마쓰다 MPV 엔진
Mazda MPV(다목적 차량)는 Mazda에서 제조한 미니밴입니다. 1988년에 설계되었으며 같은 해에 사륜구동을 선택할 수 있는 후륜구동 모델로 출시되었습니다. 1989세대 연속 생산 - 1999-XNUMX.
일반적인 특성 :
- 4도어 밴(1988-1995)
- 5도어 밴(1995-1998)
앞 엔진, 후륜구동 / 사륜구동
마쓰다 LV 플랫폼
전원 장치:
- 엔진
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 - JE V6
전송
- 4 단 자동
- 5단 수동
크기 :
- 휠베이스 2804mm(110,4″)
- 길이 1988-1994: 4465mm(175,8″)
- 1995-98: 4661mm(183,5인치)
너비 1826mm(71,9″)
- 1991-95 & 4WD: 1836mm(72,3″)
높이 1988-1992 및 1995-98 2WD: 1730mm(68,1″)
- 1991-92 & 4WD: 1798mm(70,8″)
- 1992-94: 1694mm(66,7인치)
- 1992-94 4WD: 1763mm(69,4″)
- 1995-97 & 4WD: 1798mm(70,8″)
- 1998 2WD: 1750mm(68,9″)
- 1998 4WD: 1816mm(71,5″)
무게 제한
- 1801kg(3970파운드).
MAZDA MPV 자동차는 1988년에 처음부터 미니밴으로 제작되었습니다. 미국 자동차 시장에 납품되었습니다. 1989년 히로시마 마쓰다 공장에서 시작되었습니다. 베이스는 대형 LV 플랫폼으로 V6 엔진과 4륜구동을 배치할 수 있게 되었습니다. 차는 운전 중에도 전 륜구동으로 전환 할 수있었습니다.
미니밴은 10년과 1990년에 TOP-1991에 진입했습니다. 자동차 및 운전자 잡지. 다가오는 연비 위기에 대비해 경제적인 차로 소개됐다.
1993년 모델 라인의 경우 새로운 Mazda 엠블럼, 원격 키리스 엔트리 시스템 및 운전석 에어백이 개발되었습니다.
1996년에는 뒷문과 조수석 에어백이 차량에 추가되었습니다. Mazda는 1999년에 1세대 미니밴 생산을 중단했습니다. 총 1999만 대 이상의 XNUMX세대 자동차가 생산되었습니다. 이 미니밴은 XNUMX년 일부 시장에서 전륜 구동 옵션이 있는 전륜 구동 버전으로 교체되었습니다.
1999세대(LW; 2006-XNUMX)
생산 기간 동안 몇 가지 스타일 변경이 이루어졌습니다.
일반적인 특성 :
- 생산 1999-2006
선체 및 섀시
체형
- 5도어 밴
마쓰다 LW 플랫폼
전원 장치:
엔진
- 2,0L FS-DE I4(99-02)
- 2,3L L3-VE I4(02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5L AJ V6(99-02)
- 3,0L AJ V6(02-06)
- 러시아 연방의 2,0 l 터보 디젤
전달
- 5 단 자동
크기 :
축거
- 2840mm(111.8인치)
길이 1999-01: 4750mm(187,0″)
- 2002-03: 4770mm(187.8인치)
- 2004-06: 4813mm(189,5인치)
- 2004-06 LX-SV: 4808mm(189,3″)
너비 1831mm(72.1″)
높이 1745mm(68,7″)
- 1755mm(69,1″) 2004-2006 IS:
무게 제한
- 1,659 kg (3,657 파운드)
2000년 생산을 시작한 4세대 Mazda MPV는 휠베이스가 짧아지고 전륜구동 LW 플랫폼, XNUMXWD 사륜구동이 설계되었다. 또한 차량에는 이중 슬라이딩 리어 도어와 바닥까지 내릴 수 있는 XNUMX열 시트, 스포츠 섀시가 장착되었습니다.
170세대 Mazda MPV 시리즈 출시 당시 Ford Contour에 장착된 6마력 VXNUMX 엔진이 사용되었습니다.
2002년부터 3,0세대 미니밴에는 6마력 용량의 Mazda AJ 200리터 V149 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. (200kW) 및 270lb*ft(5N*m)의 토크, XNUMXst. 자동 변속기.
대부분의 휘발유 엔진에는 SKYACTIV-G 시스템이 있어 연료를 절약하고 차량 관리를 용이하게 하며 CO2 배출량을 줄입니다. 이 시스템을 사용한 자동 변속기는 더 빠르고 효율적으로 작동합니다. 신차 모델을 마스터하는 과정에서 향후 개발될 다른 이점도 있습니다.
2006년 XNUMX세대 자동차 생산이 중단되었습니다.
MPV 미니밴의 배송은 2006년 모델 이후 유럽과 북미에서 중단되었습니다.MPV는 북미와 호주의 경우 Mazda CX-9 SUV 풀 사이즈 크로스오버로 대체되었으며 유럽의 경우 Mazda와 유사한 대체품이 있었습니다. 5.
- 2002 마쯔다 MPV LX (미국)
- 2002-2003 마쯔다 MPV (호주)
- 2004-2006 마쯔다 MPV LX (미국)
- 2005-2006 마쯔다 MPV LX-SV (미국)
엔진 :
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4(미국 외)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6(비미국)
- 1999-2002 2,5 l 또한 V6
- 2002-2006 3,0 l 또한 V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 직접 분사, 스파크 점화
- 2002-2005 2,0L 터보 디젤 I4 (유럽)
2005년 Mazda MPV는 측면 충격 테스트로 인해 낮은 등급을 받았습니다. 이는 운전자와 뒷좌석 승객에게 심각한 부상을 초래할 수 있습니다.
2006세대(LY; 2018-XNUMX)
2006년부터 생산을 시작하여 현재까지 계속 생산되고 있습니다. Mazda 8로 알려져 있습니다.
생산 연도 2006-2018
일반적인 특성 :
체형
- 5도어 밴
마즈다 LY 플랫폼
전원 장치:
엔진
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT 터보 I4
전달
- 4/5/6단 자동
Размеры
축거
- 2950mm(116,1인치)
길이 4868mm(191,7″), 2007년: 4860mm(191,3″)
너비 1850mm(72,8″)
높이 1685mm(66,3″).
2006년 2,3월, XNUMX세대 Mazda MPV가 일본에서 판매되기 시작했습니다. 이 자동차는 XNUMX리터 자연 흡기 엔진이 장착된 XNUMX기통 직접 분사 스파크 점화 엔진 또는 동일한 엔진이지만 터보차저만 장착된 엔진으로 구동되었습니다. 대부분의 다른 일본 미니밴과 마찬가지로 기어 변속이 스티어링 칼럼에서 센터 콘솔로 옮겨졌습니다.
8세대 MPV는 일본, 중국, 홍콩, 마카오, 인도네시아, 태국, 말레이시아 등 동남아시아 국가에서만 Mazda 4 브랜드로 출시되었으며, XNUMXWD 및 터보 모델은 국내(일본) 시장에서만 판매된다. . 북미 또는 유럽으로 배송되지 않습니다.
다양한 세대의 자동차에 탑재되는 엔진
| XNUMX세대 LV | |||||||
| 출시 기간 | 엔진 만들기 | 엔진 유형 | 실린더 부피, l | 파워, hp | 토크, N*m | 연료 | 연료 소비, l / 100km |
| 1989-1994 | G5-E | 직렬 4기통 | 2.5 | 120 | 197 | 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | 프리미엄(AI-98), 일반(AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 직렬 4기통 | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| XNUMX세대 L.W. | |||||||
| 출시 기간 | 엔진 만들기 | 엔진 유형 | 실린더 부피, l | 파워, hp | 토크, N*m | 연료 | 연료 소비, l / 100km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 직렬 4기통 | 2 | 135 | 177 | 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 직렬 4기통 | 2 | 135 | 177 | 가솔린 프리미엄(AI-98), 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95), 가솔린 AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-템 | V6 | 3 | 197 | 267 | 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 직렬 4기통 | 2.3 | 141-163 | 207-290 | 가솔린 REGULAR(AI-92, AI-95), 가솔린 AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 직렬 4기통 | 2.3 | 159-163 | 207 | 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| 3세대 LY | |||||||
| 출시 기간 | 엔진 만들기 | 엔진 유형 | 실린더 부피, l | 파워, hp | 토크, N*m | 연료 | 연료 소비, l / 100km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 직렬 4기통 | 2.3 | 150-178 | 152-214 | 휘발유 프리미엄(AI-98), 휘발유 AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 직렬 4기통 | 2.3 | 155 | 230 | 가솔린 프리미엄(AI-98), 가솔린 레귤러(AI-92, AI-95), 가솔린 AI-95 | 7,9-13,4 |
가장 인기 있는 엔진
- 5세대에 가장 인기 있는 가솔린 엔진은 GXNUMX 및 JE 내연기관(ICE)과 WL-T 터보디젤이었습니다.
- 3 세대는 다양한 수정의 GY, FS 및 LXNUMX 엔진으로 가장 자주 완성되었습니다.
- 3세대는 계속해서 다양한 수정의 LXNUMX 엔진을 설치했습니다.
자동차를 선택하는 것이 더 좋은 엔진
2,5-3,0 리터 용량의 가솔린 \u2,0b\u2,3b엔진이 시장에서 인기가 있습니다. XNUMX-XNUMX 리터의 엔진은 견적이 적습니다. 더 경제적이지만 이러한 엔진은 모든 구매자에게 적합하지 않습니다. 즉, 엔진은 단순히 운전자가 원하는대로 차를 당기지 않습니다. 휘발유 엔진이 기계 매개변수에 명시된 매개변수보다 적다는 사실에 주의하십시오. 가장 중요한 장점은 엔진의 신뢰성, 유지 보수성, 순정 예비 부품의 가용성입니다. 실제 일본인은 매우 인용됩니다.
5 세대의 경우 G4 엔진 (2 실린더, 볼륨 120, l, 6 hp)이 잘 입증되었습니다. 그러나 그는 약했다. 더 나은 옵션은 6개의 실린더가 있는 V형 엔진으로 밝혀졌습니다. 2,5세대 GY 브랜드 V170 엔진(용량 3,0l, 200hp), EJ(용량 4l, 3hp) 및 2,3기통 인라인 L163(용량 XNUMXl, XNUMXhp). 휘발유 엔진을 사용하면 LPG 장비를 매우 쉽게 설치할 수 있습니다. 그러나 트렁크는 가스 실린더가 차지합니다.
주의하여! 스카이약티브 시스템으로 주행거리 200000만km 이상인 중고차 구매는 자제하시는 것이 좋습니다. 마모 된 엔진 부품에 대한 폭발의 파괴적인 영향은 상태에 너무 해로울 것이기 때문입니다.
마모가 엄청나게 증가하기 시작할 것입니다. 고장은 훨씬 더 자주 발생합니다. 결과적으로 엔진을 수리할 수 없게 됩니다. 또는 수리 비용이 합리적인 한도를 초과합니다.
다음과 같은 이유로 디젤 엔진이 장착된 자동차를 구입하지 않는 것이 좋습니다.
- 디젤은 자격을 갖춘 관리 및 유지 보수가 필요합니다. 디젤은 수요가 많지 않으며 덜 자주 사용하려고합니다. 디젤 엔진을 더 주의 깊게 관찰하고 부품과 소모품을 적시에 교체해야 합니다. 디젤은 부주의한 관리로 많은 힘을 잃습니다. 만료된 소모품을 사용할 때 종종 과열됩니다. 또한 가솔린 엔진은 훨씬 더 반응이 좋습니다.
- 디젤 자체는 작동이 변덕 스럽습니다. 대부분의 디젤 자동차 소유자에 대한 리뷰는 여전히 부정적입니다. 주로 연료 소비 증가로 인해.
- 디젤 엔진이 장착된 자동차는 액체 상태가 좋지 않습니다. 재판매시 특정 어려움이 발생할 수 있습니다. 구매자를 찾기가 쉽지 않습니다.
기본적으로 구매자는 캐빈, 용량, 운전자 위치의 편의성, 승객 (대가족 용)에주의를 기울입니다.
