현대 카파 엔진
Hyundai Kappa 가솔린 엔진 제품군은 2008년부터 인도와 한국에서 생산되었으며 한국의 거의 모든 소형 또는 중형 모델에 설치됩니다. 이러한 전원 장치는 조건부로 Smartstream 라인의 모터와 함께 XNUMX세대로 나뉩니다.
- 첫 세대
- XNUMX세대
- 스마트스트림
XNUMX세대 현대 카파 엔진
2008년 현대 i10 및 i20 모델에 Kappa 제품군 가솔린 장치가 데뷔했습니다. 이들은 분산 연료 분사, 주철 슬리브와 개방형 냉각 재킷이 있는 알루미늄으로 만든 4기통 블록, 유압 보상기가 장착된 알루미늄 16밸브 실린더 헤드 및 타이밍 체인 드라이브가 있는 그 당시의 매우 일반적인 엔진이었습니다. 이러한 엔진의 XNUMX세대에는 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착되지 않았습니다.
첫 번째 줄에는 1.25리터 용량의 단일 전원 장치가 하나만 포함되었습니다.
| G4LA(78마력/118Nm) | 현대 i10 1 (PA), 현대 i20 1 (PB) |
인도에서는 세법의 특성으로 인해 이러한 엔진의 부피가 1197cm³입니다.
XNUMX세대 현대 카파 엔진
2010년 인도와 2011년 유럽에서는 3세대 Kappa 시리즈 모터가 등장했는데, 두 캠축 모두에 듀얼 CVVT 유형의 위상 제어 시스템이 있는 것이 특징입니다. 새로운 제품군은 XNUMX기통 동력 장치와 직접 연료 분사, 터보차징 또는 하이브리드 개조 엔진의 등장으로 인해 심각하게 확장되었습니다.
두 번째 라인에는 분산, 직접 분사 및 터보차징 기능이 있는 7개의 엔진이 포함되었습니다.
| G3LA(67마력/95Nm) | 현대 i10 2 (IA) |
| G3LB(106마력/137Nm) | 기아 피칸토 2 (TA) |
| G3LC(120마력/172Nm) | 현대 i20 2 (GB) |
| G4LA(85마력/121Nm) | 현대 i20 1 (PB) |
| G4LC(100마력/133Nm) | 기아 리오 4 (FB) |
| G4LD(140마력/242Nm) | 기아 씨드 3 (CD) |
| G4LE(105HP / 148Nm) | 기아 니로 1 (독일) |
현대 카파 스마트스트림 엔진
2018년 현대-기아 문제는 조건부로 XNUMX세대인 많은 Kappa 시리즈 엔진이 등장하는 새로운 Smart Stream 동력 장치 제품군을 도입했습니다. 이러한 모터는 방금 등장했으며 해당 기능에 대한 자세한 정보는 아직 수집되지 않았습니다.
또한 이러한 내연 기관에서 한국 문제에 대한 많은 신기술이 데뷔했습니다. 예를 들어 버전 중 하나의 대기 내연 기관은 DPi 이중 연료 분사 시스템을 받았으며 과급 장치에는 최신 CVVD 가변 밸브 타이밍 시스템.
세 번째 라인에는 지금까지 XNUMX개의 전원 장치만 포함되어 있지만 아직 확장 단계에 있습니다.
| G3LD(76마력/95Nm) | 기아 피칸토 3 (JA) |
| G3LE(120HP / 172Nm) | 현대 i10 3 (AC3) |
| G3LF(120마력/172Nm) | 현대 코나 1 (OS) |
| G4LF(84마력/118Nm) | 현대 i20 3 (BC3) |
| G4LD(140마력/242Nm) | 기아 씨드 3 (CD) |
| G4LG(110마력/144Nm) | 현대 i30 3 (PD) |
| G4LH(160마력/253Nm) | 현대 i30 3 (PD) |
| G4LE(105HP / 148Nm) | 기아 니로 1 (독일) |
| G4LL(105HP / 144Nm) | Kia Niro 2 (SG2) |
