쉐보레 카마로 엔진
Chevrolet Camaro는 과장하지 않고 미국 제너럴 모터스의 전설적인 자동차입니다. 상징적인 스포츠카는 반세기 이상 팬들의 마음을 사로잡았습니다.
90년대까지 러시아에서는 S세그먼트의 리더가 미국 영화로만 알려져 있었지만 소련 붕괴 이후 국내 운전자들은 멈출 수 없는 모터의 모든 즐거움을 느낄 수 있었다.
역사적 배경
카마로는 원래 포드 머스탱의 직접적인 경쟁자로 청소년 자동차로 생각되었습니다. General Motors의 엔지니어와 디자이너는 1964년 스포츠카에 대한 엄청난 수요를 보고 보다 현대적인 버전의 스포츠카를 출시하기로 결정했습니다. 1996년 Chevrolet 공장에서 작은 시리즈의 자동차가 출시되어 첫 달에 Mustang 판매량을 2배나 추월했습니다.
최초의 카마로는 당시의 디자인 노하우가 되었습니다. 뚜렷한 스포티 한 이미지, 우아한 라인, 변위 된 인테리어-머스탱과 그 당시의 다른 스포츠카는 훨씬 뒤처졌습니다. GM은 쿠페와 컨버터블의 두 가지 버전을 한 번에 출시하여 경쟁력이 낮은 두 부문의 틈새 시장을 한 번에 점유했습니다.
카마로의 역사에는 6개의 메인 세대와 3개의 리스타일링 세대가 있습니다. 각각의 생산 연도는 아래 표에 나와 있습니다.
| 세대 | 석방 된 해 |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (스타일 변경) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (스타일 변경) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (스타일 변경) | 2013-2015 |
| VI | 2015- 현재 |
7세대 리스타일과 3세대 사이에 XNUMX년의 차이가 있었다는 점을 눈치채지 못할 수 없다. 실제로 GM은 급격한 판매 감소와 Mustang 경쟁의 거의 완전한 패배로 인해 휴식을 취했습니다 (판매 차량 수는 XNUMX 배 감소). 나중에 자동차 제조업체 캠프에서 인정했듯이 실수는 가장자리를 따라 헤드 라이트가있는 긴 그릴 인 카마로의 주요 특징에서 벗어난 것입니다. 경쟁자의 길을 따르려는 시도는 실패했고 생산은 중단되었습니다.
2009년 제너럴 모터스는 쉐보레 카마로를 "새로운 올드" 모습으로 되살리기로 결정했습니다. 헤드라이트가 포함된 특징적인 그릴은 더욱 공격적인 형태로 돌아왔으며, 스포티한 차체 라인이 더욱 두드러졌습니다. 차는 다시 Pony Car 부문으로 뛰어 들어 여전히 선두를 유지하고 있습니다.
엔진
반세기의 역사 동안 거의 불만이 없었던 유일한 세부 사항은 발전소입니다. General Motors는 항상 자동차의 기술적 측면을 강조해 왔기 때문에 각 엔진은 구매자의 관심을 끌만한 가치가 있습니다. 요약 표에서 모든 Chevrolet Camaro 엔진에 대해 알 수 있습니다.
| 힘 | 토크 | 최대 속도 | 평균 연료 소비 | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX 세대 | ||||
| L6 230-140 | 142의 마력 | 298 Nm | 170의 km / h | 15리터/17,1리터 |
| 3,8MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330의 마력 | 515 Nm | 182의 km / h | 19,4리터/22리터 |
| 6,5MT/AT | ||||
| XNUMX 세대 | ||||
| L6 250 10-155 | 155의 마력 | 319 Nm | 174의 km / h | 14,5 리터 |
| 4,1MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200의 마력 | 407 Nm | 188의 km / h | 17,7 리터 |
| 5,0시 | ||||
| V8 396 240-300 | 300의 마력 | 515 Nm | 202의 km / h | 19,4 리터 |
| 5,7시 | ||||
| III 세대 | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105의 마력 | 132 Nm | 168의 km / h | 9,6리터/10,1리터 |
| 2,5MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125의 마력 | 142 Nm | 176의 km / h | 11,9리터/12,9리터 |
| 2,8MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172의 마력 | 345 Nm | 200의 km / h | 15,1리터/16,8리터 |
| 5,0MT/AT | ||||
| III세대(스타일 변경) | ||||
| V6 2.8 135 | 137의 마력 | 224 Nm | 195의 km / h | 11,2리터/11,6리터 |
| 2,8MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162의 마력 | 251 Nm | 190의 km / h | 11,1리터/11,4리터 |
| 3,1MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167의 마력 | 332 Nm | 206의 km / h | 11,8 리터 |
| 5,0시 | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172의 마력 | 345 Nm | 209의 km / h | 14,2리터/14,7리터 |
| 5,0MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228의 마력 | 447 Nm | 239의 km / h | 17,1 리터 |
| 5,7시 | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264의 마력 | 447 Nm | 251의 km / h | 17,9리터/18,2리터 |
| 5,7MT/AT | ||||
| IV 세대 | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160의 마력 | 271 Nm | 204의 km / h | 10,6리터/11리터 |
| 3,4MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200의 마력 | 305 Nm | 226의 km / h | 12,9리터/13,1리터 |
| 3,8MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275의 마력 | 441 Nm | 256의 km / h | 15,8리터/16,2리터 |
| 5,7MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289의 마력 | 454 Nm | 246의 km / h | 11,8리터/12,1리터 |
| 5,7MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309의 마력 | 454 Nm | 265의 km / h | 11,8리터/12,1리터 |
| 5,7MT/AT | ||||
| IV 세대(스타일 변경) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193의 마력 | 305 Nm | 201의 km / h | 11,7리터/12,4리터 |
| 3,8MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203의 마력 | 305 Nm | 180의 km / h | 12,6리터/13리터 |
| 3,8MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310의 마력 | 472 Nm | 257의 km / h | 11,7리터/12리터 |
| 5,7MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329의 마력 | 468 Nm | 257의 km / h | 12,4리터/13,5리터 |
| 5,7MT/AT | ||||
| V 세대 | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328의 마력 | 377 Nm | 250의 km / h | 10,7리터/10,9리터 |
| 3,6MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312의 마력 | 377 Nm | 250의 km / h | 10,2리터/10,5리터 |
| 3,6MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405의 마력 | 410 Nm | 257의 km / h | 13,7리터/14,1리터 |
| 6,2MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426의 마력 | 420 Nm | 250의 km / h | 14,1리터/14,4리터 |
| 6,2MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589의 마력 | 755 Nm | 290의 km / h | 15,1리터/15,3리터 |
| 6,2MT/AT | ||||
| V세대(리스타일링) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507의 마력 | 637 Nm | 273의 km / h | 14,3 리터 |
| 7,0MT | ||||
| VI 생성 | ||||
| L4 2.0 | 238의 마력 | 400 Nm | 240의 km / h | 8,2 리터 |
| 2,0시 | ||||
| L4 2.0 | 275의 마력 | 400 Nm | 250의 km / h | 9,1리터/9,5리터 |
| 2,0MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335의 마력 | 385 Nm | 269의 km / h | 11,8리터/12리터 |
| 3,6MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455의 마력 | 617 Nm | 291의 km / h | 14,3리터/14,5리터 |
| 6,2MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660의 마력 | 868 Nm | 319의 km / h | 18,1리터/18,9리터 |
| 6,2MT/AT |
나열된 다양성에서 최고의 엔진을 선택하는 것은 불가능합니다. 물론 최신 옵션은 구식 모델보다 성능이 우수하지만 복고풍 스타일 팬에게는 저전력이 자동차 선택에 중요한 논쟁처럼 보이지 않을 것입니다. 각 Chevrolet Camaro 엔진은 세부적으로 작동하므로 개인 취향에 따라서만 안내하면 됩니다.
숙련된 운전자는 XNUMX세대 XNUMX세대(스타일 변경 포함)만 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 사실 회사가 디자인에 집중함에 따라 모델이 시들어가는 기간 동안 기술 측면의 개발이 다소 느려졌습니다. 반면에 그 시대의 자동차는 가격 대비 품질면에서 가장 수익성이 높기 때문에 내연 기관의 일부 "미묘함"을 무시할 수 있습니다.
Chevrolet Camaro를 구매할 때 운전자는 시각적 측면과 기술적 측면이라는 두 가지 측면에 중점을 둡니다. 첫 번째 매개 변수는 순전히 개별적입니다. 아시다시피 맛과 색상에 대한 동지가 없기 때문입니다.
스포츠카 세그먼트를 대표하는 자동차는 단순히 최대 성능으로 기뻐할 의무가 있기 때문에 운전자는 모터에 그다지 관심을 기울이지 않습니다. 다행스럽게도 General Motors는 가장 풍부한 발전소를 제공했으며 그 중 모든 요청에 대한 장치가 있습니다.
