가스 또는 오일 충격 흡수 장치 - 장점, 단점, 의견, 가격. 가이드
자동차 서스펜션을 수정하는 대부분의 튜닝 애호가는 오일 쇼크 업소버를 가스 쇼크 업소버로 교체합니다. 성능 특성이 더 좋기 때문에 당연히 그렇습니다.
많은 운전자들은 쇼크 업소버가 승차감에만 영향을 미치는 자동차 부품이라고 생각합니다. 한편, 운전 안전도 이러한 요소에 달려 있습니다. 타이어 외에도 충격 흡수 장치는 도로에서 차량의 접지력에 매우 중요합니다.
차례로 타이어 그립이 좋지 않으면 ABS 및 ESP 작동에 문제가 발생합니다. 이러한 시스템이 제대로 작동하려면 차량의 바퀴가 항상 지면에 닿아 있어야 합니다.
오일 누출이나 갑작스러운 오일 고장이 발생한 경우를 제외하고 쇼크 업소버 마모는 종종 운전자가 인지하지 못하는 사이에 점진적으로 발생합니다. 한편, 쇼크 업소버의 마모로 인해 제동 시 차량의 무게가 후방에서 전방으로 이동할 수 있습니다. 이러한 무게 이동은 리어 액슬의 브레이크 효율성을 크게 감소시킬 수 있습니다. 또한 타이어 그립이 감소하여 제동 거리가 늘어납니다.
참조: 코일오버 서스펜션. 그것은 무엇을 제공하고 비용은 얼마입니까? 가이드
쇼크 업소버가 고장 나면 제동 거리가 길어지고 서스펜션 구성 요소의 마모가 가속화되며 헤드라이트 설정이 잘못됩니다.
쇼크 업소버 결함의 전형적인 징후는 다음과 같습니다. 세게 제동할 때 바퀴가 지면에서 떨어지고 튀는 현상, 코너링 시 상당한 차체 롤링, 극복할 때 자동차의 "플로팅" 및 "스윙" 효과(예: 접착제 경로, 가로 결함, 고르지 않은 타이어 마모, 쇼크 업소버에서 오일 누출.
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오일 쇼크 업소버
충격 흡수 장치에는 오일과 가스/오일의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 후자는 순환하는 기체일 뿐입니다. XNUMX관 및 XNUMX관 충격 흡수 장치로 또 다른 구분이 사용됩니다. 첫 번째는 오일 쇼크 업소버이며 두 번째는 피스톤과 밸브가 있는 하나의 파이프(몸체)에 배치됩니다.
바디는 댐핑 팩터인 작동유 저장고일 뿐입니다. 밸브는 두 파이프 사이에서 오일이 흐르도록 합니다. 모든 작업은 내부 튜브의 오일 댐퍼에 의해 수행됩니다.
오일 충진식 충격 흡수 장치의 장점은 단순한 설계(적당한 가격)와 상대적으로 높은 내구성입니다. 그리고 손상이 있는 경우 극한 상황(예: 바퀴가 고속으로 가로 장애물에 부딪히는 경우) 외에도 오일 쇼크 업소버는 천천히 효과를 잃습니다.
참조: 로우 프로파일 타이어 - 장단점
이러한 쇼크 업소버의 장점은 재생이 가능하다는 것입니다. 그러나 이러한 수리는 몇 년에 걸쳐 소수의 공장에서 수행되었습니다. 그 이유는 쇼크 업소버의 가격이 급격하게 떨어졌고 재생이 항상 수익성이 있는 것은 아니기 때문입니다.
그러나 단점도 있습니다. 가장 중요한 것은 오일로 채워진 충격 흡수 장치가 무겁고 일정한 선형 감쇠력을 가지고 있다는 것입니다. 따라서 튜닝시 환영받지 못합니다.
가스 충격 흡수기
물론 우리는 오일 가스 충격 흡수 장치에 대해 이야기하고 있습니다. 이 경우 디자인은 피스톤이 설치된 하나의 파이프로만 구성됩니다. 오일 외에 댐핑 팩터도 압축 가스(질소)인데, 이 가스는 파이프 하부에 채워져 가동식 배플에 의해 오일과 분리됩니다.
이 경우 가스가 오일보다 더 빨리 "작동"하기 때문에 쇼크 업소버는 항상 휠의 제어를 받습니다. 따라서 가스 충격 흡수 장치는 표면의 불규칙성에 더 빨리 반응하고 휠이 더 잘 잡도록 만듭니다.
참조: 스포츠 공기 필터 - 투자 시기는?
오일 가스 충격 흡수 장치의 특성은 오일 충전 충격 흡수 장치보다 더 단단합니다. 그렇기 때문에 빠른 차를 가지고 다이내믹하게 운전하는 운전자는 물론 차를 튜닝하고 싶은 운전자들에게 추천한다.
가스 충격 흡수 장치의 단점은 섬세한 디자인입니다. 씰이 손상되면 경미하더라도 가스 누출로 인해 빠르게 특성을 잃을 수 있습니다.
이러한 충격 흡수 장치의 다소 복잡한 설계는 큰 차이는 없지만 오일 충격 흡수 장치보다 높은 가격에 기여합니다.
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오일 쇼크 업소버 가격은 PLN 20(앞/뒤)부터, 가스 쇼크 업소버는 PLN 50(앞) 또는 PLN 45(뒤)부터 시작합니다. 그러나 브랜드 제품(오리지널 제품과 대체 제품 모두)은 몇 배 더 비쌉니다. 그리고 이것은 인기 브랜드의 자동차도 마찬가지입니다.
오일 쇼크 업소버
장점
간단한 건설
고강도
합리적인 가격
단점
느린 질량
불평등에 대한 느린 반응
오일 가스 충격 흡수 장치
장점
불규칙성에 대한 빠른 대응
가벼운 무게
자동차의 최고의 접지력
단점
갑작스런 손상에 대한 감수성
더 높은 가격
전문가에 따르면
서스펜션 수리를 전문으로 하는 Nagengast Gdańsk 서비스 책임자 Jan Nagengast.
- 쇽 업소버는 80~100km 후에는 특성을 잃어 교체해야 합니다. 물론 운전자의 운전 스타일에 따라서도 다릅니다. 쇼크 업소버를 교체하지 않은 상태로 150-20km 이상 차량을받는 경우가 있는데 그 상태는 여전히 만족 스럽습니다. 일반적으로 XNUMX 천 km마다 특수 테스터에서 충격 흡수 장치의 상태를 확인하십시오. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 기계적 테스트 외에도 예를 들어 누출이나 기타 손상이 있는지 쇼크 업소버를 검사해야 하기 때문입니다. 매우 중요한 것은 쇼크 업소버의 고무 케이스입니다. 이 구성 요소를 물, 먼지 및 기타 오염 물질로부터 보호합니다. 쇼크 업소버를 교체할 때 소위 쇼크 업소버 태핑을 방지하는 범퍼도 교체해야 합니다. 쇼크 업소버는 축당 쌍으로 교체해야 합니다. 아이디어는 동일한 특성을 유지하는 것입니다. 그러나 때로는 이전 것을 그대로 두는 것이 허용됩니다. 새 댐퍼와의 성능 차이가 15%를 초과하지 않는 경우 동일한 액슬의 다른 휠에 있는 댐퍼.
보이치에흐 프롤리코프스키
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