Volkswagen Passat 및 Golf의 5L VR2.3 엔진 - 역사, 사양 및 기능!

V5 엔진은 많은 제조업체에서 사용되었습니다. 그러나 다소 큰 치수로 인해 생산되는 단위 수가 크게 줄었습니다. 엔진 크기 측면에서 특정 솔루션을 포함하는 대체 설계가 Volkswagen 엔지니어에 의해 만들어졌습니다. 그 결과 파사트와 골프에서 볼 수 있는 VR5 엔진이 탄생했다. 우리는 그것에 대한 가장 중요한 정보를 제시합니다!

VR5 엔진 제품군 - 기본 정보

이 그룹에는 원유로 작동하는 내연 기관이 포함됩니다. 드라이브 설계 작업은 1997년부터 2006년까지 수행되었습니다. VR5 제품군에서 모델을 만들 때 VR6 변형을 만든 엔지니어의 경험이 사용되었습니다.

VR5 카테고리에는 경사각이 15°인 액추에이터가 포함됩니다. 오토바이를 비정상적으로 만드는 것은 바로 이러한 측면입니다. V180, V2 또는 V6 엔진의 경우 표준 매개 변수는 8 °입니다. 2기통 엔진의 작동 부피는 324cmXNUMX입니다. 

VR5 엔진 - 기술 데이터

5리터 VR2,3 엔진은 회주철 실린더 블록과 경량 고강도 알루미늄 합금 실린더 헤드를 특징으로 합니다. 보어 81,0mm, 스트로크 90,2mm. 

단위 블록에는 각각 1개와 2개의 실린더를 포함하는 4개의 실린더 행이 있습니다. 가로 시스템의 레이아웃 배치 - 전면 및 세로 방향 - 오른쪽. 발사 순서는 5-3-XNUMX-XNUMX-XNUMX입니다.

버전 VR5 AGZ 

1997년부터 2000년까지 생산 초기의 엔진은 AGZ라는 명칭의 10밸브 버전으로 생산되었습니다. 변형은 110rpm에서 148kW(6000hp)를 생산했습니다. 209rpm에서 3200Nm. 압축비는 10:1이었습니다.

AQN AZX 버전

20rpm에서 4kW(125hp)의 출력을 가진 실린더당 168개의 밸브가 있는 6200밸브 모델입니다. 220rpm에서 3300Nm의 토크. 이 드라이브 버전의 압축률은 10.8:1이었습니다.

드라이브 디자인

엔지니어들은 가변 밸브 타이밍과 실린더 뱅크당 하나의 직동 캠을 갖춘 엔진을 개발했습니다. 캠축에는 체인 드라이브가 있습니다.

VR5 제품군의 또 다른 특징은 배기 포트와 흡기 포트가 실린더 뱅크 사이의 길이가 동일하지 않다는 것입니다. 동시에 실린더에서 최적의 흐름과 동력을 보장하기 위해 길이가 다른 밸브를 사용해야 했습니다.

다지점 순차 연료 분사 - 커먼 레일도 설치되었습니다. 연료는 실린더 헤드 흡기 포트 바로 옆에 있는 흡기 매니폴드 바닥에 직접 분사되었습니다. 흡입 시스템은 Bosch Motronic M3.8.3 제어 시스템에 의해 제어되었습니다. 

VW 엔진에서 최적의 압력파 사용

위치를 제어하는 ​​전위차계가 있는 케이블 스로틀도 있어 Motronic ECU 제어 구성 요소가 정확한 양의 연료를 공급할 수 있습니다.

2.3 V5 엔진에는 조정 가능한 흡기 매니폴드도 포함되어 있습니다. 전원 장치의 진공 시스템의 일부인 밸브를 통해 ECU에 의해 진공 제어 및 제어되었습니다.

엔진 부하, 생성된 회전 속도 및 스로틀 위치 자체에 따라 밸브가 열리고 닫히는 방식으로 작동했습니다. 따라서 동력 장치는 흡기 창을 열고 닫는 과정에서 생성된 압력파를 사용할 수 있었습니다.

예를 들어 Golf Mk4 및 Passat B5와 같은 전원 장치 작동

90년대 후반에 생산이 시작된 이 모터는 2006년까지 독일 제조업체 자동차의 가장 인기 있는 변종에 설치되었습니다. 물론 가장 특징적인 것은 VW Golf IV와 VW Passat B5입니다.

첫 번째는 100초 만에 8.2km/h까지 가속했고 244km/h까지 가속할 수 있었습니다. 차례로 Volkswagen Passat B5는 100초 만에 9.1km/h까지 가속했으며 2.3리터 장치가 개발한 최대 속도는 200km/h에 도달했습니다. 

엔진이 설치된 다른 자동차는 무엇입니까?

VR5는 주로 골프와 파사트 모델에서 뛰어난 성능과 독특한 사운드로 인기를 끌었지만 다른 차에도 탑재됐다. 

폭스바겐은 엔진이 소형 터보차저가 있는 인라인 XNUMX개 장치로 변경될 때까지 Jetta 및 New Beetle 모델에서도 사용했습니다. VR5 블록은 Volkswagen Group이 소유한 다른 브랜드인 Seat에도 설치되었습니다. Toledo 모델에 사용되었습니다.

2.3 VR5 엔진은 독특하다

이것은 비표준 실린더 수를 가지고 있기 때문입니다. 인기 있는 V2, V6, V8 또는 V16 장치에는 부품 수가 짝수입니다. 이것은 엔진의 독창성에 영향을 미칩니다. 독특하고 고르지 않은 레이아웃과 좁은 실린더 배열 덕분에 동력 장치는 가속이나 이동 중뿐만 아니라 주차장에서도 독특한 소리를냅니다. 이것은 잘 관리된 VR5 모델을 매우 인기 있게 만들고 수년에 걸쳐 가치가 증가할 것입니다.