쉐보레 올랜도 엔진
쉐보레 올랜도는 소형 밴 카테고리에 속합니다. 7도어 바디는 2010인승으로 설계되었습니다. Chevrolet Cruze 플랫폼을 기반으로 합니다. XNUMX년부터 제너럴 모터스에서 생산.
얼마 동안 그것은 칼리닌그라드시의 러시아 연방에서 생산되었으며 2015 년까지 판매되었습니다.
올랜도는 델타 플랫폼을 기반으로 했습니다. 미니밴은 더 긴 휠베이스(75mm)에서 크루즈 모델과 다릅니다. 러시아에서는 1,8마력을 내는 141리터 가솔린 엔진이 장착된 자동차가 판매되었습니다. 2013년에는 2리터 터빈과 163마력의 디젤 엔진이 판매되었습니다.
자동차는 두 개의 기어 박스와 함께 사용할 수 있습니다. 기계식은 1단계, 자동은 3단계입니다. 두 기어 박스 모두 신뢰할 수 있지만 리뷰에 따르면 기계는 기계보다 훨씬 부드럽습니다. 자동 변속기는 XNUMX-XNUMX단 기어를 변속할 때 세게 밉니다. 또한 차량이 정지한 후 저크가 관찰될 수 있습니다.
러시아 시장에 처음 등장했을 때 Orlando는 엄청난 인기를 얻었습니다. 그 뒤에는 말 그대로 자동차 판매점에 줄이 늘어서 있습니다. 소비자는 주로 자동차의 디자인과 기능에 매력을 느꼈습니다. 또한 한때 자동차는 저렴한 가격으로 소비자를 매료 시켰습니다.
어떤 구성에서든 자동차에는 3줄의 좌석이 있습니다. 자동차는 주로 자녀가 있는 가족이 사용하도록 설계되었기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 2열 좌석의 높이는 승객의 자유를 제한하지 않습니다. 이 매개변수에서 차량은 동급의 많은 경쟁사를 능가합니다. 차례로 트렁크는 큰 변위를 가지며 필요한 경우 XNUMX개의 뒷좌석을 평평한 바닥으로 접어서 증가시킵니다.
설치된 모터
| 세대 | 몸 | 생산 년도 | 엔진 | 파워, hp | 볼륨, l |
|---|---|---|---|---|---|
| 첫 번째 | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
엔진
올랜도의 파워트레인 선택은 적습니다. 모든 구성에서 2 및 2 130 마력의 16 리터 디젤 엔진, 3 마력의 1,8 리터 가솔린 엔진의 두 가지 옵션 만 찾을 수 있습니다. 가솔린 엔진의 단점은 디자인 결함이 아니라이 차에 충분하지 않은 전력 부족을 포함해야합니다. 마력 부족은 고속도로에서 추월하는 동안 특히 심각합니다.
올랜도 가솔린 엔진의 또 다른 단점은 유휴 상태에서 내연 기관의 불안정한 작동입니다. 또 다른 약점은 자원이 극히 적은 오일 압력 센서입니다. 
고장이 발생하면 오일 압력 표시등이 꺼지지 않고 켜집니다. 이 경우 센서 아래에서 오일이 누출될 수 있습니다.
100만 킬로미터를 주행한 후에는 서모 스탯 교체가 필요합니다. 그렇지 않으면 모터가 과열될 가능성이 있습니다. Chevrolet Cruze의 전신부터 Orlando는 연료 라인에 문제가 있습니다. 클램프와 튜브를 교체하면 제거됩니다. 14km당 100리터에 달할 수 있는 높은 연료 소비의 단점을 보완합니다.
올랜도에서는 디젤 장치가 드물기 때문에 일반적인 고장에 대한 정보가 많지 않습니다. 확신을 가지고 터보차저 디젤 엔진은 연료와 윤활유의 품질에 매우 민감하다고 말할 수밖에 없습니다. 의심스러운 품질의 연료를 채우면 값 비싼 수리를 피할 수 없습니다. 이 경우 EGR 밸브, 분사 펌프, 노즐 및 기타 부품이 교체됩니다. 또한 디젤 엔진의 예열 시간이 매우 길어 겨울철에는 번거로운 일입니다.
가능한 결함 및 장점
올랜도에는 오랫동안 부식의 징후가 보이지 않는 고품질 도장이 있습니다. 예외는 크롬으로 코팅 된 신체 부위로, 소금에 노출 된 후 (겨울철) 거품이 생기고 녹슬기 시작합니다. 주기적으로 전기 장비의 개별 구성 요소와 신체 요소는 성가신 놀라움을 선사합니다. 종종 온도 센서(외부)가 고장납니다.
앞유리 와이퍼 아래의 유체 배출구는 종종 더럽습니다. 시간이 지남에 따라 쌓인 먼지가 후드로 날아갑니다. 표준 주차 센서가 항상 올바르게 작동하는 것은 아닙니다. 어떤 경우에는 충돌을 경고하지 않습니다.
자동차의 서스펜션은 도로에 대한 높은 수준의 제어를 제공하는 유압 마운트를 사용합니다. 승객은 나쁜 도로에서도 충돌을 느끼지 않습니다. 동시에 서스펜션은 과도한 강성에 이질적이지 않습니다. 서스펜션 설계의 신뢰성은 실제로 테스트되었으며 의심의 여지가 없습니다.
서스펜션 스태빌라이저의 부싱과 스트럿은 평균 40km마다 변경됩니다. 동시에 최대 100km를 달리는 서스펜션에는 더 이상 자본 투자가 필요하지 않습니다. 다음 단계에서 휠 베어링과 볼 베어링이 고장납니다. 운전할 때 섀시는 특히 긴장된 도로에서 상당히 시끄럽습니다.
자동차의 약점도 브레이크 시스템에 있습니다. 
전면 패드는 최대 30km를 커버할 수 있으며 이는 최상의 결과가 아닙니다. 동시에 디스크는 80km 후에 교체됩니다. 내마모성 측면에서 원본보다 열등하지 않은 고품질 패드 아날로그가 많이 판매되고 있습니다.
번들링
올랜도는 한때 의심할 여지 없이 소비자를 만족시킨 장비로 매력을 느낍니다. 이미 기본 패키지에 운전자는 오디오 시스템, 열선 전기 거울, 에어컨, ABS 시스템 및 2개의 에어백을 받습니다. 에어백의 평균 비용 구성에는 이미 6개가 있습니다. 또한 기후 제어, 팔걸이 및 동적 안정화 시스템이 추가되었습니다. 위의 것 외에도 가장 풍부한 패키지에는 주차 센서, 조명 및 레인 센서, 크루즈 컨트롤이 추가로 포함됩니다.
추가 유료 옵션도 제공되었습니다. 패키지에는 DVD 시스템에 연결된 뒷좌석 승객용 디스플레이가 포함될 수 있습니다. 원하는 경우 내부를 가죽으로 덮고 내비게이션 시스템을 설치했습니다. 동시에 자동차의 디젤 버전은 가솔린 버전보다 비쌌습니다.
