Bentley Continental Supersports: Summit에 대한 Ferrari FF 시승

이중 구동계, 대형 트렁크 및 V12 엔진을 갖춘 가장 실용적인 Ferrari는 가장 스포티한 Bentley와 충돌합니다. 이 특이한 결투에서 누가 이길까요?

줄기에 대해 알아보겠습니다. 예, 맞습니다. 원칙적으로 스포츠카에서 한 마디도하지 않는 곳입니다. 이 주제는 대형 차량이 종종 고전적인 19세기 마차만큼 역동적이라는 단순한 이유 때문에 피합니다. Ferrari XNUMX와 Renault Kangu가 나란히 서 있는 것을 잠시 상상해 보십시오. 이제 우리가 말하는 내용을 이해하셨습니까?

GMO

그러나 Scuderia는 가장 흥미로운 기능이 소위 리어 엔드에 집중된 모델을 만들기로 결정했습니다. 객관적으로 FF는 스포츠카 세계에서 특별한 것으로 간주 될 수 있습니다. 이 모델은 대형 트렁크 도어와 450 리터의 표준 트렁크 룸으로 많은 사람들을 놀라게했습니다. 트렁크에는 기어 박스가 숨겨져있는 거대한 돌출부가 명확하게 보입니다. FF는 페라리 기병대에서 일종의 스위스 군용 칼의 역할을하지만, 그것이 Getrag와 공동으로 개발 한 구동축의 XNUMX 단 듀얼 클러치 변속기와 같은 주요 세부 사항에 집착하는 것을 막지는 않습니다.

FF에는 강력한 V12 엔진이 장착되어 있으며, 이는 아마도 4,91m 길이의 자동차와 많은 사랑을 받은 Scaglietti 이전 모델 사이의 유일한 공통점일 것입니다. 그리고 Maranello가 진정으로 실용적인 최초의 페라리를 만드는 도전을 진지하게 받아들였기 때문에 새 모델은 또한 매우 혁신적인 이중 변속기 시스템을 갖추고 있습니다.

빨리 생각하세요!

최근까지 북부 이탈리아의 자부심은 솔벤트 고객의 차고에서 Bentley 형태의 영국 귀족과 종종 공유했으며 이것은 매우 논리적으로 보입니다. 한 대는 여유로운 레크리에이션을 위해 설계되었고 다른 한 대는 경마장을 위해 설계되었습니다. 하지만 그 순간부터 두 회사는 경쟁자가 된다.

Continental Supersports는 370리터의 트렁크와 더 긴 짐을 ​​위한 뒷좌석 등받이에 약간의 여유 공간이 있습니다. 골프 가방과 Louis-Vuitton 키트를 처리해야 하는 영국 모델 장비입니다. 그러나 진실은 FF의 뒷좌석이 Bentley의 십자수 덮개가 있는 우아하지만 좁은 벽감보다 여행하기에 훨씬 더 편안하다는 것입니다. 이 지표에서 페라리의 승리는 대문자로 쓸 만합니다. 매일 일어나는 일은 아닙니다.

직접 비교

그러나 FF는 인테리어 측면에서 자동으로 98%의 만족도를 의미하는 진정한 페라리로 남아 있습니다. 조종석은 진짜 가죽 냄새가 나고 광택이 나는 탄소 섬유도 많이 보입니다. 그러나 FF는 손으로 만든 공기 흐름 가이드와 부품 사이의 문자 그대로 미세한 조인트로 인해 정밀도와 견고성에서 Bentley보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 여기서 두 자동차의 차이는 Emilia-Romagna와 Crew 사이의 거리보다 작지 않습니다.

때때로 FF 본체의 숨겨진 모서리에서 삐걱거리는 소리가 들립니다. 이탈리아 스포츠맨의 어댑티브 서스펜션은 포장 도로의 강한 타격에 더욱 공격적으로 반응하는 반면, 2,4톤 Supersports는 Queen Mary가 바다의 가벼운 파도를 바라보는 경멸감으로 도로의 요철을 처리합니다. 반면 기복이 심한 범프에서는 Bentley가 FF보다 더 많이 흔들립니다. 빠른 코너링에서 FF의 확고한 고요함은 놀랍습니다. 1,9톤의 자동차가 도로에 붙어 있고 달성 가능한 측면 가속도 수치는 엄청나며 편안함은 좋은 수준으로 유지됩니다.

페라리는이를 어떻게 달성 했습니까? FF는 폭이 1,95m로 트럭만큼 넓고, Bentley보다 낮은 무게 중심과 25cm 더 긴 휠베이스를 추가하면 Ferrari의 디자인 이점이 분명해 보입니다. 388 킬로그램의 차이는 언급하는 것도 의미가 없습니다 ...

기술

페라리의 보닛 아래에는 보기 드문 6,3도 뱅크-실린더 각도로 프론트 액슬 뒤에 장착된 12리터 V65 엔진이 있습니다. Bentley는 12도 W72 바이터보 엔진을 탑재하고 있는데, 이 엔진은 이탈리아 라이벌만큼 작지 않아 전면 공간을 훨씬 더 많이 차지합니다. FF는 차량 전면에 장착된 이중 트랜스미션 모듈(선택 사항)의 존재 여부와 관계없이 리어 액슬 쪽으로 더 많은 무게 균형이 있는 전면 중앙 엔진 차량입니다.

소위 PTU 모듈은 기어박스의 첫 1단 기어를 커버하며, 페라리가 개발한 FXNUMX-Trac 트랙션 컨트롤 시스템 및 전자 제어식 E-Diff 리어 디퍼렌셜과 함께 XNUMX개의 휠 각각에서 최적의 트랙션을 보장합니다. 이 모든 엔지니어링 작업은 눈 속에서도 자동차에 인상적인 중립성을 제공합니다. Bentley보다 훨씬 더 직접적인 조향 시스템을 통해 자동차는 레이싱 카트처럼 코너에 진입합니다. 운전자의 엔돌핀이 보장됩니다.

때로는 단점이 있습니다

XNUMX인승 이탈리아 모델은 레이싱 유전자를 숨기지 않습니다. 부드럽게 전환하는 동안(그리고 Ferraris는 적어도 일정 시간 동안 이 작업을 수행할 것으로 예상됨) 브레이크는 불필요하게 "유독"하며 지나치게 민감한 조향으로 인해 종종 부드러운 방향 전환이 불가능합니다. 이와 관련하여 FF는 트렁크가 있지만 제한되지 않은 이탈리아 사나이로 남아 있습니다.

Crewe는 정반대입니다. 항상 차분하고 클래식한 토크 컨버터가 장착된 XNUMX단 자동 변속기는 기어를 매끄럽게 변속하며, 브레이크는 매우 효율적이면서도 충분히 부드럽습니다. Torsen 차동 장치가 있는 영구 이중 드라이브는 간섭 없이 완벽한 트랙션을 보장합니다. 동시에 위의 모든 것이 놀랍도록 잘 조정된 스티어링은 부드럽고 정확합니다. 예상하셨겠지만, 차량은 경계선 모드에서 언더스티어 경향이 뚜렷하지만 이는 예상보다 훨씬 늦게 발생합니다. 핸들링은 정확하고 정확하지만 슈퍼카처럼 보이지는 않습니다. Bentley 운전자는 전통적으로 너무 극단적인 운전을 좋아하지 않기 때문에 분명히 이것은 필요하지 않습니다.

스프린트 분야

직선에서 Crew는 진정한 로켓입니다. 깊은 울림과 터보 차저의 휘파람이있는 영국 순양함은 도로에서 630 마력을 날립니다. 및 800Nm. 하지만 페라리의 660마리의 경주마와 맞설 수는 없습니다.

자연 흡기 V12는 기쁜 고주파 튜닝과 함께 모든 스로틀에 즉시 반응하여 광적인 가속을위한 거의 무한한 여유를 제공하며 결과적으로 200km / h에 도달하는 시간이 Bentley보다 2,9 초 더 좋습니다.

글쎄요, 테스트의 연료 소비량이 20,8 l / 100 km, 즉 Bentley보다 약 XNUMX % 더 많은 것은 매우 겸손한 것이 사실입니다. 그러나 진실은 그러한 주제에 대해 진지하게 논의하려는 사람은 누구나 이 경쟁에서 두 대의 자동차 중 어느 것도 절대적으로 감당할 수 없다는 것입니다.

그럼 캐릭터에 대해 이야기 해 봅시다. 돈이 많고 공간과 뜨거운 기질을 찾고 있다면 페라리에 베팅하세요. 조용히 운전하고 재미있게 즐기는 것을 선호한다면 Bentley를 선택하십시오.

본문: 알렉산더 블로흐

사진 : 아르투로 리 바스

평가

1. 페라리 FF - 473점

FF에서 쉽게 운전할 수있는 다른 7 인승은 없으며 더 많은 객실 공간을 제공 할 수 없습니다. 30 년 무료 패키지는 Bentley보다 € 000 높은 가격표를 상쇄합니다.

2. Bentley Continental Supersports - 460점.

가장 스포티 한 Bentley는 뛰어난 제작 품질과 인상적인 드라이빙 경험을 제공합니다. 그러나 FF를 물 리치려면 더 낮은 연석 무게와 더 넓은 캐빈이 필요합니다.

기술적 세부 사항

1. 페라리 FF - 473점	2. Bentley Continental Supersports - 460점.
작업량	-	-
힘	660 k.s. 8000rpm에서	630 k.s. 6000rpm에서
최대 토크	-	-
속진 0-100km / h	3,9	4,2
제동 거리 100km / h의 속도로	34 m	36 m
최대 속도	335의 km / h	329의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	20,8 리터	18,6 리터
기본 가격	258 200 유로	230 027 유로