폭스바겐 AZM 엔진
2.0 리터 VW AZM 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 Volkswagen 2.0 AZM 엔진은 2000년부터 2008년까지 회사 공장에서 조립되었으며 매우 인기 있는 Passat 및 Skoda Superb의 XNUMX세대에만 설치되었습니다. 이 전원 장치는 종방향 배열로 인해 시리즈의 해당 장치와 다릅니다.
EA113-2.0 라인에는 ALT, APK, AQY, AXA 및 AZJ와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
VW AZM 2.0리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1984의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 115의 마력 |
| 토크 | 172 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 82.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.8 mm |
| 압축비 | 10.3 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
연료 소비 폭스바겐 2.0 AZM
수동 변속기가 장착된 2002 Volkswagen Passat의 예:
| 도시 | 11.8 리터 |
| 트랙 | 6.3 리터 |
| 혼합 | 8.3 리터 |
AZM 2.0 l 엔진이 장착된 차량
| 슈퍼브 1(3U) | 2001 – 2008 |
| 파사트 B5 (3B) | 2000 – 2005 |
VW AZM의 단점, 고장 및 문제
모터는 매우 안정적인 것으로 간주되며 사소한 일에 대해서만 소유자를 걱정합니다.
이 엔진의 대부분의 문제는 점화 시스템과 관련이 있습니다.
또한 전기적 고장이 자주 발생하며 다른 DPKV, DTOZH, IAC보다 더 자주 버그가 있습니다.
동력 장치의 또 다른 약점은 크랭크 케이스 환기 시스템입니다.
장기적으로 오일 화상은 일반적으로 링과 캡의 마모로 인해 시작됩니다.
