VAZ 2106의 편안하고 아름다운 인테리어

Zhiguli 가족의 자동차 VAZ 2106은 소련 시대에 생산되었습니다. 이 모델의 첫 번째 자동차는 1976년 볼가 자동차 공장의 조립 라인에서 출고되었습니다. 새 모델은 차체의 디자인과 라이닝에서 많은 개선과 변경을 받았습니다. 자동차 내부는 엔지니어의 관심 없이는 남지 않았습니다. 편안하고 인체 공학적이며 신뢰할 수 있습니다. 우리의 관심의 대상이 된 것은 살롱이었습니다. 40 년 동안 존재했던 좋은 "XNUMX"은 레트로 자동차가되었고, 현실의 가혹한 조건에서 지속적인 작동은 자동차 전체의 상태, 특히 내부에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 자동차 유지 관리에주의를 기울이면 소유자는 인테리어를 잊어 버리거나 단순히 이에 대한 시간과 재정을 찾지 못합니다. 시간이 지남에 따라 자동차 내부는 도덕적으로 구식이 되고 물론 물리적으로 마모됩니다.

자동차 인테리어 - 새로운 삶

오늘날 모든 자동차의 내부를 복원하는 데 도움이 될 서비스 시장에는 수많은 워크샵이 있습니다.

자동차를 전문가의 손에 맡기면 다음과 같은 유형의 서비스에 대해 고품질 결과를 얻을 수 있습니다.

시트 커버의 리커버리, 시트 구조 수리가 가능합니다.
개별 주문에 의한 표지 맞춤;
도어 카드(패널)의 운반 또는 복원;
살롱의 목재 요소의 페인트 및 바니시 피복 복원;
자동차 계기판의 복원 및 튜닝;
방음;
오디오 시스템 설치;
기타

물론 결과에 만족하시겠지만 이러한 서비스의 비용은 종종 높습니다. 따라서 오래된 국산 자동차 소유자가 내부 수리를 위해 주머니에서 금액을 지불하는 것은 부적절하며 때로는 자동차 자체 비용보다 더 많은 것으로 판명됩니다. 자동차 복원 업체만이 그러한 사치를 감당할 수 있지만 완전히 다른 목표를 추구합니다.

그러나 이것이 진정한 친구의 살롱 복원 아이디어를 잊을 수 있다는 의미는 아닙니다. 상점에는 자체 수리에 사용할 수있는 상당히 다양한 저렴하고 고품질의 재료가 있습니다. 자동차, 건설 및 가구 액세서리 매장의 범위를 고려한 후 인테리어 복원에 적합한 것을 선택할 수 있습니다.

살롱 VAZ 2106

개선할 수 있는 VAZ 2106 차량의 내부 요소 목록과 작동 중 최대 마모가 발생하는 요소 목록을 고려하십시오.

좌석;
내부 트림 요소(랙 및 패널의 라이닝);
도어 패널 피복;
천장;
후면 패널 트림;
바닥재;
계기반.

거의 30년 동안 자동차 생산을 위해 실내 장식은 검정, 회색, 베이지, 갈색, 파란색, 빨간색 등 다양한 색상으로 만들어졌습니다.

유색 색상은 다음과 같은 요소를 받았습니다. 시트 커버 - 인조 가죽과 벨루어의 조합이 포함되었습니다. 도어 패널의 피복 - 섬유판으로 만들어지고 인조 가죽으로 덮힌 것; 인조 가죽 기어 레버 커버와 섬유 카펫.

천공된 천정은 뜨개질바늘을 늘어뜨려 흰색이나 연한 회색으로 만들었다.

이러한 내부 요소는 차량에 편안함, 세련미 및 개성을 부여합니다.

이 차를 AvtoVAZ 클래식 라인에서 최고로 만든 VAZ 2106 인테리어의 요소

시트 커버

시간이 지남에 따라 벨벳으로 장식 된 시트는 사용할 수 없게되고 원래 모양이 사라지고 안감이 찢어집니다. 스스로 좌석을 복원하는 것은 매우 어려울 것입니다. 재단사의 기술이 있어야하고 특별한 재봉 장비가 있어야합니다. 이렇게하려면 욕망이 하나만 있으면 성공할 것 같지 않습니다. 따라서이 경우 두 가지 옵션이 있습니다. 시트 커버 스튜디오에 문의하거나, 자동차에 외국산 시트를 설치하거나 (자세한 내용은 아래 참조) 커버를 직접 변경하십시오.

스튜디오에서 제공하는 재료와 색상의 선택은 매우 커서 조합하여 아이디어를 실현할 수 있습니다. 또한 발포 고무를 변경하고 좌석 모양을 변경하고 난방 장치를 설치할 수도 있습니다.

자동차 실내 장식용으로 설계된 다양한 색상의 인조 소재 Alcantara

스튜디오 작업 비용은 사용하려는 재료에 따라 크게 달라집니다. 패브릭, 알칸타라, 벨루어, 인조 가죽 또는 정품 가죽이 될 수 있습니다 (가격은 품질 및 제조업체에 따라 다름).

현대적인 룩을 위한 아틀리에 제작 인조가죽 커버

고품질 시트 커버의 경우 천으로 덮인 시트 세트에 대해 평균 8 루블에서 적절한 금액을 지불해야하며 다른 재료는 더 비쌉니다. 숙련된 운전자는 시트 커버를 스스로 할 수 있다는 것을 알고 있습니다.

좌석 셀프 업홀스터리에 대한 간략한 지침:

좌석은 차량에서 제거되어 작업에 편리한 테이블이나 기타 표면에 설치됩니다.
공장 시트 커버를 제거합니다. 찢어지지 않도록 조심스럽게 작업하는 것이 좋습니다. 시트에서 덮개를 제거하려면 먼저 시트 등받이에서 헤드레스트를 제거해야 합니다.
- 실리콘 그리스 유형 WD 40은 헤드레스트 포스트로 윤활되어 윤활유가 포스트를 통해 헤드레스트 마운트로 흐르도록 합니다.
- 헤드레스트가 완전히 아래로 내려갑니다.
- 상향 힘으로 날카로운 움직임으로 헤드 레스트가 마운트에서 당겨집니다.
제거된 케이싱은 이음새에서 찢어집니다.
새 재료 위에 부품을 놓고 부품의 정확한 윤곽선을 그립니다. 별도로 솔기의 윤곽을 돌릴 필요가 있습니다.
새 부분은 요소로 찢어진 오래된 피부의 윤곽을 따라 만들어집니다.
가죽 및 알칸타라에서 이러한 재료를 사용하는 경우 폼이 가죽(알칸타라)과 패브릭 사이에 있도록 뒷면에 패브릭 기반 폼을 접착해야 합니다. 가죽(알칸타라)으로 폼 고무를 접착하는 것은 스프레이 접착제를 사용하는 경우에만 필요합니다.
세부 사항은 윤곽선을 따라 잘립니다.
준비된 부분은 솔기의 윤곽을 따라 정확하게 함께 꿰매어집니다. 장력 편직 바늘용 루프가 즉시 꿰매어집니다. 옷깃은 측면으로 자라고 선으로 꿰매어집니다.
완성된 트림을 뒤집어 제거의 역순으로 시트 위로 당깁니다. 설치 후 가죽(알칸타라) 커버를 헤어드라이어로 데워서 시트에 단단히 고정되도록 해야 합니다. 천 커버 제조 시 시트가 시트에 꼭 맞도록 치수를 미리 고려합니다.

도어트림

문 덮개의 기초는 섬유판으로 구성됩니다. 이 재료는 결국 수분을 흡수하고 변형됩니다. 피부가 도어 내부 패널에서 멀어지기 시작하고 시트에서 클립을 구부리고 당깁니다. 새 스킨을 구입하여 새 클립에 설치하면 스킨이 오랫동안 지속됩니다.

다른 인테리어 요소와 같은 스타일로 외장을 만들고자 하는 분들은 새로운 외장 베이스를 만들어야 합니다. 동일한 섬유판 또는 합판이 기본 재료로 사용될 수 있습니다. 플라스틱이나 플렉시 유리와 같이 흡습성이 적은 재료를 사용하는 것이 더 좋으며 시간이 지남에 따라 더 오래 지속되고 변형되지 않습니다.

도어 트림을 만드는 방법:

도어에서 트림이 제거됩니다.
칼을 사용하여 공장 인조 가죽을 피부 바닥에서 분리하여 제거합니다.
섬유판 베이스는 새 재료 시트에 놓고 단단히 눌러 클립, 볼트 및 창 리프터 핸들의 구멍을 고려하여 공장 베이스의 윤곽을 그립니다.
퍼즐을 사용하여 새 받침대를 잘라냅니다. 모든 구멍이 뚫려 있습니다.
준비된 재료는 회전을 위해 3-4cm의 여유를 고려하여 받침대의 윤곽을 따라 절단됩니다.
재료가 바닥에 펴지고 포장된 가장자리가 접착되며 추가로 스테이플로 고정될 수 있습니다.
새 클립이 삽입됩니다.

마찬가지로 뒷문 트림 제조.

제작된 베이스는 적절한 재료로 덮을 수 있습니다. 자동차 카펫, 인조 가죽, 알칸타라가 될 수 있습니다. 부드러운 피부를 만들기 위해 5-7mm 두께의 발포 고무 시트를 먼저 바닥에 붙입니다.

도어 트림은 음향 시스템의 라우드스피커를 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 특수 음향 연단을 사용하는 것이 좋습니다. 도어에 스피커를 설치하려면 먼저 방음 처리를 하는 것이 좋습니다.

도어는 어쿠스틱 포디엄이 있는 맞춤형 판넬을 장착할 수 있습니다.

리어 트림

차량의 후면 선반은 어쿠스틱 스피커를 설치하기에 매우 편리한 장소입니다. 대부분의 경우 이것은 VAZ 2106 소유자가하는 일입니다 음향 시스템의 더 나은 사운드를 얻기 위해 표준 선반 대신 새로운 선반 연단이 설치됩니다. 주로 마분지나 합판(10~15mm)으로 만들고 그 위에 스피커에 해당하는 지름의 연단을 설치한다. 완성된 선반은 도어트림과 동일한 재질로 마감됩니다.

제조 :

공장 패널이 차에서 제거됩니다.
측정이 이루어지고 골판지 템플릿이 만들어집니다. 공장 패널에 따라 템플릿을 만드는 것도 가능합니다.
선반이 어쿠스틱인 경우 스피커 위치가 템플릿에 표시됩니다.
템플릿의 모양에 따라 마분지(16mm) 또는 합판(12–15mm) 패널을 전기 퍼즐로 절단합니다.
가장자리가 처리됩니다. 선반의 두께가 주어지면 패널이 유리에 위치한 측면의 베벨이 계산됩니다. 볼트 또는 셀프 태핑 나사로 패널을 본체에 고정하기 위한 구멍이 준비되어 있습니다.
템플릿의 모양에 따라 반전을 고려하여 재료가 잘립니다.
재료는 패널 위로 늘어나고 반전은 접착제 또는 스테이플로 고정됩니다. 카펫을 사용하는 경우 덮을 전체 영역에 접착됩니다.
패널은 일반 장소에 설치되고 셀프 태핑 나사로 고정됩니다.

직접 만든 백패널입니다. 음향 연단이 패널에 설치됩니다. 자동차 카펫으로 덮인 Ponel

살롱 바닥 라이닝

바닥재는 텍스타일 카펫입니다. 승객과 휴대품의 발로 인한 마모와 오염에 가장 취약합니다. 카펫, 카펫, 리놀륨과 같은 적합한 재료로 만들 수 있습니다.

바닥 덮개를 교체하려면:

좌석, 플라스틱 도어 실 및 기둥, 난방 시스템 프레임, 안전 벨트 버클이 제거됩니다.
공장 바닥 트림을 제거했습니다.
공장 모양으로 자른 덮개는 바닥에 깔고 조심스럽게 수평을 맞춥니다.
제거의 역순으로 제거된 내부 부품을 설치합니다.

VAZ 2106 인테리어 튜닝에 대해 자세히 알아보십시오.

소음 차단

고품질 방음은 편안함을 증가시키는 원천입니다. 이 진술은 모든 자동차에 적합하며 국내 자동차에는 더욱 그렇습니다. 방음 과정은 복잡하지 않지만 매우 힘듭니다. 스스로 할 수 있습니다.

방음 설치 작업 시 문제를 방지하려면 다음 세 가지 기본 규칙을 준수하십시오.

캐빈 분해 절차를 주의 깊게 기억하거나 기록해 두십시오. 와이어와 커넥터가 연결되는 배선에 스케치하거나 표시합니다. 제거한 부품과 패스너를 그룹으로 나누어 분실하지 않도록 보관하십시오.
방음 요소를 적용하기 전에 먼지로부터 잘 청소하고 표면을 탈지하십시오. 재료를 절단하여 본체 표면에 도포하기 전에 부품을 주의 깊게 측정하십시오.
조립 중에 내부 트림 요소를 설치하는 데 필요한 간격을 잃지 않도록 적용된 재료의 두께를 즉시 고려하십시오.

여유 시간이 거의 없다면 방음 적용 작업을 여러 단계로 나눌 수 있습니다. 예를 들어 문을 분해하고 방음 처리한 후 다시 조립합니다. 다음 자유일에는 옆집 등을 만들 수 있습니다.

방음은 외부의 도움 없이 혼자 하시면 5일이면 쉽게 대처하실 수 있습니다. 트렁크의 방음, 승객 실의 완전한 분해 및 계기판 제거를 고려하여 국산 해치백 자동차의 완전한 방음에 대해 이야기하고 있습니다.

방음 작업에 필요한 도구:

자동차 내부 분해 도구 세트;
트림 클립 제거 도구;
칼;
가위;
롤링 진동 차단용 롤러;
진동 차단의 역청 층을 가열하기위한 건물 헤어 드라이어;
손 보호 장갑.

사진 갤러리: VAZ 방음용 특수 도구

: 건물용 헤어드라이어를 사용하여 적용 전 진동 차단을 가열하여 재료를 탄력 있게 만듭니다.

: 클립을 부드럽게 제거하는 클립 제거제

: 재료를 자르려면 두꺼운 강철 칼이 필요합니다.

: 롤러는 적용된 진동 차단을 롤링하도록 설계되었습니다.

방음에 필요한 재료

자동차의 소음 차단은 진동 흡수 및 흡음의 두 가지 유형의 재료를 사용하여 수행됩니다. 시장에서 재료 선택은 엄청납니다. 두께, 흡수 특성, 제조업체가 다릅니다. 비용도 매우 다르며 예산에 따라 선택할 재료는 귀하에게 달려 있습니다. 당연히 값 비싼 재료는 기술적으로 더 발전하고 값싼 재료보다 유리하며 사용 결과가 더 좋습니다.

오늘날 시장에서 가장 인기 있는 진동 흡수 및 흡음 소재

표: 처리된 내부 요소 VAZ 2106 영역

요소	면적, m²
캐빈 플로어	1,6
엔진 실	0,5
후면 패널	0,35
도어(4개)	3,25
천장	1,2
전체로	6,9

처리된 표면의 총 면적은 6,9m입니다.². 여백을두고 자료를 가져가는 것이 좋습니다. 또한 방진과 겹치기 때문에 10~15% 더 많은 흡음재를 사용할 필요가 있다.

방음 설치 작업을 시작하기 전에 모든 소음원, 특히 국산차 고유의 소음원을 제거하는 것이 좋습니다. 이러한 출처는 다음과 같을 수 있습니다. 대시 보드 아래에 매달려있는 전선, 닫힌 상태에서 문을 잘 고정하지 못하는 마모 된 도어 잠금 장치; 느슨한 문 경첩; 구식 밀봉 껌 등

방음재 적용 절차 :

표면은 먼지로 청소됩니다.
표면이 탈지됩니다.
가위나 칼로 원하는 모양의 진동흡수재 부분을 잘라냅니다.
공작물은 건물 헤어 드라이어로 가열되어 탄력을줍니다.
접착층에서 보호 종이를 제거합니다.
공작물은 끈적 끈적한 층으로 표면에 적용됩니다.
표면과 재료 사이의 공극을 제거하기 위해 롤러로 조심스럽게 굴립니다.
진동 흡수재의 표면이 탈지됩니다.
흡음재를 적용하였습니다.
손으로 꾹꾹 눌러주세요.

기내 바닥 방음

캐빈 바닥에서 가장 시끄러운 부분은 트랜스미션 영역, 카단 터널, 문턱 영역 및 휠 아치 영역입니다. 이 영역은 진동 흡수 재료의 향상된 처리를 받습니다. XNUMX차 층은 바닥 흡음재의 전체 표면에 적용됩니다. 테크니컬 홀과 시트 장착 브래킷을 붙여서는 안된다는 것을 잊지 마십시오.

엔진룸 소음 차단

같은 원칙에 따라 캐빈 전면 인 엔진 실을 덮습니다. 재료는 앞 유리까지 적용됩니다. 설치된 유닛과 와이어링 하니스의 수가 많아 여기에서 작동하기가 어렵습니다. 그러나이 요소는 방음의 전반적인 효과를 달성하는 데 매우 중요합니다. 무시하면 일반적인 소음 감소 배경에 대해 작동하는 모터 소리가 불편함을 유발할 수 있습니다.

엔진룸에 차음재를 적용하여 전체적으로 캐빈 플로어로 부드럽게 전환됩니다.

엔진룸 및 내부 바닥에 재료를 적용하기 위한 권장 사항:

공장 방음 장치를 제거할 때 잔재물에서 표면을 잘 청소하는 것이 바람직합니다. 표면을 잘 청소하고 탈지하십시오.
재료는 앞 유리 껌에서 상단부터 시작하여 엔진 실에 먼저 적용되기 시작한 다음 부드럽게 캐빈 바닥으로 전달됩니다.
진동의 영향을 받는 크고 평평한 표면이 접착됩니다. 이것은 표면을 두드려 확인할 수 있으며 덜거덕거릴 것입니다.
겨울철 찬 공기를 방지하기 위해 엔진 실에 열린 구멍이 밀봉되어 있습니다.
최대 영역은 엔진 실에 붙어 있습니다.
휠 아치와 트랜스미션 터널은 추가적인 두 번째 레이어로 처리되거나 더 두꺼운 재료가 사용됩니다.
브라켓과 보강재를 방진 처리할 필요는 없습니다.
방음은 틈을 피하면서 전체 표면을 덮어야 합니다.

공장 방음에 주의하십시오. 서둘러 버리지 마십시오. 예를 들어 승객과 운전자의 발 아래와 같은 일부 영역에서는 새로운 방음 장치와 함께 둘 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 그것은 아프지 않을 것이며 반대로 엔진과 바퀴의 소음과의 싸움에서 큰 도움이 될 것입니다. 새로운 재료 위에 놓을 수 있습니다.

방음문

문은 두 단계로 처리됩니다. 먼저 내부 부품, 즉 차량 외부에 칠해진 요소(패널)와 기술적 개구부가 있는 도어 패널입니다. 개구부도 밀봉되어 있습니다. 내부 부품은 두께가 2mm 이하인 진동 격리로만 처리할 수 있습니다. 이 정도면 충분합니다. 그러나 우리는 패널을 조심스럽게 접착하고 모든 구멍을 닫습니다. 이것은 또한 겨울에 오두막의 열을 유지하는 데 도움이 될 것입니다.

진동 차단 및 흡음재로 덮힌 도어 패널

작업 순서:

도어 핸들이 제거되고 플러그로 덮인 세 개의 볼트로 조입니다.
창 조절기 핸들, 장식용 캡이 도어 개방 핸들에서 제거됩니다.
클립이 풀리고 도어 트림이 제거됩니다. 4 개의 셀프 태핑 나사를 풀고 피부의 상단 라이닝을 제거합니다.
클립을 풀면 도어에서 트림을 쉽게 제거할 수 있습니다.
도어 표면은 접착을 위해 준비됩니다. 먼지가 제거되고 표면이 탈지됩니다.
도어 패널에 적용할 방진 시트에서 원하는 모양의 블랭크를 잘라냅니다. 패널 표면을 100% 덮을 필요는 없으며 보강재가 없는 가장 큰 평면에 붙여넣기만 하면 됩니다. 도어의 습기를 제거하기 위해 배수구를 열어 두십시오!
적용된 진동 차단은 롤러로 감겨 있습니다.
도어 패널의 테크니컬 홀은 진동 차단으로 밀봉됩니다.
패널 및 도어 패널에 방진 적용
도어 패널의 전체 표면에 방음이 적용됩니다. 클립과 셀프 태핑 나사를 부착하기 위해 재료에 구멍을 뚫습니다.
도어트림이 설치되어 있습니다. 도어는 분해의 역순으로 조립합니다.

VAZ 2105 파워 윈도우 장치에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

잘한 작업의 결과는 즉시 눈에.니다. 자동차의 소음 수준은 최대 30%까지 감소합니다. 실제로 이것은 상당히 많습니다.

아무리 노력해도 현대 외국 자동차에 필적하는 결과를 얻을 수 없습니다. 초기에는 구성 요소 및 어셈블리 작동으로 인해 발생하는 소음 수준이 몇 배 더 낮습니다.

비디오 : 방음 적용 과정

"표준" 등급에 따른 소음 차단 VAZ 2106

Шумоизоляция ВАЗ 2106 по классу "Стандарт"

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전면 계기판

계기판은 장식 요소일 뿐만 아니라 운전자의 "작업 영역"이기 때문에 가장 자주 변경됩니다. 여기에는 차량 컨트롤, 계기판, 컨트롤 패널 및 난방 시스템 요소, 글러브 박스가 포함됩니다. 계기판은 항상 운전자의 시야에 있습니다. 계기판을 개선하는 과정에서 운전자가 생각하지 못하는 것 : 가죽이나 알칸타라에 맞습니다. 무리 또는 고무로 덮여 있습니다. 멀티미디어 장치를 설치하십시오. 추가 센서; 일반적으로 상상력만으로 충분한 패널, 컨트롤, 글러브 박스의 백라이트를 만드십시오.

계기판 VAZ 2106의 수리에 대해 읽어보십시오.

패널에 새 코팅을 적용하려면 차량에서 제거해야 합니다. 이 절차는 시간이 많이 걸리므로 방음재를 설치하기 위해 패널을 제거할 때 단지에서 작업하는 것이 좋습니다.

그건 그렇고, VAZ 2106의 모든 소유자는 여기의 난방 시스템이 불완전하고 심한 서리에서는 창문에 안개가 끼는 데 문제가있을 수 있으며 때로는 기내에서 춥다는 것을 알고 있습니다. 히터의 작동을 개선하기 위해 종종 계기판도 제거해야 합니다. 따라서 작업을 두 번하지 않도록 캐빈 분해를 시작하기 전에 어떤 유형의 작업을 수행할지 미리 명확하게 이해해야합니다.

인스트루먼트 패널은 전체 인테리어가 같은 스타일로 만들어져 다른 인테리어 요소와 잘 조화를 이룬다. 차량 내부는 인조 가죽으로 덮여 있습니다.

계기반

대시보드에는 VAZ 5에 매우 일반적인 2106개의 원형 계기가 있습니다. 계기판을 개선하려면 계기판을 재료로 덮거나 패널과 같은 코팅을 적용하는 것이 좋습니다. 이렇게 하려면 실드를 제거하고 모든 장치를 제거해야 합니다.

장치 자체에서 약한 공장 백라이트를 LED로 변경하여 원하는대로 LED 색상을 선택할 수 있습니다. 다이얼을 변경할 수도 있습니다. 기성품을 선택하거나 직접 만들 수 있습니다.

좋은 LED 백라이트와 함께 장치의 흰색 다이얼은 어떤 조명에서도 잘 읽을 수 있습니다.

흰색 다이얼이 있는 악기는 밝게 보이고 정보를 쉽게 읽을 수 있습니다.

글러브 박스

글러브 박스 내부 상단에 부착된 LED 스트립으로 글러브 박스의 조명을 개선할 수 있습니다. 테이프는 공장 리미트 스위치에서 전원을 공급받습니다.

12V LED 스트립은 색상에 따라 선택됩니다.
필요한 길이는 테이프에 적용된 특수 표시에 따라 측정되고 절단됩니다.
테이프는 전원 공급용 접점이 있는 테이프 절단 위치를 보여줍니다.
최대 20cm 길이의 두 와이어가 테이프 접점에 납땜됩니다.
글러브 박스 안쪽에 테이프가 붙어 있습니다.
테이프 전원 와이어는 글러브 박스 엔드 스위치에 연결됩니다. 극성을 관찰해야 하며 테이프에 "+" 및 "-" 표시가 있습니다.
LED 스트립 조명은 글러브 박스를 비추는 표준 전구보다 훨씬 낫습니다.

좌석

이것은 아마도 자동차 내부에서 가장 중요한 요소 일 것입니다. 장거리 운전 시 운전자는 불편한 좌석에서 불편함을 느끼지 않아야 합니다. 이것은 피로를 증가시킬 수 있으며 결과적으로 여행은 고통으로 바뀔 것입니다.

공장 버전의 VAZ 2106 자동차 좌석은 현대 자동차에 비해 편안함이 향상되지 않습니다. 너무 부드럽고 측면 지지대가 없습니다. 시간이 지남에 따라 발포 고무가 구식이되어 실패하기 시작하고 스프링이 약해지고 안감이 찢어집니다.

우리는 위에서 좌석 덮개를 당기는 것에 대해 이야기했지만 Zhiguli 소유자가 오늘날 매우 자주 선택하는 두 번째 옵션이 있습니다. 이것은 자동차에 외국산 자동차의 좌석을 설치하는 것입니다. 이 좌석의 장점은 분명합니다. 측면 등받이가 있는 편안한 착용감, 높은 등받이, 편안한 머리 받침, 다양한 조정이 가능합니다. 그것은 모두 당신이 선택한 좌석 모델에 달려 있습니다. 뒷좌석 소파를 선택하기가 매우 어렵 기 때문에 앞 좌석 만 교체되는 경우가 많다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

VAZ 2106에 적합한 좌석 선택에 관해서는 설치 중에 마운팅을 다시 수행해야 하기 때문에 이 자동차에 적합한 크기가 여기에서 수행됩니다. 새 시트 설치에 적합한 마운트를 완성하려면 용접기, 금속 모서리, 그라인더, 드릴이 필요할 수 있습니다. 이 모든 것은 캐빈 바닥에 좌석 슬라이드와 일치하는 새로운 지지대를 형성하고 브래킷 제조를 위해 필요합니다. 어떤 종류의 고정 장치를 만들 것인지는 좌석과 독창성에 따라 다릅니다.

VAZ 2106에 좌석이 많이 설치되는 자동차 모델 목록:

폭스바겐 파사트 B3;
포드 스콜피오;
르노 19;
포드 포커스;
BMW E34;
오펠(출시 80년대);
마즈다 626.

포토 갤러리 : 외제차 시트 설치 결과

: BMW E34부터 가죽시트를 장착한 결과

: Opel Vectra B에서 좌석을 설치한 결과

: VW Passat B3에서 좌석을 설치한 결과

귀하의 취향과 여유에 맞는 일반 좌석 대신 차에 어떤 좌석을 설치할지 결정하는 것은 귀하에게 달려 있습니다.

외국 좌석 설치와 관련된 단점에 대해 이야기하면 다음을 구분할 수 있습니다. 좌석과 문 사이의 여유 공간이 줄어들 수 있습니다. 썰매의 좌석 움직임을 포기해야 할 수도 있습니다. 아마도 스티어링 칼럼에 대한 시트의 약간의 변위일 것입니다.

외국인 좌석 설치와 관련된 더 심각한 어려움이 있습니다. 좌석 등받이가 매우 높아 좌석 높이가 맞지 않을 수 있습니다. 이 경우 좌석 자체의 등받이를 줄일 수 있습니다. 힘든 과정입니다.

등받이가 프레임으로 분해됩니다.
그라인더를 사용하여 프레임의 일부를 원하는 길이로 자릅니다.
녹색 선은 프레임이 절단된 위치를 표시합니다. 용접 포인트는 빨간색으로 표시됩니다.
잘라낸 부분이 제거되고 뒷면의 단축 버전이 용접됩니다.
뒷면의 새로운 크기에 따라 발포 고무가 아래쪽에서 절단되어 제자리에 설치됩니다.
케이싱이 짧아지거나 새 케이싱이 만들어집니다.

모든 치수에 적합한 좌석을 즉시 선택하는 것이 좋습니다.

일반적으로 잃는 것보다 얻는 것이 더 많습니다. 편안한 착용감은 운전자에게 가장 중요한 측면입니다!

인테리어 조명

VAZ 2106 객실의 추가 조명은 불필요하지 않으며 공장 조명이 이상적이지 않다는 것이 오랫동안 알려져 왔습니다. Samara 가족(2108–21099) 자동차의 천장 램프를 사용하도록 제안되었습니다. 이 천장 램프에 LED 램프를 설치할 수 있으며 그 빛은 매우 강하고 흰색입니다.

천장 안감에 설치된 Samara 가족 차량의 Plafond는 내부를 잘 밝힙니다.

선바이저 사이의 루프 라이닝(차량에 있는 경우)에 설치할 수 있습니다.

천장 라이닝이 제거됩니다.
측면 내부 램프에서 전선이 트림 아래로 당겨져 램프를 온보드 네트워크에 연결합니다.
와이어 오버레이에 구멍이 만들어집니다.
플라 폰드가 분해되고 뒷면이 셀프 태핑 나사로 라이닝에 부착됩니다.
덮개가 제자리에 놓입니다.
배선은 천장의 접점에 납땜됩니다.
상판은 분해의 역순으로 조립합니다.

비디오 : "클래식"에 천장을 설치하는 방법

꽃병 내부의 조명 개선(클래식)