자동차 자기 서스펜션의 특징 및 이점

내용

전자기 자동차 서스펜션이란 무엇입니까?
마그네틱 서스펜션 작동 방식
마그네틱 펜던트의 장단점
최고 제조 업체

오늘날 자동차의 전자기 서스펜션은 일반 소비자가 보다 쉽게 접근할 수 있도록 전 세계의 전문가들에 의해 계속 개선되고 있으며 주요 자동차 제조업체는 인기 자동차 브랜드에서 이 기술을 대량으로 사용하기 시작할 것입니다.

내연 기관이 발명된 이후로 자동차 서스펜션은 크게 바뀌지 않았습니다. 현재 상황에서 개선되었습니다. 자동차의 전자기 서스펜션은 구조적 혁신을 나타내지만 대량 사용을 위해서는 개선이 필요합니다.

전자기 자동차 서스펜션이란 무엇입니까?

자동차의 전자기 서스펜션이 수행하는 역할은 기존의 스프링, 비틀림, 스프링 또는 공압식 서스펜션과 다르지 않습니다. 자동차와 노면을 연결합니다. 일반적인 서스펜션과 달리 마그네틱 서스펜션에는 충격 흡수 장치, 안정화 요소, 탄성 막대와 같은 기존 부품 및 구성 요소가 없습니다.

전자기 서스펜션이 있는 설계에서 각 휠에는 충격 흡수 장치와 탄성 요소의 작업을 함께 수행하는 특수 랙이 장착되어 있습니다. 바퀴에서 주행 중 정보가 전자 제어 장치에 입력되고 즉시 서스펜션을 제어합니다. 구성 요소와 부품이 기계식 서스펜션에서 수행하는 모든 작업은 자기장의 영향으로 발생합니다.

마그네틱 서스펜션 작동 방식

전자기장(전기장과 자기장의 상호작용)에 대한 연구는 과학자들로 하여금 공중을 날아다니는 차량을 만드는 아이디어를 갖게 했습니다. 이 방법을 사용하면 불필요한 부품과 조립품 없이 운송 수단을 개선할 수 있습니다. 오늘날 이러한 기술은 80세기 20년대부터 자동차 서스펜션 설계에 전자기학의 원리가 사용되었지만 환상적인 이야기에서만 가능합니다.

Bose 전자기 서스펜션

마그네틱 서스펜션의 작동 원리는 다음 두 가지 기능을 수행하는 전기 모터를 사용하는 것입니다.

진동을 약화시키거나 방지합니다. 서스펜션에서 자석이 서로 영향을 주는 부분이 쇼크 업소버와 스트러트 역할을 합니다.
엔진에서 바퀴로 토크를 전달합니다. 여기에서 동일한 자극을 반발하는 특성이 사용되며 컴퓨터 프로세서는 이 능력을 탄성 요소로 성공적으로 사용하며 거의 번개처럼 빠릅니다.

마그네틱 서스펜션은 차량 전체에만 적용되며, 기존 서스펜션과 달리 하나의 원리를 앞에 놓고 다른 원리를 뒤에 사용할 수 있습니다.

마그네틱 펜던트의 장단점

각 디자인 기능에는 장점과 단점이 있습니다.

프로	죄수 팀은
전기 에너지가 없을 때 마그네틱 서스펜션은 기계적 대응물처럼 작동하기 시작합니다.	너무 높은 비용
노면의 변화에 각 바퀴가 즉각적으로 반응합니다.
움직임의 균일한 부드러움을 제공합니다.
공압이나 스프링처럼 트랙의 불규칙성이 느껴지지 않으며 시스템이 차량을 고정하여 진동을 완화하고 차체 롤링을 중지합니다.
객실에 앉은 모든 사람이 편안하게 탈 수 있습니다.
낮은 에너지 소비로 기계 기능을 최대한 활용합니다.

최고 제조 업체

80년대에 자기 쿠션을 사용한 최초의 차량은 베를린 도시 열차 자기 부상 또는 영국식 자기 부상에서 나온 자기 부상이었습니다. 기차는 실제로 모노레일 위를 맴돌았습니다. 오늘날 인프라 시설을 갖춘 대도시의 혼잡으로 인해 자기부상열차는 본래의 형태로 이용할 수 없지만, 시외 및 도시간 급행열차의 표준 선로에 적응할 계획이다.

자동차 산업에서는 세 가지 유형의 전자기 서스펜션이 사용됩니다.

자동차용 전자기 서스펜션

보스 (Bose)

마그네틱 서스펜션 발명의 선구자는 미국의 과학자이자 사업가인 Amar Bowes였습니다. 그는 사운드 및 라디오 노드 분야의 개발에 참여했기 때문에 그의 서스펜션은 구조적으로 동일한 원리, 즉 자기장에서 전도성 요소의 움직임을 기반으로 합니다. Bose 펜던트는 단순성 덕분에 가장 널리 사용됩니다. 이 장치는 직선 형태로 배치된 발전기의 세부 사항과 유사합니다.

고리 모양의 자석 - 고정자;
다극 막대 자석 - 회전자.

이동 방향과 자석의 극성을 변경하는 기능을 통해 코너링 시 특정 차량 조작에 특정 휠을 사용할 수 있습니다.

Bose 서스펜션은 결함이 있는 트랙에서 주행할 때 전기 에너지가 생성되어 배터리로 보내지도록 설정할 수 있습니다.

델파이

전자기 서스펜션 생산에서 General Motors 공장에 부품을 공급하는 미국 기업은 고품질 모션 제어 원칙을 사용합니다. 이 버전에서 장치에는 다음이 포함됩니다.

쇼크 업소버 파이프;
점착을 방지하는 특수 물질로 코팅된 강자성 입자를 포함하는 액체;
전체 시스템을 제어하는 팁이 있는 피스톤.

이 모델의 장점은 20W의 전력 소비입니다. 5에서 10 미크론에 이르는 작은 하전 입자의 반응은 고체 자석보다 훨씬 낫기 때문에 Delphi 서스펜션은 아날로그보다 더 빠르게 작업을 수행합니다. 쇼크 업소버 내부의 유체는 제어 장치가 꺼지면 유압 원리에 따라 작동하기 시작합니다.