마쓰다 ZL 엔진
내용
Mazda Z 시리즈 엔진은 1,3~1,6리터 용량의 16기통 수냉식 장치입니다. 이 엔진은 주철 블록이 있는 B 시리즈 장치의 진화형입니다. Mazda Z 엔진에는 각각 XNUMX개의 밸브가 있으며, 이 밸브는 특수 체인으로 구동되는 두 개의 캠축을 사용하여 장치 위에서 제어됩니다.
ZL 모터 블록은 주철로 만들어져 초기 Mazda B 시리즈 엔진과 유사하며 블록의 디자인은 상부와 하부로 분할되어 이 부분에 추가적인 강도를 부여합니다. 또한 엔진에는 토크를 높이기 위해 특수한 긴 배기 매니폴드가 장착되어 있습니다. 영구적으로 조정 가능한 밸브 유형 S-VT와 선택적 스테인리스 스틸 매니폴드도 있습니다.
표준 Mazda ZL 엔진의 부피는 110 리터입니다. 최대 엔진 출력 - 1498마력, XNUMXcm3, 표준 - 88 마력 78x78mm 크기의 ZL-DE 엔진 수정은 1,5리터의 부피와 130마력, 1498cm의 출력을 가집니다.3. 또 다른 수정 - 78x78,4mm 크기의 ZL-VE는 흡기 밸브의 밸브 타이밍 변경 기능이 장착되어 있기 때문에 다른 엔진보다 생산성이 높습니다.
S-VT 기술이 다른 이유
Mazda ZL 시리즈 엔진에 내장된 이 기능은 다음 목표를 달성하는 데 도움이 됩니다.
- 중부하로 적당한 속도로 주행할 때 흡기 흐름이 억제되어 흡기 밸브가 닫혀 연소실의 공기 순환 효율이 향상됩니다. 따라서 토크가 향상됩니다.
- 무거운 짐을 싣고 고속으로 운전할 때 공기 밸브가 늦게 닫힐 가능성이 있어 흡입 공기의 관성을 효과적으로 사용할 수 있으므로 적재량과 최대 출력이 모두 증가합니다.
- 적당한 부하로 운전할 때 공기 흡기 밸브의 개방 가속으로 인해 흡기 및 배기 밸브의 동시 개방이 개선됩니다. 따라서 배기 가스의 순환이 증가하여 연료 소비가 감소하고 이산화탄소 배출량도 줄어 듭니다.
- 배기 가스 조절 시스템은 불활성 가스를 실린더로 다시 끌어들여 연소 온도를 낮추고 배기 가스도 줄입니다.
S-VT는 오늘날 복잡한 작동 메커니즘을 필요로 하지 않는 오랜 역사를 지닌 단순한 시스템입니다. 신뢰할 수 있고 장착된 모터는 일반적으로 비용이 저렴합니다.
어떤 자동차에 Mazda ZL 엔진이 장착되어 있습니까?
다음은 이러한 엔진이 장착된 자동차 목록입니다.
- 06.1998세대 Mazda Familia(09.2000 - XNUMX)의 세단.
- 06.1998세대 Mazda Familia S-Wagon(09.2000 - XNUMX)의 스테이션 왜건.
Mazda ZL 엔진 사양
| 항목 | 매개 변수 |
|---|---|
| 엔진 배기량, 입방 센티미터 | 1498 |
| 최대 출력, 마력 | 110-130 |
| 최대 토크, rpm에서 N*m(kg*m) | 137(14)/4000 141(14)/4000 |
| 사용 된 연료 | 가솔린 레귤러(AI-92, AM-95) |
| 연료 소비, l / 100km | 3,9-85 |
| 엔진 유형 | 인라인 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 냉각 | 물 |
| 가스 분배 시스템의 종류 | DOHS |
| 실린더 직경 | 780 |
| rpm에서 최대 출력, 마력(kW) | 110(81)/6000 130(96)/7000 |
| 실린더의 부피를 변경하는 메커니즘 | 아니 |
| 시작-중지 시스템 | 아니 |
| 압축비 | 9 |
| 피스톤 스트로크 | 78 |
ZL-DE 엔진 사양
| 항목 | 매개 변수 |
|---|---|
| 엔진 배기량, 입방 센티미터 | 1498 |
| 최대 출력, 마력 | 88-130 |
| 최대 토크, rpm에서 N*m(kg*m) | 132(13)/4000 137(14)/4000 |
| 사용 된 연료 | 가솔린 레귤러(AI-92, AM-95) AI-95 가솔린 |
| 연료 소비, l / 100km | 5,8-95 |
| 엔진 유형 | 인라인 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 냉각 | 물 |
| 가스 분배 시스템의 종류 | DOHS |
| 실린더 직경 | 78 |
| 실린더당 밸브 수 | 4 |
| rpm에서 최대 출력, 마력(kW) | 110(81)/6000 88(65)/5500 |
| 실린더의 부피를 변경하는 메커니즘 | 아니 |
| 시작-중지 시스템 | 아니 |
| 압축비 | 9 |
| 피스톤 스트로크 | 78 |
Mazda ZL-DE 엔진이 장착된 자동차
다음은 이러한 엔진이 장착된 자동차 목록입니다.
- 323세대 Mazda 10.2000(10.2003 - XNUMX) 세단, 스타일 변경;
- 10.2000세대 Mazda Familia(08.2003 - XNUMX) 세단, 스타일 변경;
- 06.1998세대 세단, Mazda Familia(09.2000 - XNUMX);
- 10.2000세대 Mazda Familia S-Wagon(03.2004 - XNUMX)의 스테이션 왜건, 스타일 변경;
- 06.1998세대 Mazda Familia S-Wagon(09.2000 - XNUMX)의 스테이션 왜건.
Mazda ZL-VE 엔진 사양
| 항목 | 매개 변수 |
|---|---|
| 엔진 배기량, 입방 센티미터 | 1498 |
| 최대 출력, 마력 | 130 |
| 최대 토크, rpm에서 N*m(kg*m) | 141(13)/4000 |
| 사용 된 연료 | 가솔린 레귤러(AI-92, AM-95) |
| 연료 소비, l / 100km | 6.8 |
| 엔진 유형 | 인라인 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 냉각 | 물 |
| 가스 분배 시스템의 종류 | DOHS |
| 실린더 직경 | 78 |
| 실린더당 밸브 수 | 4 |
| rpm에서 최대 출력, 마력(kW) | 130(96)/7000 |
| 실린더의 부피를 변경하는 메커니즘 | 아니 |
| 시작-중지 시스템 | 아니 |
| 압축비 | 9 |
| 피스톤 스트로크 | 78 |
어떤 자동차에 Mazda ZL-VE 엔진이 장착되어 있습니까?
다음은 이러한 엔진이 장착된 자동차 목록입니다.
- 323세대 Mazda 10.2000(10.2003 - XNUMX) 세단, 스타일 변경;
- 10.2000세대 Mazda Familia(08.2003 - XNUMX) 세단, 스타일 변경;
- 06.1998세대 세단, Mazda Familia(09.2000 - XNUMX);
- 10.2000세대 Mazda Familia S-Wagon(03.2004 - XNUMX)의 스테이션 왜건, 스타일 변경;
- 06.1998세대 Mazda Familia S-Wagon(09.2000 - XNUMX)의 스테이션 왜건.
ZL 클래스 엔진 사용자의 피드백
Vladimir Nikolayevich, 36 세, Mazda Familia, 1,5 리터 Mazda ZL 엔진 : 작년에 323 리터 ZL 엔진과 15 밸브 헤드가 장착 된 Mazda 16F BJ를 구입했습니다 ... 그 전에는 더 간단한 차가 있었는데, 국산. 구매할 때 Mazda와 Audi 중에서 선택하십시오. 아우디가 더 좋지만 더 비싸기 때문에 첫 번째를 선택했습니다. 그녀는 우연히 나를 얻었다. 나는 일반적으로 차의 상태와 채우기 자체를 좋아했습니다. 엔진은 슈퍼로 판명되었고 이미 만 킬로미터 이상을 돌진했습니다. 차의 마일리지는 이미 약 0 만 이었지만. 구매할 때 오일을 교체해야 했습니다. 나는 ARAL 40wXNUMX을 부었고 너무 액체 일 수 있지만 일반적으로 작동합니다. 엔진은 나중에 오일 필터 만 교체하면되었습니다. 나는 행복하게 간다, 나는 모든 것을 좋아했다.
Nikolay Dmitrievich, 31세, Mazda Familia S-Vagon, 2000, ZL-DE 1,5리터 엔진: 아내를 위해 차를 샀습니다. 처음에는 Toyota가 오랫동안 찾고 있었지만 여러 Mazda를 연속으로 분류해야했습니다. 우리는 2000의 성을 선택했습니다. 가장 중요한 것은 엔진의 상태가 양호하고 차체가 좋다는 것입니다. 그들이 구매한 사본을 보았을 때 후드 아래를 살펴보고 이것이 우리 테마라는 것을 깨달았습니다. 엔진은 130마력과 4리터입니다. 부드럽고 안정적으로 주행하며 속도가 매우 빠릅니다. 이 차에는 성가신 것이 없습니다. 나는 엔진에 5점 만점에 XNUMX점을 준다.
