V16 엔진 - 상징적인 장치에 대해 알아야 할 모든 것
내용
이 엔진에 대한 첫 번째 작업은 1927년에 시작되었습니다. 책임자인 하워드 마몬트(Howard Marmont)는 1931년까지 Sixteen의 생산을 완료하지 못했습니다. 그 당시 Cadillac은 이미 Marmont 밑에서 일했던 전 엔지니어 Owen Nacker가 개발한 장치를 도입했습니다. V16 엔진 제작 작업도 Peerless 공장에서 수행되었습니다. 그 역사는 무엇입니까? 자세한 내용은 이 문서의 뒷부분을 참조하십시오.
모터의 특성은 무엇입니까?
"V"라는 명칭은 실린더의 위치를 나타내고 16은 그 번호를 나타냅니다. 이 장치는 거의 경제적이지 않습니다. 개별 구성 요소를 유지 관리하는 어려움은 이러한 유형의 엔진이 일반적이지 않은 또 다른 이유입니다.
V16 엔진의 특징은 유닛의 뛰어난 균형입니다. 이는 V각도에 관계없이 적용되며, 인라인 8기통 또는 홀수 단위의 밸런스를 위해 다른 모델에서 요구되는 역회전 밸런스 샤프트와 밸런스 크랭크 샤프트를 사용할 필요가 없는 설계입니다. 마지막 사례는 V90 XNUMX ° 블록입니다.
V16 블록이 널리 보급되지 않은 이유는 무엇입니까?
이것은 주로 V8 및 V12 버전이 V16 엔진과 동일한 출력을 제공하지만 실행 비용이 저렴하기 때문입니다. BMW 브랜드는 G8, G14, M15i 및 G850와 같은 모델에서 V05을 사용합니다. 차례로 V12는 예를 들어 G11/G12 BMW 7 시리즈에 설치됩니다.
V16 엔진은 어디에서 찾을 수 있습니까?
낮은 비용은 제조 공정에도 적용됩니다. V16의 여러 버전은 고급 및 고성능 차량의 요구를 충족시키기 위해 생산되었습니다. 모델은 부드러운 승차감이 중요하며 진동이 적어 여행의 편안함에 영향을 미칩니다. V16 장치는 자동차에만 사용되었습니까? 다음과 같은 기계에서도 찾을 수 있습니다.
- 기관차;
- 제트 스키;
- 고정식 발전기.
상용차 장치의 역사
앞서 언급했듯이 상업용 차량의 V16 엔진은 이전 Marmon 엔지니어 Owen Nacker가 장치를 만든 후에 도입되었습니다. 452번째 캐딜락 시리즈였습니다. 이 매우 우아한 자동차는 많은 영화에서 알려져 있습니다. 가장 큰 영화와 팝스타가 운영했습니다. 이 모델은 1930년부터 1940년까지 전성기를 누렸습니다. 이 공장은 2003년에 다시 생산에 들어갔습니다.
블록 OHV 및 431 CID
두 종류가 준비되어 있었습니다. 7,4마력 OHV 각도 V 45 °는 1930-1937 년에 제작되었습니다. 431 시리즈의 새로운 디자인 7,1 CID 90 L은 1938년에 출시되었습니다. 평평한 밸브 어셈블리와 135°의 V 각도를 가졌습니다. 이로 인해 뚜껑 높이가 낮아졌습니다. 후드 아래의 이 V16은 내구성이 뛰어나고 부드러웠으며 더 단순한 디자인과 외부 오일 필터를 갖추고 있습니다.
2003년 OHV 블록 재활성화
수년 후, V16 엔진은 2003년 Cadillac이 이 장치를 되살렸을 때 되살아났습니다. Cadillac Sixteen 컨셉카에 장착되었습니다. 16마력 V1000 OHV 엔진이었다.
자동차 경주의 V16 엔진
V16 엔진은 1933년부터 1938년까지 Mercedes와 경쟁한 중형 Auto Union 경주용 자동차에 사용되었습니다. 이 유형의 엔진은 Tipo 162(135° V16) 및 Tipo 316(60° V16)용으로 Alfa Romeo에서 선택했습니다.
첫 번째는 프로토타입이고 두 번째는 1938년 트리폴리 그랑프리에서 사용되었습니다. 이 장치는 Wifredo Ricart가 제작했습니다. 그는 490 마력을 개발했습니다. (비출력 리터당 164마력) 7800rpm에서. V16 장치를 영구적으로 사용하려는 시도도 BRM에서 이루어졌지만 많은 운전자가 화상을 입어 생산이 중단되었습니다.
V16 엔진은 매우 흥미로운 장치이지만 널리 보급되지는 않았습니다. 그러나 XNUMX 세기에 계속되는 사양과 흥미로운 역사를 알 가치가있었습니다!
사진. 주: Wikipedia를 통한 Haubitzn, CC BY-SA 4.0
