Mazda FE 시리즈 엔진
내용
여러 버전의 Mazda FE 엔진: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. 후자는 내연 기관의 "가장 어린"버전입니다. 일본 및 유럽 자동차 시장에만 제공됩니다.
예외는 유럽식 자동차가 판매되는 뉴질랜드입니다. FE 모터는 Mazda 자동차에만 설치되었습니다. 이 엔진은 남아프리카에서 차량 생산에 사용되었습니다. Mazda 323은 1991년부터 1994년까지 Samcor의 라이센스하에 조립되었습니다.
Mazda FE 엔진은 다양한 차체에 설치되었습니다. 일반적인 쿠페, 해치백 및 세단 외에도 중형차 플랫폼에 사용되었습니다. FE 엔진은 기아 스포티지(1995~2003년)를 판매하면서 전 세계에 알려지게 됐다. 자동차는 Mazda의 라이센스하에 제작되었습니다.
기아는 1992년 기아 콩코드를 조립할 때 처음으로 일본 동력 장치를 사용했다. 이전에 마쓰다 카펠라에 장착되었던 약간 개선된 ICE 모델이었다.
명세서
| 볼륨, 참조 | 파워, hp | 최대 힘, 마력 (kW)/rpm에서 | 연료/소비, l/100km | 최대 토크, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145(107)/ 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
엔진 번호는 헤드와 블록의 교차점에 있으며 오른쪽에 더 가깝습니다.
유지 보수성 및 신뢰성
원하는 경우 막대한 노력을 기울이지 않고 장치를 수리합니다. 높은 수준의 신뢰성. 예를 들어 Bongo Brawny는 가구, 폐지, 시멘트, 파이프, 판자, 벽돌 등 다양한 무게를 자신 있게 운반할 수 있습니다. 고장 없이 수만 킬로미터를 운행할 수 있습니다.
때때로 패드가 고장나면 엔진의 자동 변속기 오일을 교체해야 합니다. 덜 자주, 베어링과 같은 에어컨의 구성 부품이 고장납니다. 필요한 경우 공기 필터를 교체하거나 압축기로 불어냅니다. 물론 마지막 선택은 최후의 수단일 뿐입니다.
추운 날씨에도 Mazda Bongo Brawny 엔진의 시동은 문제없이 수행됩니다. 극심한 추위를 제외하고. 유일한 스토브는 큰 몸체의 가열에 불확실하게 대처합니다. 일반적으로 엔진은 소박합니다. 신체의 부하 상태에서 비교적 적은 연료를 소비합니다. 가장 중요한 것은 오일 필터와 엔진 오일을 제때 교체하는 것을 잊지 않는 것입니다.
내연기관 FE(2,0, 휘발유) 장착 차량
| 모델 | 년 | 동력/기어박스 유형/드라이브 |
|---|---|---|
| 봉고 (SS) | 1993-99 | 82마력, 기계식, 전체/후방 82마력, 자동, 후방 |
| 봉고 (SS) | 1990-93 | 82마력, 기계식, 전체/후방 82마력, 자동, 후방 |
| 봉고 브라우니(SK) | 1999-2010 | 100마력, 기계식, 후방 100마력, 자동, 후방 |
| 봉고 브라우니(SK) | 1990-94 | 82마력, 기계식, 후방 82마력, 자동, 후방 |
| 채플(GV) | 1994-96 | 150마력, 기계식, 완전 |
| 채플(GV) | 1992-94 | 145마력, 자동, 최대 150마력, 기계식, 완전 |
| 카펠라 (GD) | 1987-94 | 140마력, 기계식, 전면/전체 140마력, 자동, 앞 145마력, 자동, 전면/전체 150마력, 기계식, 전면/전체 |
| 채플(GV) | 1987-92 | 145마력, 자동, 최대 150마력, 기계식, 완전 |
| 카펠라 (GD) | 1987-94 | 145마력, 자동, 앞 150마력, 기계식, 전면 |
| 카펠라 (GD) | 1987-94 | 140마력, 기계식, 전면 140마력, 자동, 앞 145마력, 자동, 전면/전체 150마력, 기계식, 전면/전체 |
| 유노스카고(SS) | 1990-93 | 82마력, 기계식, 후방 82마력, 자동, 후방 |
| 사람(MA) | 1988-91 | 140마력, 기계식, 전면 140마력, 자동, 앞 |
FE-DE 엔진 장착 차량(2,0, 휘발유)
| 모델 | 년 | 동력/기어박스 유형/드라이브 |
|---|---|---|
| 채플(GV) | 1996-97 | 145마력, 자동, 전면/전체 |
FE-ZE 엔진 장착 차량(2,0, 휘발유)
| 모델 | 년 | 동력/기어박스 유형/드라이브 |
|---|---|---|
| 채플(GV) | 1996-97 | 165마력, 기계식, 완전 165마력, 자동, 최대 |
| 유노스 300 (MA) | 1989-92 | 145마력, 자동, 앞 150마력, 기계식, 전면 |
FE-E 엔진 장착 차량(2,0, 휘발유)
| 모델 | 년 | 동력/기어박스 유형/드라이브 |
|---|---|---|
| 봉고 프렌디(SG) | 2001-2005 | 101마력, 자동, 후방 105마력, 자동, 후방 |
| 봉고 프렌디(SG) | 1999-2001 | 105마력, 자동, 풀/리어 |
| 봉고 프렌디(SG) | 1995-99 | 105마력, 자동, 후방 |
오일 교환
FE 엔진에는 다음 오일이 권장됩니다.
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
덜 자주 운전자는 점도가 0W-40 인 오일을 선호합니다. 겨울철에는 일부 운전자가 5w30을 채웁니다. 제조업체 중 ESSO 및 Castrol 오일이 더 자주 권장됩니다.
계약 엔진
양호한 상태의 계약 FE 엔진이 문제 없이 발견되었습니다. 예비 부품은 전통적으로 미국, 유럽, 일본 및 아랍에미리트에서 공급됩니다. 계약 엔진의 가격은 상대적으로 저렴합니다. 25 루블부터 시작합니다.
보증은 모터를 받은 후 2주 동안 더 자주 제공됩니다. 필요한 경우 동일한 도시에 있는 경우 내연 기관 구매자에게 할인된 가격으로 설치가 수행됩니다. 전송은 러시아 연방의 모든 지역에서 수행됩니다. 지불은 은행 송금 또는 발행 시점에 현금으로 이루어집니다.
튜닝
FE 엔진은 필요한 경우 조정됩니다. 실린더 블록은 구멍을 뚫은 다음 라이닝됩니다. 결과적으로 볼륨이 증가하고 전력이 상승합니다. 조립시 단조 피스톤이 사용됩니다. 실린더 헤드 개스킷은 타 버린 표준 개스킷에서 더 두꺼운 개스킷으로 교체됩니다.
교환
FE 내연기관은 1JZGE VVT-i로 변경됩니다. 후자는 더 안정적인 장치를 말하며 비용면에서 저렴하고 Mazda보다 강력합니다. 실제로 교체는 Mazda Bongo에서 수행되었습니다. 
전면 및 후면 서스펜션을 교체하고 5,5인치 리프트를 만들고 후면 기어박스를 용접했으며 전면은 표준 후면 차축 디스크 블록으로 교체했습니다. 엔진 마운트는 새 엔진을 위해 재설계되었으며 기어박스는 Bong의 재고로 남아 있습니다. 벨은 엔진에 장착하기 위해 다시 용접되었고 표준 디스크, 경량 바스켓 및 플라이휠이 클러치에 사용되었습니다.
