엔진 백과사전: VW 1.6 TDI(디젤)

2007년 커먼레일 분사 방식의 2.0 TDI 엔진이 출시되었을 때 폭스바겐은 구형 1.4 및 1.9 디젤을 더 작고 약한 것으로 교체하는 것을 고려해야 했습니다. 2리터 엔진을 기반으로 1.6 TDI 디젤 엔진을 탄생시켰고, 이는 현재 동급 최고 중 하나로 평가받고 있다.

엔진 백과사전: VW 1.6 TDI(디젤)

1.6 TDI 엔진은 2009년에 데뷔했으며 C-세그먼트 차량의 1.9 TDI와 도시 및 경 상용차의 1.4 TDI를 연속적으로 대체할 예정이었습니다. 1.4 TDI의 날은 이미 번호가 매겨져 있으며 2010년에 중단되었습니다. 그러나 저전력 디젤 장치 범위에서 가장 큰 "구멍"을 남길 사람은 그 사람이었지만 1.6 TDI가 그 자리를 "점프"했습니다.

엔진의 주요 목적은 도시 자동차였습니다.Polo V(같은 해 데뷔), Seat Ibiza 및 Skoda Fabia와 같은. 그리고 그는 즉시 Golf VI와 Octavia가 XNUMX년 전에 선보인 후드 아래에 놓였습니다. 결국 소위 말하는 것을 사용하기로 결정했습니다. Passat 또는 Superb와 같은 낮은 배출. Skoda Superb Greenline과 같은 "매우 경제적인" 버전을 구동했습니다.

이 장치의 출력 범위는 75~120hp이지만 가장 일반적인 변형은 90, 102 및 105hp이며 후기 1.9 TDI 변형과 유사합니다. 1.9보다 훨씬 경제적이며 동일한 마력에 더 많은 토크를 제공합니다. 그러나 디자인은 훨씬 더 기술적으로 발전했습니다.

피에조 주입 및 DPF 필터가 표준입니다. 헤드에는 타이밍 벨트로 구동되는 16개의 밸브가 있습니다. 흥미로운 사실은 다음과 같습니다. 가변 압력 오일 펌프, 진동을 제거하는 라디에이터 또는 유압 엔진 마운트에 연결된 배기 가스 재순환 시스템. 결과적으로 장치는 2.0 TDI보다 성공적인 것으로 판명되었습니다. Более 200 км обычно безотказно, 때때로 인젝터 오류가 있었지만. 주로 연료 불량으로 인해 시스템 급유에 문제가 없습니다. 요즘 오래된 차에서 DPF 시스템이 점점 더 막히고 있습니다.

В настоящее время при покупке автомобиля с этим двигателем в первую очередь следует ориентироваться на происхождение. На рынке этот дизель разрабатывался в основном с расчетом на автопарки – хорошая динамика и низкий расход топлива. Поэтому у него большие интервалы замены масла (каждые 30 180 км) или привода ГРМ (200 15 км). Если автомобиль эксплуатировался в таком режиме, двигатель после пробега км. км будет в значительно худшем состоянии, чем эксплуатируется в частном порядке при замене масла каждые тысяч. км.

1.6 TDI 엔진의 이점: