토요타 사이 엔진
이 차는 완전히 새로운 기반에 지어졌으며 Lexus HS와 직접적인 유사품입니다. 이 차량은 2009년 중반 도쿄 모터쇼에서 발표되었습니다. 하이브리드 엔진만 탑재했다는 점에서 다른 차들과 달랐다.
이 모델은 Prius의 후속 모델이지만 이들의 주요 차이점은 Sui가 고급 자동차라는 것입니다. 일본 내수 시장은 2009년 XNUMX월에 이 모델을 처분했습니다.
발전소가 사용됨에 따라 : 2.4 리터 용량의 Atkinson 가솔린 엔진과 전기 모터. 이 조합은 THS-II입니다. 이 하이브리드 차량의 또 다른 장점은 매우 높은 환경 친화성입니다. 자동차 부품의 85%는 재활용 재료로 만들어지고 내부 요소의 60%는 식물성 원료인 환경 친화적인 플라스틱으로 만들어집니다. 또한 Sai 모델의 경제적 성능에 주목할 가치가 있습니다. 23km 동안 1 리터의 휘발유 만 날려 버릴 것입니다. 공기역학적 항력 계수는 Cd=0.27로 동급의 다른 차량보다 유리합니다.
외관 및 내부 공간
이 Toyota 모델의 외부 및 내부는 Vibrant Clarity 철학("울리는 순수함")을 사용하여 설계되었습니다. 차량 외부를 보면 보닛 틸트 라인이 전면 유리 표면까지 매끄럽게 지나갔다가 리어 윈도우를 따라 트렁크 리드까지 내려와 리어램프에서 끝나는 것을 확인할 수 있다. 이것은 매우 볼륨있는 몸의 인상을줍니다.
차량의 캐빈 공간은 매우 넓습니다. 디자이너는 멀티미디어 시스템과 온보드 컴퓨터를 제어하는 원격 터치 리모콘이있는 매우 멋진 센터 콘솔을 만들었습니다. 전면 패널에서 확장되는 멀티미디어 시스템의 화면도 주목할 가치가 있습니다.
번들링
기본 장비는 S마크를 받았고 하드드라이브 내비게이션, 공조장치, 가죽 스티어링 휠, 파워 도어 미러, 전동 조절식 운전석 시트, 6스피커 오디오 시스템, 16인치 알로이 휠 등이 적용됐다. G 인덱스가 있는 더 비싼 장비는 전동 스티어링 휠과 메모리 설정이 있는 앞줄 좌석, 표준 LED 헤드라이트, 18인치 알루미늄 휠, 더 진보된 멀티미디어 시스템, 더 나은 인테리어 재료, AS-패키지 패키지를 자랑합니다. 운전자는 자동차, 바디 키트 및 스포일러를 운전합니다.
S Led Edition으로 표시된 Toyota Sai 자동차의 독점 라인도 있습니다.
이 버전의 출시는 2010년에야 시작되었습니다. 보다 진보된 LED 옵틱과 차체 키트, 차량의 공기역학적 특성을 높이는 스포일러, 그리고 차량에 스포티한 외관을 제공하는 투어링 셀렉션 패키지가 있는 다른 구성과 다릅니다.
기술 장비
Toyota Sai의 섀시는 전면에 Mapherson 독립 서스펜션, 후면에 이중 안 티롤 바가 있는 서스펜션이 장착되어 있습니다. 스티어링 휠 각도 변경에 대한 향상된 스티어링 랙 응답은 전동식 파워 스티어링에 의해 제공됩니다. 이러한 유형의 파워 스티어링의 또 다른 장점은 유압 메커니즘과 달리 모터에서 동력을 사용하지 않는다는 것입니다., 이는 연료 소비의 경제적 지표에 더 영향을 미칩니다.
모든 휠의 브레이크 메커니즘은 디스크 타입이며, 프론트 액슬에 장착되는 제품에는 특수 통풍구가 장착되어 있습니다. 자동차의 치수는 길이 4610mm, 너비 1770mm, 높이 1495mm입니다. 차량에 표준 5,2인치 휠이 장착된 경우 최소 회전 반경은 16m입니다.
설계자들은 배터리 레이아웃과 리어 서스펜션 설계에 심혈을 기울여 하이브리드 차량에 매우 적합한 343리터의 넉넉한 트렁크 공간을 확보했습니다.
Безопасность
표준 장비 Toyota에는 10 개의 에어백, 앞줄 시트 및 ABS + EBD 시스템을위한 능동형 헤드 레스트가 장착되었습니다. 전자 시스템은 차량의 방향 안정성과 트랙션 컨트롤 시스템 및 크루즈 컨트롤의 작동을 제어합니다. 구매 전에 차량에 설치할 수 있는 추가 안전 패키지에는 전방에 설치된 카메라와의 충돌로부터 차량을 사전 보호하는 시스템, 밀리미터파 레이더를 기반으로 하는 적응형 크루즈 컨트롤이 포함됩니다.
엔진
앞서 언급했듯이 자동차는 2.4리터 VVT-I 가솔린 엔진과 전기 모터로 구동됩니다. 첫 번째 장치에는 나란히 배열된 4개의 실린더가 있으며 각 실린더에는 150개의 밸브가 있습니다. 그 힘은 600 마력입니다. XNUMXrpm에서. 역시 앳킨슨 사이클을 기반으로 하는 토요타 프리우스 엔진보다 효율이 높다.
동기 전기 모터는 교류로 작동하며 105kW의 출력을 낼 수 있습니다.
이 장치에는 34개의 니켈-금속 수소화물 배터리가 통합되어 있으며 각각의 용량은 3,5Ah입니다. 배터리 팩은 차량 바닥에 장착됩니다. 자동차의 최대 출력은 180km/h이며 100초 만에 8,8km/h까지 가속합니다. 변속기는 연속 가변 기어박스입니다. 연료 탱크의 용량은 55리터입니다.
