 있는 경우 제품을 교체해야 합니다.

몇 년 전 처음 차를 샀을 때 불쾌한 상황에 직면했습니다. 교류 발전기 벨트가 끊어졌습니다. 다행히 도로 한가운데가 아니라 집 근처에서 일어난 일입니다. 새 부품을 사러 가게에 가야 했어요. 이 사건 이후 저는 교류 발전기 벨트가 공간을 많이 차지하지 않기 때문에 지속적으로 재고를 가지고 있습니다. 또한 후드 아래 수리를 할 때 항상 플렉시블 드라이브의 상태와 장력을 확인합니다.

VAZ "five"는 폭 10mm, 길이 944mm의 교류 발전기 벨트를 사용합니다. 요소는 쐐기 형태로 만들어져 발전기 풀리, 펌프 및 크랭크 샤프트를 더 쉽게 잡을 수 있습니다.

발전기 벨트를 조이는 방법

벨트에 장력을 가하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 산;
• 머리 17과 칼라.

절차는 다음 단계로 구성됩니다.

1. 드라이브 장력을 확인하십시오. 정상 값은 펌프 풀리와 크랭크 샤프트 풀리 ​​사이의 벨트가 펌프 풀리와 교류 발전기 풀리 사이에서 12–17mm 또는 10–17mm 구부러지는 값입니다. 측정 시 그림에 표시된 부분의 압력이 10kgf를 넘지 않아야 합니다. 이렇게하려면 적당한 노력으로 오른손 엄지 손가락을 누르십시오.
   

   벨트의 장력은 오른손 손가락으로 벨트를 눌러 XNUMX곳에서 확인할 수 있습니다.
2. 과도한 장력 또는 풀림이 있는 경우 조정을 수행하십시오.
3. 머리가 17 인 발전기의 상부 패스너를 풉니 다.
4. 펌프와 발전기 하우징 사이에 마운트를 삽입하고 벨트를 원하는 값으로 조입니다. 장력을 풀려면 나무 블록을 상단 마운트에 대고 망치로 가볍게 두드리면 됩니다.
5. 마운트를 제거하지 않고 발전기 세트의 너트를 감습니다.
6. 너트를 조인 후 플렉시블 드라이브의 장력을 다시 확인하십시오.

비디오: "클래식"의 교류 발전기 벨트 장력

교류 발전기 벨트를 조이는 방법.

Zhiguli의 다섯 번째 모델에 설정된 발전기는 자동차 소유자에게 거의 문제를 일으키지 않습니다. 발전기와 함께 수행해야 하는 가장 일반적인 절차에는 벨트 조임 또는 교체, 브러시 또는 전압 조정기 고장으로 인한 배터리 충전 문제 해결이 포함됩니다. 이러한 모든 발전기 오작동은 즉석 장치와 도구를 사용하여 아주 간단하게 진단하고 제거합니다.