쉐보레 블레이저 엔진
Blazer라는 이름으로 Chevrolet은 디자인에서 여러 모델을 생산했습니다. 1969년에는 5도어 픽업 K2 Blazer의 생산이 시작되었습니다. 모터 유닛 라인은 2.2 유닛으로 구성되었으며 그 부피는 4.3 및 XNUMX 리터였습니다.
이 차의 특징은 후면에 탈착식 쿵을 사용하는 것입니다. 모델의 스타일 변경은 1991년에 수행되었으며 이름은 Blazer S10으로 변경되었습니다. 그런 다음 한 가지 유형의 엔진 만 설치된 4,3 개의 문이있는 버전이 나타 났으며 그 부피는 160 리터이고 용량은 200 또는 1994 마력입니다. XNUMX년에는 특별히 남미 시장을 겨냥한 모델이 출시되었습니다.
그것은 더 공격적인 외관과 수정된 발전소 라인을 가지고 있습니다. 그것은 2.2 및 4.3 리터의 2.5 개의 휘발유 장치와 2001 리터의 디젤 엔진을 포함합니다. 1995년까지 생산된 차량입니다. 그러나 이미 XNUMX년 쉐보레는 타호를 출시했는데,
2018년에는 북미 지역에서 블레이저 모델 생산을 재개할 계획이다. 이 차는 처음부터 완전히 만들어졌습니다. 다른 쉐보레 모델에 사용되는 모든 최신 기술이 탑재될 것입니다.
동력 장치로는 2.5리터 용량의 3.6기통 가솔린 엔진과 V자형으로 배열된 XNUMX개의 실린더가 있는 XNUMX리터 장치가 사용됩니다.
XNUMX세대 Blazer 엔진
가장 일반적인 내연 기관은 4.3 리터의 미국 장치입니다. XNUMX단 자동 변속기와 함께 작동합니다. 이 자동차의 많은 소유자는 이 기어박스가 제대로 작동하지 않는다는 점에 주목합니다. 주기적으로 정전이 발생합니다.
그럼에도 불구하고 후드 아래에 이 엔진이 장착된 자동차는 100초 만에 10.1km/h까지 가속됩니다. American Blazer의 최대 속도는 180kph입니다. 가장 높은 토크는 2600rpm에서 도달하며 340Nm입니다. 또한 분산 연료 분사 시스템을 사용합니다.
2.2 리터의 브라질 엔진은 안정적이고 내구성이 뛰어난 동력 장치입니다. 주행 성능이 많이 부족하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 전력 수치는 113 마력에 불과합니다. 이 모터 유닛은 낮은 크랭크축 속도에서 잘 당깁니다.
하지만 속력 주행을 해보면 무게가 95톤가량 되는 차는 확실히 힘이 부족하다는 느낌이 든다. 제조업체는 92 및 XNUMX 휘발유 연료를 모두 사용할 수 있다고 명시합니다. 이 차는 경제적이지 않습니다.
최상의 경우 고속도로에서 운전할 때 자동차는 12km 당 14-100 리터를 소비합니다. 조용한 승차감이 있는 복합 사이클에서 연료 소비량은 16리터입니다. 그리고 동적 모드로 이동하면 이 수치는 20km당 100리터를 완전히 초과합니다. 2.2리터 엔진은 종종 최대 용량으로 작동합니다. 하지만 견고한 디자인과 높은 품질로 인해
2.5리터 용량의 디젤 발전소는 95마력의 출력을 냅니다. 이 모터는 거의 설치되지 않았으며 도로에서 만날 수 없습니다. 토크의 양은 220마력이다. 1800rpm에서. 연료는 연소실에 직접 분사됩니다. 터보차저를 장착했습니다. 이 엔진은 연료 품질에 대해 까다롭지 않으며 XNUMX단 수동 변속기 또는 XNUMX단 자동 변속기와 함께 작동합니다.
신세대 블레이저 2018
22년 2018월 XNUMX일 아탈란타에서 열린 미국 회사 시보레는 블레이저 모델의 새로운 세대를 공식적으로 소개했습니다. 거대한 SUV에서 중형 크로스오버로 진화했습니다. 이 체형은 다재다능함으로 인해 현대 사회에서 매우 인기가 있습니다. 새 모델은 전륜 구동 및 전륜 구동 버전을 받았습니다.
자동차의 전체 치수 : 길이 492cm, 너비 192cm, 높이 195cm 자동차 축 사이의 간격은 286cm이고 간격은 18,2cm를 초과하지 않으며 내부는 현대 기술을 사용하여 만들어졌습니다. 각 요소는 우아하게 보이며 자동차의 전체 내부에 조화롭게 어울립니다.
자동차의 기본 장비에는 전면 및 측면 에어백, 1인치 알로이 휠, 크세논 로우빔 및 하이빔 헤드라이트, 8인치 디스플레이가 있는 미디어 센터, 이중 구역 "기후 제어" 등이 포함됩니다. 브랜드 휠은 다음과 같습니다. 추가 옵션으로 구매 21인치, 파노라믹 루프, 열선 스티어링 휠 등
2018 쉐보레 블레이저 드라이버
특히 이 차량을 위해 2단 자동 변속기와 함께 작동하는 9개의 동력 장치가 개발되었습니다. 둘 다 가솔린 연료로 작동하며 더 높은 효율 수준을 달성하기 위해 "Start-Stop" 시스템이 장착되어 있습니다.
- EcoTec 시스템이 장착된 5리터 자연 흡기 엔진에는 직접 분사, 16밸브 타이밍 및 가변 밸브 타이밍 메커니즘이 있습니다. 그 힘은 194rpm에서 6300마력입니다. 4400rpm에서의 토크는 255Nm입니다.
- 두 번째 전원 장치의 부피는 3.6리터입니다. V자 모양으로 배열된 24개의 실린더가 있습니다. 이 엔진에는 직접 분사 시스템, 흡기 및 배기 행정의 309단계 시프터, 6600밸브 가스 분배 메커니즘이 장착되어 있습니다. 이 발전소의 용량은 365rpm에서 5000마력입니다. 토크는 XNUMXrpm에서 XNUMXNm입니다.
재고 버전에서 차량에는 전륜 구동이 장착되어 있습니다. 사륜구동 변속기에서 멀티플레이트 클러치는 차량의 리어 액슬에 동력을 전달합니다. GKM에서 사륜구동으로 올 블레이저 모델 RS와 프리미어도 있다.
이 시스템은 두 개의 클러치를 사용합니다. 하나는 전자 시스템을 제어하고 차량의 리어 액슬에 토크를 전달하고 다른 하나는 리어 액슬 디퍼렌셜을 잠그는 역할을 합니다.
