토요타 세쿼이아 엔진
토요타 세쿼이아(Toyota Sequoia)는 2000세대와 4세대 모두 풀사이즈로 메가크루저 다음으로 가장 큰 SUV다. 이 대형차는 내년도 모델로 XNUMX년 데뷔했다. 가격면에서는 중형 XNUMX러너보다는 높지만 랜드크루저보다는 낮았다.
또한 Sequoia는 Toyota Tundra를 기반으로 구축되었습니다. 현재 미국, 캐나다, 멕시코, 푸에르토리코, 중동 시장에서 수요를 찾고 있습니다.
이 기계의 2001세대 생산 및 판매 시기는 2007년부터 2003년까지였습니다. XNUMX년부터 차량에는 다음이 장착되었습니다.
- 온보드 컴퓨터 제어 시스템;
- 기후 제어;
- 멀티휠.
프론트 서스펜션의 디자인은 Prado 120과 유사하고 리어 서스펜션은 Land Cruiser 100과 유사합니다. 이중 구역 실내 온도 조절 장치의 도움으로 뒷좌석 승객의 흐름을 조정하고 트렁크를 환기시킬 수 있습니다.
XNUMX열 시트는 쉽게 탈착해 제자리에 설치할 수 있고, XNUMX열은 차량 방향으로 접을 수 있어 러기지 컴파트먼트가 크게 늘어납니다.
이 기계의 두 세대 모두 북미 시장을 위해 설계 및 제작되었습니다. 2010년 회사는 수요 감소로 인해 이 SUV를 조립 라인에서 제거한다고 발표했지만 동시에 엔진은 더 크고 강력한 엔진으로 교체되었습니다. 6단 자동변속기도 100단으로 교체됐다. 후륜구동 버전 치고는 파워풀했고, 대형 SUV는 6,1초 만에 XNUMXkm/h를 돌파했다.
다른 세대의 자동차에 설치된 엔진
이 대형 Toyota Sequoia SUV에는 인상적인 성능을 가진 세 가지 유형의 엔진이 장착되어 있으며 주요 엔진은 다음 표에 나열되어 있습니다.
| 세대, 스타일 변경 | 엔진 만들기 | 볼륨, l | 전력, kWt. | 토크, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, 레스타이 | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 링 | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
1세대 Sequoia의 동력 장치는 8단 자동 변속기와 쌍을 이루는 4,7리터 V4 엔진이었습니다. 2004년에 스타일을 변경한 후 VVT-i 가변 밸브 타이밍 시스템이 엔진에 등장했고 273–282 hp로 더욱 강력해졌습니다. with., 이전 기어 박스는 5 단으로 교체되었습니다.
8세대 Toyota Sequoia 풀 사이즈 SUV는 후륜 구동 또는 전륜 구동으로 제공됩니다. 자동차에는 XNUMX기통 엔진과 자동 변속기가 장착되어 있습니다.
Sequoia에 설치된 모든 내연 기관은 가솔린이었습니다. 100세대 차량에 장착된 엔진은 무브먼트가 혼합 사이클일 경우 16,8km를 주행하는 동안 2004리터의 연료를 소비했습니다. 15,7년 스타일 변경 후 소비량은 16,8리터로 감소했습니다. 18,1세대 자동차의 경우 엔진 브랜드에 따라 휘발유 소비량이 99~100리터였습니다. 연료 탱크의 부피는 XNUMX~XNUMX리터였습니다.
어떤 엔진이 가장 인기가 있습니까?
2년부터 현재까지 출력(240, 273, 282hp)에 영향을 미치는 몇 가지 수정으로 대표되는 2000UZ-FE 브랜드의 엔진은 두 가지 트림 레벨의 Toyota Sequoia에 계속 설치됩니다. 이 Toyota 모델에만 설치된 이러한 모터의 총 수는 나머지 두 브랜드의 동력 장치를 초과한다는 것이 분명합니다.
1UR-FE 브랜드의 발전소는 2007년부터 현재까지 이 자동차 4.6 AT SR5의 한 구성에 설치되었습니다. 따라서 유병률은 세 엔진 중 가장 낮습니다.
중간 위치는 3년부터 현재까지 Toyota Sequoia의 세 가지 트림 레벨에 동력을 공급한 2007UR-FE 브랜드 엔진이 차지하고 있습니다. 아마도 다른 Toyota 모델 및 다른 제조업체에서 이러한 모터를 사용하면 그림이 다소 바뀔 수 있습니다.
이 엔진은 어떤 브랜드 모델에 설치되었습니까?
Toyota Sequoia와 함께 3UR-FE 엔진은 다른 모델의 발전소 역할을 했으며 자세한 내용은 아래 표에 요약되어 있습니다.
| 엔진 만들기 | 도요타 | 렉서스 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 아리스토 | 셀 시어 | 왕관 | 위엄 있는 | 소어러 | 4Runner | 랜드 크루저 | 동원 |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
보시다시피 세 모터는 모두 무겁고 강력한 SUV에 주로 설치되었으며 동적 품질과 신뢰성 측면에서 모두 좋은 면만 보여주었습니다.
자동차를 선택하는 것이 더 좋은 엔진
그것은 개인적인 취향과 돈의 가용성에 달려 있습니다. 반면에 세 모터 모두 높은 신뢰성과 효율성으로 인해 선택이 어렵습니다. 기술적 차이점은 무엇입니까?
1997년부터 VVTi 시스템이 1UZ FE에 등장하여 흡기 밸브의 직경을 늘릴 수 있게 되었습니다. 실린더 헤드에 다른 개스킷이 설치되었고 ACIS 흡기 매니폴드가 사용되었습니다. 향상된 점화 시스템, 피스톤 및 설치된 전자 스로틀. 스타일 변경 후 압축비와 엔진 성능이 향상되었습니다.
이 모터는 자원을 증가시키는 재료의 강도로 인해 가치가 있습니다. 예를 들어, 1UZ FE 알루미늄 실리콘 합금 피스톤은 고온에 대한 내성이 있어 엄격한 공차와 실린더에 대한 밀착성을 보장합니다. 2UZ 엔진 시리즈는 설계 착오와 결점 없이 성공적인 것으로 판명되었습니다. 리소스 2UZ-FE - 0,5만 km 이상.
주철 실린더 블록은 모터의 신뢰성과 내구성을 높였습니다.
2005년에 이 엔진에 VVTi 시스템이 등장하여 280hp로 증가한 출력에 영향을 미쳤습니다. 와 함께. 2UZ 시리즈 모터에는 100만 킬로미터마다 교체되는 톱니 타이밍 벨트가 장착되어 있습니다.
3UR-FE 엔진은 대용량, 스테인리스 스틸 배기 매니폴드, 3개의 배기 정화 촉매 존재 등으로 구별됩니다. 터보차저와 대기 버전 모두에서 생산됩니다. 휘발유와 함께 바이오연료나 가스로 전환하는 것은 어렵지 않다. 이 모터는 적절한 유지 관리를 통해 우수한 신뢰성과 내구성을 갖게 됩니다. 일부 보고서에 따르면 그는 큰 고장없이 1,3만km를 갈 수 있습니다.
