Mazda B 시리즈 엔진
Mazda B 시리즈 엔진은 작은 단위입니다. 1,1개의 실린더가 일렬로 배열되어 있습니다. 부피는 1,8에서 XNUMX리터까지 다양합니다. 처음에는 저렴한 전 륜구동 차량을 착용하십시오.
나중에 엔진에 터빈이 장착되어 항문 및 전 륜구동 차량의 동력 장치 역할을하기 시작했습니다. 이 설계 기능은 타이밍 벨트가 끊어져도 피스톤과 밸브가 손상되지 않도록 합니다.
밸브를 열기 위한 간극은 피스톤의 가능한 모든 위치에 제공됩니다.
이미 B1 시리즈에서는 인젝터를 사용하여 엔진을 만들었습니다. BJ 시리즈에서 엔진은 16 밸브와 88 마력을 받았습니다. B3 시리즈는 58년부터 73년까지 Mazda 및 기타 브랜드에 장착된 1985~2005hp의 다양한 용량의 엔진입니다. B5 시리즈는 8밸브 SOHC, 16밸브 SOHC, 16밸브 DOHC 변형입니다. 16밸브(DOHC) 엔진도 디젤 버전으로 생산되었습니다.
B6 시리즈는 B3의 개정판이었습니다. 1,6L 분사 엔진은 유럽, 호주 및 영국에 공급되었습니다. V6T - 인터쿨링 및 연료 분사 기능이 있는 터보차저 버전. 전 륜구동 변속기에 설치됩니다. B6D 시리즈는 더 높은 압축률과 터빈이 없다는 점에서 B6와 달랐습니다. B6ZE(PC) 시리즈의 특징은 경량 플라이휠과 크랭크축입니다. 오일 팬은 알루미늄으로 만들어졌으며 냉각 핀이 있습니다.
엔진의 B8 버전은 실린더 간격이 확장된 새로운 블록을 사용했습니다. BP 버전에는 이중 오버헤드 캠축과 실린더당 4개의 밸브가 있습니다. VRT 버전은 인터쿨러와 터보차징을 사용합니다. BPD 버전은 수냉식 터보차저가 장착된 가장 터보차저입니다. BP-4W는 BP의 개량형입니다. 수정된 흡기 덕트 시스템이 특징입니다. BP-i Z3 버전은 흡기에서 가변 밸브 타이밍을 자랑합니다.
명세서
예를 들어 밸브 배열과 캠축 유형 6(DOHC)이 있는 가장 일반적인 B16 엔진을 인용할 가치가 있습니다. 이 모터는 많은 자동차에 설치되었습니다.
B6의 특성:
| 밸브 수 | 16 |
|---|---|
| 엔진 용량 | 1493 |
| 실린더 직경 | 75.4 |
| 피스톤 스트로크 | 83.3 |
| 압축비 | 9.5 |
| 토크 | (133)/4500Nm/(rpm) |
| 힘 | 96kW(마력)/5800rpm |
| 연료 시스템 유형 | 분산 주입 |
| 연료 유형 | 가솔린 |
| 전송 유형 | 4단 자동변속기(오버드라이브), 5단 수동(오버드라이브) |
시리즈 B 엔진의 엔진 번호는 일반적으로 밸브 덮개 아래 오른쪽 하단 모서리에 있습니다. 블록과 인젝터 사이에 특수 플랫폼이 있습니다.
유지 보수성과 신뢰성의 문제
B 시리즈 엔진이 설치된 최초의 자동차 중에서 121년 Mazda 1991을 골라내는 것이 합리적입니다. B1엔진을 장착한 소형차도 문제없이 수리가 가능합니다. 아마도 충격 흡수 장치에 의해 일부 문제가 발생합니다. 오프로드와 시간은 충격을 잘 견디지 못하는 서스펜션을 아끼지 않습니다. 게다가 그립감도 약하다.
예비 부품 비용은 종종 독일 부품 가격을 초과합니다. 장점 중 높은 토크를 강조 할 가치가 있습니다. 소형 차량은 850kg을 자신있게 탑승합니다. 또한 연료 소비는 매우 적기 때문에 물론 기쁘게 생각합니다.
최신 자동차의 또 다른 예는 Mazda 323입니다. BJ 구동 자동차는 더 현대적인 디자인을 가지고 있습니다(1998). 이러한 동력 장치를 사용하면 차량에 분명히 동력이 부족합니다.
종종 마일리지로 인해 기어 박스가 고장납니다. 경우에 따라 오일 누출이 관찰되어 상자 영역의 메인 오일 씰을 교체해야 합니다. 이 경우 수리 비용이 많이 들기 때문에 어떤 경우에는 운전자가 수행하지 않습니다.
BJ 엔진은 종종 타이밍 실패로 인해 고장이 나며 교체는 운전자의 지갑에도 영향을 미칩니다. 때때로 오일 펌프 펌프가 고장납니다. 전통적으로 불타는 수표에 대해 걱정했습니다. 경우에 따라 전구 또는 자동 변속기 오일을 교체해야 합니다.
일반적으로이 등급의 자동차 예비 부품 비용은 견딜 수 있습니다. 그러나 예를 들어 W124 엔진보다 다소 높습니다. 비교할 때 패드, 양초 및 반지는 15-20% 더 비쌉니다. 극단적 인 경우 비용이 거의 2 배 낮은 중국산 예비 부품을 구입할 수 있습니다. B 시리즈 엔진의 유지 보수성은 합리적인 수준입니다. 부품 및 어셈블리 교체는 초보 자동차 정비공도 할 수 있습니다.
내연 기관이 설치된 일련의 엔진 및 모델
| 시리즈 | 부피(cc) | 마력 | 자동차 모델 |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | 마쓰다 (121,121대), 기아 세피아 |
| BJ | 1290 | 88 | 포드 페스티바, 마쓰다 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | 기아(Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford(Laser, Aspire, Festiva) Mazda(Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | 마즈다 파밀리아 |
| B3-E | 1323 | 83 | 마즈다 데 미오 |
| B3-MI | 1323 | 76 | 마즈다 레뷰 |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | 마즈다 데 미오 |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | 마쯔다 오토잠 AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | 포드 레이저, BG 제품군 |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam 검토 |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | 데미오, 포드(페스티바 미니웨건, 페스티바), 기아(아벨라, 세피아) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG 및 Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, 기아(세피아, 리오) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda(Family, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia(Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford(Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury 트레이서 |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | 머큐리 카프리 XR2, 포드 레이저 TX3, 마즈다 파밀리아 BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, 연구, Mazda(Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | 마즈다 파밀리아 |
| B6ZE(RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia 세단 GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | 마쓰다(Protege, 323s) |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda(MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), 기아 세피아(RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort(GT, LX-E, 레이저 KJ GLXi, 레이저 TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (레이저, 레이저 TX3 터보) |
| BPD | 1839 | 290 | 마쓰다 파밀리아(GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda(속도 MX-5(터보), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda(ВР-Z3, 속도 MX-5 터보, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | 마쓰다 MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | 마즈다(로드스터, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
기름
운전자는 종종 Castrol 및 Shell Helix Ultra 브랜드 오일을 선택하고 Addinol 및 Lukoil에서 선택이 중단되는 경우는 적습니다. B시리즈 엔진은 현재 생산이 되지 않아 연비가 많다. 이를 고려하여 점도가 낮은 오일, 예를 들어 5w40 또는 0w40을 채우는 것이 좋습니다. 후자는 겨울철에 사용하기에 이상적입니다.
튜닝
자동차의 기술적 특성 및 외부 이미지 개선은 모든 곳에서 수행됩니다. Mazda Familia는 자주 수정되는 자동차 중 하나입니다. 람보 도어가 장착된 차량이 있습니다. 헤드라이트, 도어, 문지방, 백미러, 범퍼, 도어 핸들 등 모든 종류의 오버레이가 차체 외부에 적용됩니다. 장식으로 주차 브레이크 핸들, 스티어링 휠 및 페달에 패드가 사용됩니다. 또한 업데이트된 디자인의 헤드라이트와 테일라이트가 장착됩니다. 염색시 다양한 색상 조합이 사용됩니다.
Mazda Familia에는 튜닝에 적합하지 않은 파워트레인이 있습니다. 저출력 엔진을 리메이크하는 것은 별 의미가 없습니다. 개선을 위해 BJ 버전이 더 적합합니다. 1,5리터(190hp) 용량의 이 시리즈 엔진은 터빈을 설치하면 200마력까지 가속됩니다. 그리고 이것은 0,5kg의 부스트에만 해당됩니다.
엔진 교체
자동차를 수리할 때 엔진 교체는 종종 유일한 비용 효율적인 솔루션입니다. B 시리즈 엔진이 장착된 차량도 예외는 아닙니다.
예를 들어 Mazda MX5(B6)의 엔진은 일본 자동차에 가장 저렴한 엔진 중 하나입니다. 조립 조립 비용은 15 루블부터 시작됩니다. 차례로 Mazda 323의 또 다른 내연 기관 비용은 18 루블입니다.
계약 엔진
동일한 Mazda MX5의 계약 엔진을 구매하는 것은 매우 현실적입니다. 원칙적으로 단위는 러시아를 건너지 않고 유럽에서 배송됩니다. 호주, 캐나다, 미국, 한국, 영국 및 유럽에서 작동 중인 엔진도 있습니다. 평균 보증 기간은 운송 회사 또는 판매자의 창고에서 상품을 수령한 날로부터 14일에서 30일입니다. 배송은 러시아 연방 및 종종 CIS 국가에서 수행됩니다. 배달 시간은 목적지의 거리에 따라 다릅니다.
계약 엔진의 경우 비용의 10%를 선불로 요청할 수 있습니다. 엔진과 함께 필요한 경우 수동 또는 자동 변속기가 제공됩니다. 구매할 때 판매 및 배송 계약이 작성됩니다. 주 세관 신고서가 발행됩니다.
접촉 모터에 대한 지불 방법은 다양합니다. 카드 지불 (일반적으로 Sberbank), 당좌 계좌로의 현금없는 이체, 택배로 배달시 현금 지불 또는 사무실 현금 (있는 경우)이 제공됩니다. 일부 공급업체는 자체 보증 서비스에서 설치에 대해 할인을 제공합니다. 일반 고객인 상점 및 서비스도 할인을 받을 수 있습니다.
B 시리즈 엔진에 대한 리뷰
B 시리즈 엔진에 대한 리뷰는 대부분 놀랍습니다. 1991년형 Mazda Familia도 민첩성이 인상적입니다. 주행 거리가 길고 인상적인 역사를 가진 자동차는 특히 스포츠 모드에서 당신을 놀라게 할 수 있습니다. 물론 자동 변속기는 약간 자신있게 작동하지만 그럼에도 불구하고 안정적으로 작동합니다.
주로 달리는 운전자를 좌절시킵니다. 수류탄과 랙은 종종 원을 그리며 교체해야 합니다. 전통적으로 "수년"으로 인해 자동차에는 바디 페인팅이 필요합니다. 일반적으로 사용자는 미용 수리를 수행하므로 신체 부위 비용이 엄청납니다.
