기아 봉고엔진
기아 봉고는 1989년부터 생산을 시작한 일련의 트럭입니다.
작은 크기로 인해 도시 주행에 이상적이므로 이 차량은 XNUMX톤 이하의 큰 화물을 운반하는 데 사용할 수 없습니다.
모든 세대의 Kia Bongo에는 충분한 출력과 낮은 연료 소비량을 갖춘 디젤 장치가 장착되어 있습니다.
기아 봉고의 모든 세대의 완전한 세트
배기량이 2.5 리터이고 3 단 기어 박스가있는 표준 장치 인 2.7 세대 Kia Bongo에 대해서는 거의 말할 수 없습니다. XNUMX 년 후 엔진이 완성되었고 부피가 XNUMX 리터로 약간 증가했습니다.
다양한 차체와 실용적인 섀시 솔루션(예: 모델의 크로스 컨트리 능력을 높이는 더 작은 직경의 뒷바퀴)으로 다양한 동력 장치가 성공적으로 보상되었습니다.
2.7 세대에는 2.9 리터 디젤 엔진이 사용되었으며 추가 스타일 변경을 통해 XNUMX 리터로 증가했습니다. XNUMX세대 기아 봉고는 후륜구동을 장착했고, 추가 스타일링을 통해 사륜구동 모델로 발전했다.
| 모델 | 구성 요소들 | 발행일 | 엔진 만들기 | 작업량 | 힘 |
|---|---|---|---|---|---|
| 기아 봉고, 트럭, 3세대 | MT 더블캡 | 04.1997에서 11.1999 | JT | 3.0 리터 | 85의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 3세대 | MT 킹캡 | 04.1997에서 11.1999 | JT | 3.0 리터 | 85의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 3세대 | MT 표준 캡 | 04.1997에서 11.1999 | JT | 3.0 리터 | 85의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 3세대, 스타일 변경 | MT 4×4 더블 캡, MT 4×4 킹캡, MT 4×4 표준 캡 | 12.1999에서 07.2001 | JT | 3.0 리터 | 90의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 3세대, 스타일 변경 | MT 4×4 더블 캡, MT 4×4 킹캡, MT 4×4 표준 캡 | 08.2001에서 12.2003 | JT | 3.0 리터 | 94의 마력 |
| 기아 봉고, 미니밴, 3세대, 리스타일링 | 2.9 MT 4X2 CRDi(좌석 수: 15, 12, 6, 3) | 01.2004에서 05.2005 | JT | 2.9 리터 | 123의 마력 |
| 기아 봉고, 미니밴, 3세대, 리스타일링 | 2.9 AT 4X2 CRDi (좌석 수: 12, 6, 3) | 01.2004에서 05.2005 | JT | 2.9 리터 | 123의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 4세대 | MT 4X2 TCi 높이축 더블캡 DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD(SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD(SDX), 2.5 MT 4X2 TCi 축 표준 캡 LTD(SDX), MT 4X2 TCi 높이축 더블캡 드라이빙 스쿨 | 01.2004에서 12.2011 | D4BH | 2.5 리터 | 94의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 4세대 | MT 4X4 CRDi 축 더블 캡 DLX(LTD), MT 4X4 CRDi 축 킹 캡 DLX(LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD 프리미엄, MT 4X4 CRDi 축 표준 캡 DLX(LTD), MT 4X4 CRDi 축 표준 캡 LTD 프리미엄, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD 프리미엄 | 01.2004에서 12.2011 | J3 | 2.9 리터 | 123의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 4세대 | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4톤, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4톤 | 11.2006에서 12.2011 | J3 | 2.9 리터 | 123의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 4세대 | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD(SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD(SDX), MT 4X2 CRDi 축 표준 캡 LTD(SDX), MT 4X2 CRDi 전고축 더블캡 DLX (드라이빙 스쿨, LTD, SDX, TOP) | 01.2004에서 12.2011 | J3 | 2.9 리터 | 123의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 4세대 | AT 4X4 CRDi 축 킹 캡 DLX(LTD, LTD 프리미엄), AT 4X4 CRDi 축 표준 캡 DLX(LTD, LTD Premium) | 01.2004에서 12.2011 | J3 | 2.9 리터 | 123의 마력 |
| 기아 봉고, 트럭, 4세대 | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD(SDX), AT 4X2 CRDi 축 표준 캡 LTD(SDX), AT 4X2 CRDi 높이 축 킹캡 DLX(LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi 높이축 표준 캡 DLX(LTD, SDX, TOP) | 01.2004에서 12.2011 | J3 | 2.9 리터 | 123의 마력 |
위의 정보에서 알 수 있듯이 기아 봉고 자동차에서 가장 일반적인 동력 장치는 J3 디젤 엔진, 기술적 특성 및 장단점을보다 자세히 고려해야합니다.
J3 디젤 엔진 사양
이 모터는 수명이 길고 연료 소비가 적은 강력한 장치로 입증되어 모든 세대의 Kia Bongo 자동차에서 가장 널리 사용됩니다.
대기 및 터보 차저 버전으로 생산됩니다. 흥미로운 사실은 터빈이 장착된 J3 엔진에서 출력이 증가하고(145에서 163마력으로) 소비량이 감소한다는 것입니다(최대 12리터에서 10.1리터로).
대기압 및 터보차저 버전 모두에서 엔진 변위는 2902cm입니다.3. 4개의 실린더가 한 줄로 배열되어 있으며 실린더당 4개의 밸브가 있습니다. 각 실린더의 직경은 97.1mm, 피스톤 행정은 98mm, 압축비는 19입니다. 대기 버전에서는 과급기가 제공되지 않으며 연료 분사가 직접적입니다.
자연 흡기 디젤 엔진 J3의 용량은 123hp이며 터보 차저 버전은 3800에서 145hp로 163 회전합니다. 일반 표준의 디젤 연료가 사용되며 특수 첨가제를 추가할 필요가 없습니다. Kia Bongo 모델의 디자인 기능은 도시 주행을 위해 설계되었으므로 연료 소비량은 다음과 같습니다.
- 대기 버전의 경우: 9.9~12리터의 디젤 연료.
- 터빈이 있는 모터의 경우: 8.9~10.1리터.
D4BH 모터에 대한 정보
이 장치는 01.2004년 12.2011월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 사용되었으며 수명이 길고 평균 출력이 높은 내연 기관으로 자리 잡았습니다.
- 대기 버전의 경우 - 103 hp.
- 터빈이 있는 모터의 경우 - 94~103hp.
이것의 긍정적 인 측면 중 배기 매니 폴드와 마찬가지로 고품질 주철로 만들어진 실린더 블록의 디자인 특징을 지정할 수 있습니다. 나머지 부품(흡기 매니폴드, 실린더 헤드)은 알루미늄으로 제작되었습니다. D4BH 시리즈 엔진용 고압 연료 펌프는 기계식 및 분사식 모두 사용되었습니다. 제조업체는 주행 거리를 150000km로 표시했지만 실제 작동에서는 250000km 이상이어서 대대적 인 점검이 필요했습니다.
